[ Ford Escort 1.8 d an 1992 ] Ventilateur ne se déclenche pas (résolu)

bonjour,

je viens de changer sur ma ford escort 1.8d modele de 1992...la sonde de température, le thermocontact de ventilateur et le calorstat.
mon ventilateur ne déclenche pas
je l'ai mis en direct il fonctionne, j'ai vérifié tous les fusibles un par un...
pouvez vous m'aider

merci par avance de vos réponses

Francois

Salut

C'est très long à se déclencher, parfois 30 mn. Le ldr arrive bien dans le radiateur sinon ?

oui sans soucis j'ai purger 2 fois a froid l'aiguille de température monte jusqu'au rouge et pas de déclenchement ventilateur

Il y a peut-être une bulle d'air, tu es sûr de ta purge ?
Et avant ça, qu'est ce qui t'a conduit à changer ces éléments ?

l'aiguille de température s'est mise a monter au rouge, je me suis arrêter et j'ai constater que le ventilateur ne se déclenchais pas sauf en direct, j'ai changer la sonde et toujours rien, j'ai changer le calorstat car la durite du radiateur haut étais bouillante et celle du bas froide.
j'ai purger 2 fois a froid avec la vis de purge sur la durite radiateur haut, l'aiguille de température monte au rouge et le ventilateur reste inerte..
je comprends plus car j'ai même changer tous les fusibles de la boite.

merci pour ton aide

As-tu vérifié la pompe à eau ,  fait vérifier le radiateur?

je n'ai pas encore exploré cette étape je m'en occupe lundi matin et je te tiens au courant

Si tu 'shunte' le thermocontact le ventilateur tourne ?

Donc débranché la prise du thermocontact et relié entre eux les deux fils.

j'essaye ton avis demain matin et je te donne le résultat

la sonde de thermocontact est neuve... et j'ai débranché le ventilateur et je l'ai mis en direct sur la batterie...il tourne impec

merci je te tiens au jus

bonjour a Poulpy et Laure

j'ai donc fait tout ce que vous m'avez demandez et ?

j'ai shunté le fil de thermocontact et le ventilateur tourne (ouf)
j'ai changer le calorstat (neuf)
j'ai débranché toutes les durites pour vérifier qu"elles n'était pas bouchées.
j'ai purgé a froid et aprés avoir fait tourner le moteur (plus d'air) en sortie.

et ? hé ben l'aiguille de température monte, le ventilateur ne déclenche pas.
la durite radiateur haute est chaude et celles du bas sont froides et je n'ai pas de chauffage.

je suis complètement largué sur ce coup....

merci a vous tous de votre aide précieuse pour me dépanner

Francois

Bonjour,

On dirait que le ldr circule mal. La sonde de température est sur le moteur, pas sur le radiateur, donc en toute logique, le ldr peut dépasser sa température limite sans que le ventilateur ne se déclenche, si ça ne circule pas bien.
Quand tu pousses un peu le moteur dans les tours, tu dois voir le ldr qui revient dans le vase d'expansion (au ralenti on le voit mal). Dis nous ce que tu observes.
Sinon, le thermocontact est défectueux, les garanties existent aussi pour ça... mais ça m'étonnerait quand même.

Laure

j'ai shunte les 2 fils de la sonde qui est fixée sur le boitier de thermocontact  fixé sur le moteur qui déclenche le ventilateur ( il déclenche)...la sonde est neuve, le calorstat est neuf et la durite équipée de la vis de purge est neuve..(je sais, je me répète).

pour être concis..le ventilateur mis en direct où avec un shunt des fils reliés a la sonde déclenche...branché sur la sonde de thermocontact   RIEN.

Après 10 mn moteur tournant, la durite reliée au boitier thermocontact est chaude et la sonde de température est limite carré rouge
la durite radiateur/ moteur est froide..et souple...et si je met le chauffage , l'air qui sort est froid.

Serait ce la pompe eau ?

je suis dsl de vous embêter autant.

mais mes finances sont malheureusement pas compatibles avec un séjour au garage.

Francois

Oui oui, pas besoin de te répéter, j'avais tout compris ;)
Moi je pense que le ldr circule mal, pompe à eau malade ou radiateur encrassé. Tu devrais avoir du chauffage habitacle, même tiède.
L'aiguille monte dans le rouge et tu as de l'air froid dans l'habitacle, c'est un signe d'une mauvaise circulation. Essaie de voir le retour dans le vase comme je t'ai indiqué, car si la pompe à eau tourne bien, le retour dans le vase se fait bien aussi. Sinon, c'est que ça stagne.
Et tu ne nous embêtes pas :-)

Laure,

J'ai démonté et vidé entièrement le radiateur, nettoyé les durites une par une même les difficiles d'accès.
Je pense malheureusement que tu va avoir raison pour la pompe a eau.. en tout état je fais ton teste demain apm en rentrant de ma formation et je te tiens au courant..

Sinon je suis hyper calé en gestion administrative et ressources humaine/paie
Au cas tu aurais un besoin spécifique.

merci

On attend tes observations pour la pompe à eau..
Merci pour ton offre de compétences, si un jour j'ai envie d'une reconversion professionnelle... mais pour le moment tout va bien !

bonjour Laure et Poulpy

j'ai fais le test en accélérant le moteur....pas de retour dans le vase même pas une bulle...

j'attends votre avis sachant que la distribution et la pompe a eau ont été changées a 153000 KM et quelle en a 257654 km aujourd'hui..

merci a vous tous

Laure

est ce que je pourrais faire un autre test ....j'aimerais enlever le calorstat et voir si l'eau circule

qu'en pense tu?

Bonsoir,

Pour le test du jet de retour, ça consolide bien la piste de la pompe...
Tu peux enlever sans problème le calorstat, l'eau circulera même moteur encore froid dans le radiateur.
A très vite.

après avoir fait toutes les manipulations possible, j'ai emmené ma voiture chez un collègue qui a un garage et il ma confirmé que c'étais bien la pompe a eau qui est HS.

maintenant, il me faut la changer...et je viens de voir qu'il fallait faire un changement kit distribution+pompe a eau....je sais pas faire la distribution sur la ford, je l'avais fait sur ma renault 25 gts sans soucis..mais là j'avoues que je suis fébrile.

J'ai trouvé sur oscaro et Mister auto le kit a 87€ mais le garage me le facture a 227€+MO.
qu'en pensez vous.?

j'attends vos conseils avisés.

Bonjour,

Si tu ne sais pas faire, mieux vaut tout confier au pro : main d'oeuvre et fournitures. Il se fait sa marge aussi sur les pièces, et n'oublie pas que ces sites style Osc...o emploient à tour de bras des gens peu qualifiés, mal payés, que tu ne verras jamais, que tu auras difficilement au telephone pour des conseils incertains, et qui revendent des pièces de second choix. Je me sers de moins en moins sur ces sites. Pour moi, la solution est sans hésitation : tu confies ta voiture à un pro, sinon tu te débrouilles de a à z.
A très bientôt.

Bonjour,

Pour les pièces détachées automobiles , il y a une enseigne professionnelle spécialisée qui fait également les réparations c'est AD ( auto-distribution ) à voir si tu as un AD dans ta région pour leur demander un devis

A suivre

Albatros

Salut,

Pour faire ton choix, voici la procédure de remplacement :

Bonjour a tous

merci pour vos conseils avisés, après consultation de tous mes collègues et de vos commentaires.
je vais confier ma voiture a un garage près de chez moi qui semble qualifié et honnête d'après les échos des clients et voisins, il m' arrange pour le paiement en plusieurs fois.

un grand MERCI pour votre gentillesse et votre patience.

OK, on attend ton retour pour classer le sujet en "résolu". Bon week-end et à très bientôt.

bonsoir a tous....

Vous deviez attendre impatiemment des nouvelles de ma ford...
j'ai dû m'absenter pour voyage pro sur paris...
dès mon retour, j'ai attaqué mes réparations et grâce à vos supers conseils, j'ai changé la distribution et la pompe à eau et puisque j'étais en bonne voie, j'ai changé les disques de freins, les plaquettes, mâchoires et installé des leves vitres arrières..ouf !!!
tout fonctionne à merveille.

Un grand merci à tous et je suis à votre écoute pour toute aide en gestion administrative, financière et ressources humaines (chacun son métier)...

 ce bouquet pour Laure et de bonnes fêtes pour tous

François