[focus TDCI an 04] échange moteur (résolu)

hello!
Est-il possible de remplacer un moteur de focus tdci 115 (cassé), par un moteur de focus tdci 100?
y a t'il des modifications a faire au niveau du calculateur, parce que les 115 ont un systeme "overboost"!
c'est pour un collégues!
le tdci 115 ==>berline 5 portes
le tdci 100 ==>focus breack
année= 2004
merci à tous! [img]https://www.techniconnexion.com/users/26/15/48/smiles/nickel.gif[/img]

salut gabet,
si ton collègue ne prend que le bloc moteur, je pense que cela ne pose pas de problème.
entre le 100 et le 115, il n'y a pas de différence interne,diamètre cylindres,course ,cylindrée et taux de compression sont identiques.
extérieurement ils sont aussi identiques. tous se passe dans la gestion (pour les différences de puissance).
il change le bloc et récupère tous les autres éléments de son ancien moteur (injection comprise) et roulez!

a+

chémi

hello chémi!
le tarrage de pompe est différent?
le tarrage injecteur aussi? elle est ou la différence!

je pense que la différence est dans la gestion injection (pression, GO+turbo, etc.........................)
mécaniquement ce doit être identique( mis à part le refroidisseur EGR présent sur le 115, pas sur le 100).je verifirai si les injecteurs ou pompe sont différents
mais il faudrait que je prenne un peu plus d'info pour pouvoir etre plus précis, ce que je ne manquerai pas de faire demain !!!
je te tiens au courant très rapidement, j'imagine que ton pote, il est core bin immerdaïye ed' pon pouvoir rouler aveuc' es' carette!!
a+

chémi

re!
on se renseigne aussi de notre coté, sinon pour l'instant ça le gene pas trop!
il a deja le moteur, le tout est de savoir si c'est bon!
bon aller a dé!

salut,
<moteur: identique
<injecteurs: idem (mais!!!! voir plus bas)
<pompe HP: idem
<calculateur: physiquement identique (mais lui vous le gardez?)
comme je le pensai, le 115 a un refroidisseur EGR pas le 100.
donc à mon avis, pas de problème pour mettre le bloc du 100 à la place du 115.

par contre faire attention aux injecteurs:pour un dosage précis du carburant, ils portent un numéro (une espèce d'empreinte génétique.....) donc, soit vous remettez les mêmes en les replaçant sur les mêmes cylindres, et la ça démarre sans "ratatouiller". soit vous les changez et la il faut passer par la case valise pour informer le calculateur sur:inj1 tel numéro etc..etc... pour que ça tourne nickel tout de suite.
heu.....j'crois que c'est tout

ha si, son moteur a cassé? qu'est-ce qui s'est passé?

chémi

hello!
merci des renseignement ça va permettre d'avancer!
Pour la casse moteur===> trop d'HUILE
resultat:
- un piston fendu et perçer
- la moitier des soupapes sur orbite!
Et lui y brai !!!!

ok tu diras quand ça tournera.
mince ça fait revenir cher le litre d'huile son affaire!
allez, bonne bidouille

hello!
Quelque petite nouvelle du moteur!
C'est en cours de remontage pour l'instant tout ce passe bien, mais c'est une belle prise de tête!
(c'est mon premier Tdci)
@+ pour d'autres nouvelle!

pour l'instant! :pot:

ok sité veut des rinseignemints chu at intière disposition
amuse te bin

Merchi tio biloute!
a dé!

hello!
c'est bon moteur est remonter mais il tourne pas!
d'apres ford il faut reprogrammer le calculateur, donc normalement cette semaine!

salut gabet,
vous changez le module gestion moteur? donc vous mettez celui du 100ch?
et les injecteurs, vous les avez remplacés?

re
les injecteurs ont été changer, les sondes avec, pour le module j'ai celui d'origine 115 mais ça demarre pas!
j'ai du prechaffage, du gasoil, le demarreur tourne bien, tout va bien mais il ne veux rien savoir!
et d'aprés ford Cambrais, il faut reprogrammer ou modifier des paramètre injection dans le calculateur!
De plus ça vas pas nous couter une tunes je passe par un collegue qui le connais super bien, on a du bol!

ouaip, il est sur que les injecteurs doivent être "programmés".
sinon l'injestion est pas top.
fait gaffe aussi au capteur arbre à cames. si pas signal, pas démarrage.

ok!
je le vérifirais demain!
@+ pour des nouvels!

hello!
elle a demarrer!
Par contre la poulie de vilbrequin c'est barrer?
je l'avais serrer super fort pourtant!
faut-il du "loctite" pour la serrer malgrer l'huile presente?
de toute façon la poulie est morte (usinée), le filtage de la vis idem, et le joint spy n'a pas trop aimer non plus!
Sinon ça va!

salut,
bin non, pas de loctite, par contre remplacement de la vis impératif----> 1er passe: 100 Nm 2e passe: 180°

fait gaffe au serrage des roues...........

a+

chémi

chémi a écrit:fait gaffe au serrage des roues...........

a+

chémi

alors là tu me vexe!

rah désolé.............
déformation professionnelle, entre collègues on arrête pas de la journée
:pot: pi

c'est bon chu pardonné?

PARDONNER!

hello!
enfin elle à demarrer, elle tourne niquel!
Par contre il n'y a pas de regulation tours moteur et en plus le moteur comme un fou, il arrache plus que les modele identique, c'est même impressionnant!
Quelqu'un à une idée?

heu........ze comprends pas ce que tu veut dire par "pas de régulation tours moteur".
par contre pour la pêche, si t'as pas touché au turbo, je vois que dans la gestion que ça peut se faire.
il serait intéressant de voir les paramètres qui ont été "entrés"
lors de la prog chez ford.
c'est à dire, rapport de pont, dimensions pneus, etc...
sinon, tant mieux pour ton pote, par contre la conso......
et pour votre travail

hello!
quand je dit regulation, ça veut dire que le moteur prend des tours, et des tours, et des tours, 5000 tr/min et plus!
ça depasse la zone rouge du compteur!
et connaissant la conduite du "pilote", il vas bien reussir à voir passer ses soupapes au travers du capot!

hello!
tout est regler plus de soucie!
merci chémi pour tes conseils et avis!
@+