[ Ford Focus 1.8 Tdci an 2001 ] manque de puissance (résolu)

Bonjour à tous,
Ma Ford Focus 1.8 Tdci 2001 a maintenant 215 000 Km.
À la suite du changement de l'embrayage et du volant moteur (bi-masse qui bouge, problème apparemment classique chez Ford) effectué par un mécanicien que je connais bien et en qui j'ai plutôt confiance, la voiture qui était jusque là un bolide est soudain devenue un veau : pas de couple au dessous de  2500 Trs/Min, alors qu'avant dès 1500 Trs/Min elle poussait très fort. Elle atteint le régime maximum, mais progressivement et sans le couple antérieur. Elle ne fume pas, ne sent pas, mais le sifflement du turbo est devenu très discret, alors qu'avant il était bien audible. Les côtes que je montais en troisième nécessitent maintenant de rétrograder en seconde.
Il est clair que quelque chose s'est passé pendant la réparation, et mon mécano est aussi em****é que moi, son orgueil professionnel étant en jeu.
Ce mécanicien m'affirme qu'il a bien calé la position du volant, et je le crois, car c'est l'enfance de l'art et le volant de remplacement est de la même marque que l'original. Nous avons cherché ensemble si un connecteur ou un tube d'air était mal branché, mais tout est bien en place (c'est un type soigneux qui fait aussi de la restauration de vieilles voitures). La valise de diagnostic universelle (Bosch) ne donne pas de code d'erreur.
Quelqu'un a-t-il une opinion sur cette panne ?

Salut,

Je pense qu'il faut encore chercher car il dot bien y avoir un fil ou un tuyau non branché ou mal branché

Je vais m'y atteler lundi avec mon mécano, merci.
Sur ce modèle, y a t-il beaucoup de problèmes connus de vannes EGR coincées ou est-ce une hypothèse peu probable ?
Bon dimanche.

Bonjour,

Tu peux vérifier l'egr, je ne connais pas les statistiques de fréquence de panne sur ces modèles, mais les récurrences répertoriées ne veulent pas dire grand chose à mes yeux (ce sont d'ailleurs autant de pièges que de véritables aides, je parle en connaissance de cause).
Je rejoins Ced, une panne qui survient juste après une intervention n'est certainement pas hasardeuse (là on peut se fier aux statistiques !), et je pense que c'est là qu'il faut chercher en premier.

Bonjour Jcrepar,

Je ne pense pas que la vanne EGR soit en cause par rapport à l'embrayage changé de plus cela n'a rien à voir, je suis plutôt de l'avis de ced-46

Pour mémoire un lien d'explication du rôle de la vanne EGR :

http://www.pluspiecesauto.com/blog-de-la-pieces-detachees-automobile/articles/vanne-egr-quelle-est-son-role-et-quand-la-changer-104.html

A suivre

Albatros

Merci à tous, demain je vais tout revérifier en détail.

salut,
je suis de l'avis de ced-46, si ça fonctionnait bien avant, il doit y avoir un tuyau de dépression pas branché ou un connecteur électrique mal emboité.

Deux choses :

- vérifie les tuyaux turbo echangeur, echangeur admission.

Chez ford les durites de turbo sont en carton.

Tu as pas les bougies de préchauffage en défaut ?

Bonsoir à tous et merci encore, car vous aviez raison : la panne était due au tube de commande (pneumatique sur ce vieux modèle) de la vanne de décharge du turbo. Il forme un coude au ras de l'emboitement sur l'entrée de commande de la vanne et ce coude était déchiré sur 1 cm, de façon invisible par en dessous de la voiture.
Ce fut, Murphy oblige, la dernière vérification du mécano, car pour y accéder il faut déposer le filtre à air et avoir un bon éclairage, mais elle nous a permis de résoudre le problème.
Le mécanicien, artisan comme moi, a été très sympathique : il a cherché une heure sans perdre le sourire et en bavardant aimablement avec moi, un vrai seigneur.
Je lui ai juste fourni une impression du plan des capteurs du moteur tiré de AutoData, pour ne pas devoir faire cent aller-retours entre la voiture et l'ordinateur.
La voiture a retrouvé sa pêche et le rassurant sifflement du turbo.
Pour Poulpy 68  : sur ma version 2001, les "durites" du turbo sont encore en métal, terminées par des accordéons en caoutchouc aux jonctions avec l'intercooler.

Bonsoir,

Nous sommes contents pour toi. Le sujet est classé "résolu”.
Bonne route et à bientôt.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t19384-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-ford-focus