[ BMW E46 320d M47 an 1998 ] Poulie Damper bruyante (Résolu)

A tien temps que j'y pense, la 320d est de 98 (octobre) mais sur le tis ça me mets 99 donc lorsque l'on me demande l'année? Je dit 98 ou 99? Je sais qu'il n'y a pas de différence mais pour certain un an de plus paraît plus jeune.. Elle à du être fabriqué en 98 et commercialisé en 99

Bonjour à vous, je relance le sujet sur mon problème de bruit de roulement hs dont je remet la vidéo:
Le frottement se fait entendre à partir de la 19ème seconde


Je viens de penser, est ce que le roulement pilote du vilebrequin peut faire se bruit?? je demande car lorsque j'ai faits remplacer le kit volant+embrayage, j'avais acheté le roulement et demandé de le changer en même temps mais le mécano m'avait dit qu'il ne l'avait pas changé car ça forçait et ne voulait rien pété  à mon avis il avait carrément oublié pars qu'avec les bons outils, je ne vois pas pourquoi bref... Du coup apparemment il l'avait contrôlé et il était ok du coup il aurait juste mis une peu de graisse dessus histoire de dire... Du coup je me demande si ce n'est pas ce roulement qui fait du bruit? et je me rappelle plus quand ce bruit est apparu exactement
Si jamais c'est possible que ce soit lui, c'est dangereux ou pas?

Salut Jc, merci je te donne sa en MP, ok pour le roulement pilote c'est rassurant, pour le guide chaine, c'est une piste par contre ya pas moyen de contrôler l'état? et le fait que le bruit n'est pas exactement en même temps que le moteur (comme il apparait à la 19ème seconde sur la vidéo)pourrais quand même venir de la? je sais pas si tu me comprend, je prend par exemple un galet tendeur usé, dès que je démarre le bruit du galet se fait entendre mais la, le bruit n'apparait pas de suite, par moment il s'estompe quelque seconde..
Si jamais c'est le patin,(d'façon à part ça ya pas grand chose d'autre) ya risque ou pas? bon je sais que le risque zéro n'existe pas, une pièce usée doit être changer mais est ce que ça dure longtemps ou ça se dégrade vite? et je peux faire moi même? pas d'outillage particulier

ah j'oubliais de précisé, le bruit est exactement pareil à froid comme à chaud

ok ça marche, concernant le bruit, pourrait il venir de la pompe à vide? c'est elle qui provoque deux claquement à chaque fois que je coupe le moteur du coup peut être que celle ci est bruyante, je verrais ça demain, je vais la remplacer j'en ai une en stock
Tite photo au passage de la 320d 98,

Avant:





Maintenant:



intérieur cuir complet

Je vous assures, c'est la même mais transformé par mes soins

Les modos, désolés ça ne ce fait peut être pas d'intégré les photos car c'est hors sujet mais une personne me casse les cou.. car j'ai eu pas mal de petits soucie avec et me disait de la foutre à la casse du coup je veut lui faire montrer pourquoi elle n'a pas sa place à la casse... pi d'ailleurs, en grande partie grâce à ce forum, elle n'a presque plus rien et se porte très bien

Salut,                                                                                            :

En effet ça n'a rien à voir !!!!!!!!

Elle mériterait un topic dans le trombinoscope pour éviter les hors sujet

Salut salut, bon j'avance tranquillement, ça n'est pas en rapport avec la chaine mais avec la lubrification car je me suis aperçu que le bruit de frottement (qui apparaît à la 19me seconde) apparaissait en même temps que le voyant orange d'huile au TDB (j'avais pourtant réglé ce problème de voyant en remplacent un joint torique du support filtre à huile) mais c'est revenu.
Du coup, le voyant l'assume au contact (jusque-là normal) puis s'éteint juste après avoir démarrer mais se rallume entre 15 et 20 secondes après démarré et reste allumer en orange. Niveau d'huile ok, capteur de niveau remplacer il y a quelques mois.
Donc le bruit apparais quasiment en même temps que le voyant, parfois le bruit s'arrête quelque 5-10seconde et revient c'est pour ça que j'ai éliminé les patins sinon ça ferais le bruit de frottement tout le temps et le fait que c'est en même temps que mon voyant n'est plus une coïncidence.
si c'est la pompe à huile je suis dans le caca car faut déculasser à ce que j'ai pu voir... Pour info, le voyant ne sait et ne s'allume jamais en rouge

Tien JC, je cherche à savoir car c'est kifkif sur internet, le niveau d'huile sur bmw ce fait à chaud ou à froid??? un gars apparemment sur son manuelle c'est écrit à chaud, après avoir parcouru minimum 10kms, couper le moteur et attendre au moins 5 minutes puis faire le niveau donc peut tu confirmé stp??
Si c'est bien le cas, ben la forcément qu'il me manque de l'huile car à chaud il me semble qu'elle est quasiment voir même en dessous du trait du bas! à froid je suis 2mm en dessous du MAX, sur le TIS et le livre technique c'est marquer 5L d'huile et à chaque coup j'ai 4.5L dans le moteur donc si vraiment c'est à chaud, il me manquerais donc 1/2L et le TIS aurait raison
Merci d'avance

bon je viens de retrouver le manuelle (j'ai jamais été aussi rapide pour retrouver un truc dit donc )




Donc apparemment c'est bien à froid (j'avais déjà tester à chaud, même 1heur après je n'avais jamais eu le même résultat que d'attendre une nuit complète) sur mes anciennes je faisais toujours à froid aussi

Salut tout le monde, alors là vous allez être surpris car j'ai résolu le problème et ça n'était rien de tout ce qui a été cité  aucun lien avec la chaine ou la lubrification, c'est en fait le raccord tuyau recyclage des gaz d'échappement qui rejoint la vanne EGR:



C'est fou dans même!!  Le pire, je suis en train de retaper une 320d touring de 2001 et elle avait justement une fuite de gaz à ce niveau, j'ai desserré un peu pour le faire pivoter histoire de voir la gravité de l'étanchéité et paf!! ce fameux bruit est apparu!! du coup j'ai remplacé cette pièce et plus bruit du tout! plus de fuite de gaz non plus d'ailleurs.. du coup j'ai lever le capot de l'autre 320d (la bleu), j'ai "joué" un peu sur le raccord et plus de bruit du tout!! bon celui ci ne fuit pas mais à mon avis, la laine de fer (je pense que c'est ça) à l'intérieur doit commencer à fatiguer et se tasser donc bruyante mais maintenant, TERMINER!!  et moi qui m'inquiétais en croyant à un problème de lubrification ou de chaine et ben là j'peux vous dire que je suis soulagé.. Donc le bruit quasiment en même temps que le voyant orange n'était qu'une coïncidence..
Bon, là c'est un bon problème de résolu et qui pourrais bien servir à d'autres qui aurais un bruit similaire..
En tout cas, merci quand même à vous car vous ne lâcher rien et moi non plus
Bonne route à tous

Salut,

Donc le bruit que l'on entend dans la vidéo venait de cette fuite ??

Salut ced, oui c'est bien de la, le bruit de frottement, ça ressemble fort à un bruit de galet usé mais ça vient bien de la je ferais une photo tout à l'heur

Donc voilà le tuyau de recyclage des gaz d'échappement vers la vanne EGR:



et là, on voie bien l'écart et donc ça vibre et c'est tellement fin que ça fait un bruit de frottement par contre ça ne se voit pas comme ça, il faut vraiment s'approcher et bien regarder, depuis tout ce temps je n'avais même pas remarqué c'est pour dire... pas de fuite d'échappement, en tout cas pas assez pour que je le sente dans l'habitacle donc si ça fuyait, ça devait être juste un coup au démarrage car sur l'autre 320d que je refait, cette partie était bien abimé et ça fuyait bien au démarrage (un beau petit nuage d'échappement à chaque démarrage   )  et donc avec ce fameux bruit..
Voilà, parfois il ne faut pas chercher bien loin..  

Salut,

Merci pour les précisions

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus