[ BMW E46 320d M47 an 1998 ] problème démarrage (résolu)

Salut, aujourd'hui c'est un problème de démarrage sur le M47, depuis quelque jours le matin je trouvais un peu faiblard pour démarrer mais aujourd'hui, plus assez de batterie, le moteur tournais mais trop faible pour démarrer du coup j'ai mis une autre batterie (12,5v) et toujours rien mais rien du tout, aucun bruit par contre tout mes voyant bien éclairer mais rien..
J'ai mis les pinces avec une autre voiture et encore rien.. La je suis aller en dessous, j'ai tapé sur le démarreur et elle est partie direct (avec les pinces sinon non elle ne partais pas)
Bon je sais qu'il n'y a pas 36 solutions, soit batterie, relai ou démarreur mais la j'avais le symptôme d'une batterie hs avec le symptôme d'un démarreur hs également du coup je sais pas trop quoi pensé.. L'alternateur est bon (un peu plus de 14v moteur en marche)
Du coup une fois démarrer j'ai été faire ce que j'avais à faire, 10kms de route, j'ai coupé le moteur 30minutes et elle a redémarrer normalement..
Vous en pensé quoi??  je vais d'abord faire une charge complète de la batterie mais le coup du démarreur ça...

Salut,

Vu les symptômes ça ressemble à un problème de démarreur

Salut, oui c'est bien ça malheureusement car j'ai mis une batterie charger aujourd'hui (13.4V) mais elle n'a pas démarrer, j'ai du la lever puis tapé un coup sur le démarreur et la elle a démarrer nickel du coup demain je vais en chercher un et une fois le remplacement fait je verrais si c'est résolu..
ça qui m'a paru bizzar c'est qu'il lâche d'un coup, j'ai toujours vu des signes avant la panne complète mais la, d'un coup op plus rien.. Bon 314.000kms le démarreur donc je peux lui dire merci

oui c'est sur que le coup de marteau dépanne bien bien sur le coup (d'ailleurs vaut mieux un coup de marteau qu'un coup de fils au dépanneur...)
ce matin elle a démarrer comme ci de rien n'était mais j'irais à la casse en chercher un, pour 20€ et une garantie de 6mois je vais pas me privée..

bon terminer, elle ne démarre plus du tout.. pourtant ce matin impéc (sans coup de marteau), je rentre, prépare mes outils et repart aussitôt sauf que la, comme si la batterie était trop faible, le moteur commence à ce lancer mais pas assez de puissance et au deuxième coup de clé, aucun lancement, juste un "clac" du démarreur du coup je me demande si il est vraiment hs ou si il a besoin d'un bon nettoyage interne car j'ai vu les cosses assez oxydé (toute blanche) donc à mon avis l'intérieur doit pas être beau non plus...
C'est marrant car c'est la première fois (sur 5-6pannes de différente auto) que le démarreur réagi comme ça...  De toute façon je vais démonter ça demain et vous dirais (je pense pouvoir le rattraper)

Salut, bon après avoir démonté je comprends mieux pourquoi j'avais le symptôme d'une batterie hs, le démarreur se mettait en cours circuit à l'intérieur du coup il pompait beaucoup plus de courant que la normal. J'ai donc procédé au remplacement de celui ci et le moteur démarre normalement. J'en ai profité pour prendre quelques photos pour ceux qui auraient besoin..
On trouve le tuto sur internet par contre je tiens à préciser que la clé Torx pour les deux vis de maintien du démarreur ne sont pas E14 mais E12
Le remplacement est assez simple (beaucoup plus simple que je croyais) assez rapide, le plus long est de démonter les caches/parois
Donc sur les deux vis Torx, une par le haut et l'autre par le bas, les écrous des cosses d'alimentation se dévissent par le bas.
Seule précaution: DEBRANCHER LA BATTERIE.

Tout ce qui est entouré en rouge, c'est à dévisser/démonter






Ici j'ai enlevé la paroi car mon gros bras ne passait pas




La paroi isolante sort uniquement de ce côté donc ne pas forcer en la tirant vers le haut..






ici, le petit rectangle rouge représente la vis Torx de maintien du démarreur, vous la verrez tout en bas. Vous pouvez dévisser soit avec une clé plate torx ou plate de 10 en 12pans ou même une douille 1/4 de 10, 6pans à vous de voir ce que vous avez comme outil..


Vu de plus près



Voilà, c'est fini pour le haut maintenant c'est par dessous que ça se passe..  vous avez votre grande plaque à démonter et juste sur la gauche vous avez une petite (maintenu par une vis de 8 ) qui une fois enlever, vous donne un accès au démarreur qu'on ne peux pas refuser!!








La je vous conseil de bien bien regarder pour ne pas confondre et dévisser la mauvaise, puis vous pouvez dévisser les écrous des cosses d'alimentation




Voilà, le démarreur doit être désolidarisé, vous avez plus qu'à le descendre...
N'ayez vraiment pas peur de cette intervention car elle facile et sympas à faire..

Concernant mon démarreur, je l'avais tester en direct et aucun comportement donc je l'ai démonter:







Je l'ai bien nettoyé, dégraisser et graisser avec de la neuve et ça refonctionne (les charbons sont très bien, encore pas mal d'épaisseur)

Merci à vous et bonne route

oui oui problème résolu et oui j'ai oublié de préciser qu'une fois réparer il ne tiendra pas aussi longtemps mais pour l'instant ça tien parfaitement du coup je garde celui acheter en pièce stock au cas ou. J'ai dù faire une 20aine de démarrage avec celui remonter et pour l'instant ça tien bien donc à voir dans le temps.. J'aurais du faire une photo une fois tout refait et tout propre car la trace a été causé par deux beaux morceaux de limaille (au fil du temps la limaille c'est transformer en une sorte de cailloux)
A voir...

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : www.techniconnexion.com/t16624-m47-bmw-problemes-moteurs-resolus

Salut à tous, je voulais vous montrer une petite technique qui vous feras gagner entre 1/4h et 1/2h pour démonter votre démarreur UNIQUEMENT par le bas donc, aucun élément à démonter en haut  il vous suffit de deux grandes rallonges (une grande rallonge+une petite pour ma part mais 2 grandes serait encore mieux), 1 cardan et une douille Torx E12 et NON E14!! et vous n'avez plus qu'à passer par dessus la boîte de vitesse pour la vis de fixation la plus haute du démarreur (que vous pouvez voir du haut après avoir démonté nombreux éléments)  puis la deuxième, donc celle du bas c'est comme expliquer plus haut. J'ai trouvé cette technique car la deuxième 320d (Touring) que je refais, m'a fait quasiment le même coup, démarrage trop faible, il fallait insister pas loin de 10secondes sur le démarreur pour démarrer, l'ancien proprio avait remplacé la batterie car c'était le symptôme de batterie hs mais non... Du coup pareil que pour celle ci, démontage du démarreur lui même et pareil, blindé de limaille, graisse usée etc... du coup, tout dégraisser puis re graisser et c'est r'partie mon kiki:vroum:  maintenant elle démarre au quart avec ses 388.500kms.
Donc voici la photo de comment positionner votre ensemble à cliquet par dessus la boîte:


Et vite fait, une photo du démarreur sauvé (en grande partie nettoyé)


Surtout bien bien graisser cette zone:


Et l'état des charbons:


Donc avec toute cette crasse accumulé depuis 2001 (date de la 320d) et en voyant l'état des charbons, j'en déduit qu'elle n'a fait pratiquement que de l'autoroute.. Ca n'est que mon avis bien sûr..

Tit info concernant le premier démarreur que j'ai refait et ré installé, je viens de dépasser les 100 coups de démarreurs et il fonctionne vraiment bien, aucun raté ou baisse d'intensité mais à voir dans le temps mais pour l'instant, ça vaut vraiment le coup de le nettoyer si les charbons sont bon..

ps: Merci au modo d'avoir débloqué le poste pour que je puisse insérer la photo de l'ensemble cliquet pour démonter votre démarreur UNIQUEMENT par dessous
Voilà, bonne route à tous

Salut,

à toi pour les infos supplémentaires