[ Renault Clio 3 1.5 dci an 2008 ] Problème moteur - surpression LDR

Bonjour à tous,
Tout d'abord merci à tout les forumers pour les précieuses contributions que l'on peut trouver sur ce forum.
Je me decide à ouvrir un post pour partager mon aventure, et recueillir des conseils.
Propriétaire d'une clio 3 1.5 dci de 2008 depuis peu (3 mois et -3000kms), j'ai eu de troublant symptômes le mois dernier. Alors qu'il faisait bien froid par chez moi en isère (-10 sur la période), le chauffage vient à ne plus fonctionner d'un coup, je m'explique le ventilateur soufflé bien de l'air mais froid, alors que le moteur était a température normal depuis plus de 25kms. En arrivant chez moi j'ouvre le capot et découvre du liquide de refroidissement partout dans le compartiment moteur, visiblement sorti par le bouchon du vase d'expansion en surpression. Le lendemain je refais le plein du circuit et effectue la purge par les deux petit bouchons du circuit. Je démarre le moteur et attend 10 minutes, le liquide remonte dans le bocal et commence à sortir par le bouchon sous la pression. Le durite du radiateur de refroidissement est toute dure. Pas de fumée blanche à l'échappement, niveau d'huile correct et le moteur qui ne chauffe pas. Je décide de faire dépanner la voiture par mon assurance, direction le garage renault le plus proche.
Diagnostique --> joint de culasse (1700€) ou culasse fendue (2500€), malgré tout le garagiste semble bien perplexe, il m'explique que cette panne lui parait étrange vu le moteur (1.5 DCI) et son âge 100000kms. J'ai fais le tour de qqs garages pour trouver un devis moins cher, tous s'accordent à dire que cette panne est étrange vu le type de véhicule.
Aux vues des devis présentés il m'est impossible de faire réparer, je me suis mis en tête de le faire moi même. Je comptai pousser mon investigation en direction du joint de culasse mais j'ai quand même des doutes. Je n'en suis encore qu'au début de démontage mais si vous avez des idées je suis preneur.
Merci de m'avoir lu

Salut,

Tu es bien sûr que le ldr passe par le bouchon du vase ?
Il peut y avoir surpression sans jdc ou culasse cassée. Un bouchon de vase HS, une pompe à eau HS, un radiateur encrassé sont déjà des causes fréquentes.
As-tu vérifié le retour du ldr dans le vase ? Ça permet de partir sur une pompe à eau.
Il n'y a pas de mayonnaise ni de fumée blanche, c'est bon signe.
Personnellement je changerais calorstat, pompe à eau, bouchon, je ferais contrôler le radiateur, une purge dans les règles de l'art et après seulement je verrais. C'est ce que j'avais fait pour ma voiture, heureusement que je n'avais pas écouté le mécanicien.
Tiens nous au courant.

PS : une culasse fendue doit comporter des traces de fuite, on te l'a montrée ?

Re PS : en faisant mon petit tour habituel sur forum auto, coïncidence, je suis tombée sur ton message (tu as raison de te renseigner dans plusieurs endroits, ce n'est pas une petite panne !). Et tu vois, l'analyse est la même, calorstat, pompe à eau... Je pense vraiment qu'il faut être prudent avec ce genre de diagnostic. Changer la pompe à eau implique de changer la distribution, c'est du lourd mais c'est toujours moins lourd qu'un jdc. Par contre, fais toi aider par un connaisseur, et surtout prends la rta.

Salut quand tu as remis le ldr à niveau avais tu de l'air chaud dans l'habitacle ?

merci de vous intéresser a mon problème.
J'ai oublié de préciser que j'ai fais faire la courroie de distribution + pompe à eau en décembre 2016 par le garage constructeur.

Laure B --> le liquide de refroidissement sort par le filetage du bouchon de vase d'expansion.
je n'ai pas vérifié le retour du liquide de refroidissement par le vase d'expansion (le retour se fait par la durite en haut du bocal?)
On ne m'a pas fait constater de fuite sur la culasse...

Zobez --> après avoir refait la purge comme il faut j'ai redémarré le moteur, le liquide sortait par le bouchon avant même que le moteur ne soit chaud, du coup j'avoue ne pas avoir testé le chauffage pour voir si l'air été chaud.

je devrais recevoir aujourd'hui ma RTA ainsi que mon kit de PIGE pour AAC et Vilebrequin. Je n'ai fais que déposer des pièces plastiques et accessoires pour l'instant. Mon attention se porte donc désormais sur le calorstat, la pompe a eau, l'échangeur de vanne EGR... si vous avez d'autres idées je suis preneur.

Romino38

Bonjour,

Donc la pompe à eau changer en Décembre 2016 est quasi neuve par contre lorsque que le moteur tourne à température normal, as tu palper les durites haute et basse du radiateur externe pour constater si elle sont chaude (mettre des gants de protection) pour déterminer si le calorstat s'ouvre donc laisse passer le LDR dans le circuit externe au moteur et vérifier en même temps si l'air chaud du chauffage de l'habitacle est diffusé avec la ventilation à fond

A suivre ...  

Albatros

albatros a écrit:

Romino38

Bonjour,

Donc la pompe à eau changer en Décembre 2016 est quasi neuve par contre lorsque que le moteur tourne à température normal, as tu palper les durites haute et basse du radiateur externe pour constater si elle sont chaude (mettre des gants de protection) pour déterminer si le calorstat s'ouvre donc laisse passer le LDR dans le circuit externe au moteur et vérifier en même temps si l'air chaud du chauffage de l'habitacle est diffusé avec la ventilation à fond

A suivre ...  

Albatros

Je pourrai remonter le circuit du LDR est faire le test des durites chaudes, en espérant ne pas avoir mis tout le liquide par terre avant même que le moteur ne soit chaud.
Pour le circuit du chauffage, c’était un des premiers symptômes que j'ai constaté, le ventilateur à fond ne souffle pas d'air chaud ou très très peu.

Surement Rien à voir avec mon problème mais en déposant l’échangeur de turbo j'ai remarqué la présence d'huile bien NOIR
dans les durites, est ce normal?? j'ai même trouvé de cette huile dans la connexion du capteur qui se trouve sur la durite en plastique noir qui sort de l'echangeur, voir photo.


J'ai également voulu déposer la vanne EGR (tenu par 3 vis) pour atteindre son échangeur mais celle ci n'a pas voulu sortir de son support, Grippée?



Je suis peut être entrain de m'égarer face à ma panne...

Je pense qu'il faut commencer par le commencement, avec méthode. Tu verras par la suite pour cet encrassement, qui selon moi est indépendant. Par contre, bonjour l'entretien... Tu as du travail !