[ VW new beetle 1.9 tdi an 2001] calage distribution (résolu)

Bonjours, à tous.
Je viens de récupérer une New Beetle 1.9 tdi 90ch de 2001,
elle a 260 000kms.
le vendeur me la vendue en panne, du jour au lendemain elle n'a plus voulue démarré. (d’après le vendeur)

j'ai vérifier:
-l'arrivé de gasoil ok.
-pompe de gavage (il n'y en a pas sur ce modèle)
-supprimé l’ancienne alarme qui était encore branché (j'ai refais le faisceaux)
-fais faire un diag avec vcds (effacement de tous les defauts)
-vérifié relais 109 ok
malgré sa pas de démarrage, même au star pilote ou tracté.
donc j'ai voulue vérifie le calage, mais je n'ais jamais fais de distribution. (je connais la théorie et j'ai quelques base).

j'ai donc mis le volant moteur au repaire, mon aac et en position pmh lui aussi le cylindre 1 et en bascule, et le cylindre 4 les cames sont vers le haut donc en fin de compression. mais quand j'ai voulue piger la pompe a gasoil, elle était décalé de 180°
je n'ais pas continué.
donc ma question:

-si je suis au pmh sur le volant moteur normalement c'est impossible que je sois décalé sur la pompe ou aac?

-sur mon aac es-ce le cilindre 1 ou 4 qui doit etre en bascule?

-ou je me plante complètement?

donc merci pour ce qui m'on lue. j'attends vos avis.

Salut,

Peux-tu nous donner le code moteur (AGL ? ARH, ?...) ?

merci de me répondre, mais où se trouve cette info?

Bonjour MICVIC

Voici comment faire exemple pris sur ce site internet :

https://www.yakarouler.com/pieces-auto-vw-new-beetle-1-9-tdi-90cv.8980

Logiquement ton moteur est du type ALH

A suivre ...

Albatros

Effectivement apparemment c'est un moteur type:ALH

Salut,

Voilà le calage de la distribution :

Merci, j'essaye ce week-end si je trouve la règle de calage de l'arbre a came.

Je n'ais pas réussi a trouver fameuse règle de calage, j'ai donc fais avec une clé plate pour bloquer l'arbre a came.
- j'ai calé la distribution,
- j'ai installé une poire d'amorçage remplit le filtre à gazole et amorcé la pompe
- j'ai essayé de démarrer, le démarreur tourne mais le moteur ne par pas,
-j'ai mis du start pilote dans la durite de l'egr et il a démarré.
Mais impossible d’accélérer, j'ai eu un petit ralentit de 300 tr/min pendant 30 à 40 secondes environ et il a calé.
je pense changer la pompe a injection pour tester, j'en ai une dans le garage qui doit être ok.
sinon quelle pourrait être les causes possible?

Donc, j 'ai changé:
-la pompe a injection
-les 4 injecteurs
-je l'ai calé pile poil
-je l'ai amorcé avec une pompette
et elle ne démarre pas du tout rien, même pas elle essaye. le start pilote n'y fait rien non plus. je ne sais plus quoi tester.
j'ai une deuxième a disposition même modèle même année, si quelqu'un aurais une idée sa m'arrangerais bien.
si je change le boitier électronique, le neiman, le compteur, et le boitier immo.
j'aurais besoin de reprogrammer ?
merci

Donc, après toute ses vérifications le moteur était hs. j'ai donc changé le moteur, et c'est repartit.

Salut MICVIC, sacré boulot

Merci pour le retour d'infos, sujet répertorié : ICI