[ Renault Scenic 1.9 dti an 1998 ] pas de puissance

bonjour,

je viens vers vous car on est perdus avec notre voiture et espérons avoir des pistes

on a un scenic 1.9dti de 1998, il n'a pas de puissance il ne monte pas au delà de 3000 tours.
vanne egr et débimètre nettoyé mais toujours pareil
test avec un autre débimètre qu'on nous a prêté mais pas de changement
turbo changé
passage a la valise qui indique df043 : problème régulateur de vitesse ( mais a priori pas de régulateur de vitesse sur ce modèle)
pas de voyant allumé qui indiquerait un problème.
quelqu'un a deja eu ce genre de problème?
merci d'avance.

anntof

Bonsoir,  

Question: quel le kilométrage général de ce véhicule

Comment est apparu cette panne progressivement ou brutalement suite à une révision ou une intervention d'un garagiste

A suivre ...

Albatros

Merci !
Alors il a 257000kms
En fait on l'a acheté en panne, il ne démarrait pas
Changement de batterie et capteur pmh et il a démarré.
Il a toujours un peu de mal a démarrer, mais il claque pas, tient bien le ralenti, tout semble correct sauf qu'il ne monte pas plus haut que 3000 tours

Vu le kilométrage .... que dit la vanne EGR  à vérifier, nettoyer ou à changer

Voir le lien ci-dessous d'explication avec une vidéo jointe :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-503-vanne-egr-problemes-et-pannes.php

A suivre ...

Albatros

bonjour,

la voiture est chez un mécano depuis ce matin.
alors pour lui la vanne egr a déjà été changée et est propre donc ce ne serait pas le problème.
programme du jour :
démontage de la pompe hp et essai avec une autre pour voir si le problème vient de la
et achat d'un débimètre neuf car a priori celui qui est dessus est d'origine.
verdict en fin d'après-midi

je croise les doigts

Bonjour anntof,

En espérant que le verdict s'arrête sur le débimètre car si c'est la pompe HP à remplacer la facture va vous " piquer les yeux " pièces et MO

Vous pouvez croiser les doigts y compris ceux des pieds

A suivre ...

Albatos

j'ai eu quelques nouvelles, alors pompe hp changée, la voiture monte bien dans les tours mais a quand même des pertes de puissance de temps en temps avec un voyant moteur qui s'allume...

ma pompe était bien hs mais bizarre d'avoir eu aucun voyant d'allumé...

donc il monte dans les tours mais a toujours des coupures avec un voyant allumé

donc si je me réfère aux autres postes dans 95% des cas c'etait le débimètre donc demain montage du débimètre neuf et verdict

a demain!

anntof

Pour le suivi d'information

A demain

Bonne fin de journée

Albatros

bonsoir,

désolée pas eu le temps de venir avant

alors donc pompe changée et débimètre neuf ( je savais pas que les petits bouts de plastique etaient si chers)

ya bcp de mieux, il a retrouvé toute sa puissance, j'ai toujours un voyant qui s'allume et très mini perte de puissance mais quand on roule tout doucement et dès qu'on "met les gaz" plus de voyant et nickel!

on va mettre un traitement dans le carburant il est peut être encrassé, il n'a pas roulé depuis 1 an et demi!

Bonsoir anntof

Vous écrivez, je cite: ( je savais pas que les petits bouts de plastique étaient si chers) ... Réponses en général une pompe à injection est la pièce la plus cher sur un système d'injection d'un véhicule diesel mais les pièces en plastique moderne referment bien souvent des composants électronique qui augmentent considérablement le prix de la pièce  

Quel est le voyant qui s'allume  

Si vous avez à la Réunion des pétroliers qui distribue le gasoil " Excellium " qui contient des additifs nettoyant les systèmes d'injection chez TOTAL ACCESS pour ne pas le nommé faites de temps en temps  le plein avec ce type de carburant  

A suivre ...  

Albatros

la pompe était d'occasion donc sa va 200€ et le débimètre 270€!

non ici on a pas de gasoil excellium, ici il n'est pas de très bonne qualité, mais bon il y a de bon produits a mettre dans le carburant

on verra si sa va mieux avec sa, sinon peut etre que c'est la pompe qui n'est pas identique a l'ancienne puisqu'elle vient d'une laguna dti mais 110cv

pour le résultat avec la pompe d'un autre véhicule, il est vrai qu'il peut contribuer à quelques dysfonctionnement du système d'injection par rapport au 1.9 DCI du scénic ...

Cette réparation a été faite par un Mécanicien PRO

Le réservoir n'ayant pas servi pendant 1 an 1/2 a t'il été vidangé et nettoyé

Pour les additifs nettoyant injection, il en existe pas mal et à tous les prix ... à vous de choisir

Albatros

bonjour,

c' est le voyant injection qui s'allume

oui sa a été fait par un pro, pour le réservoir on a rien fait, oui faudrait surement qu'on le vide et le nettoie.

je verrais la semaine prochaine pour produit à mettre dans le carburant.

en tout cas très contente il marche très bien!

bon week end

Bonjour anntof

Pour éteindre le voyant injection, je pense qu'il faut faire un Diagnostic à la valise pour lire le ou les défauts du à la nouvelle pompe ensuite les effacer pour initialiser l'UCH (calculateur )

Profitez bien de votre Scénic avec un bon Weekend



Albatros

bonjour,

après quelques jours d'essai avec le scenic toujours des petits bugs

quand on roule en mode pépère le voyant s'allume et perte de puissance, mais quand on pousse dessus et qu'on roule "vite" le voyant s'eteint et il a la pêche
bizarre

on va essayer avec une autre pompe mais petite question la pompe qu'on a trouvé est sur une clio 1.9 dti est ce que sa va bien marcher vu que le scenic fait 98cv et la clio 82cv, est ce que sa joue le nombre de cv pour la pompe a gasoil?

Bonjour,
non, bien sûr! Une pompe de clio avec 82 cv ça ne va pas bien fonctionner.
Il y a les injecteurs qui ne s'ouvrent pas au même moment (à la même pression), il y a aussi une modification calculateur sur l'enrichissement turbo, il va y avoir trop d'air pour le gazole injecté.
La panne que tu décrits ressemble plus à un défaut de dépression, il faut regarder tous les petits tuyaux qui viennent de la pompe à vide, le fait d'accélérer augmente la dépression et le phénomène de manque de puissance disparaît, on le sent par contre au ralenti.
Il faut vérifier les tuyaux en partant du poumon du turbo et en remontant vers la ou les électrovannes de régulation. Attention à l'EGR, il arrive qu'elle soit commandée pneumatiquement aussi. Si c'est le cas, il faut vérifier aussi les tuyaux qui la commande.
à suivre...

bjr,
ah ok du coup sa sert à rien que j'achete cette pompe.
en passant la valise on peut pas remettre tout correctement ?pour que la pompe de la clio fonctionne correctement
on avait vérifié tous les tuyaux sont bien mis en bonne état etc...
peut etre que sa déconne car c'est une pompe de laguna...

le pb ici c'est que trouver une pompe de scenic c'est compliqué....