[ Audi 80 1.8 essence type B2 an 1987 ] probleme ralenti + fume (résolu)

Pit66 a écrit:Bonjour
Messages croisés , n'avais doc pas lu les derniers messages ,
Juste une question que veut dire recuire les joints de cuivre et comment fait on cela ?
Effectivement suis novice , cela était juste pour sauver vieille Audi de ma mère afin qu'elle garde son autonomie , car elle partait à la casse car courroie de distribution décalée ... Grâce à ces tutos et à votre aide j'ai réussi à recaler la courroie et la voiture fonctionnait parfaitement mais kit de joint de cache culbuteur acheté sur internet et non complet donc fuites d'huile importantes dégageant inévitablement des fumées , le problème de la durite essence rongée est arrivée à posteriori donc incompréhension pour définir les 2 pannes ,'
En espérant parvenir à la sauver ... Merci pour vos conseils
Bonne journée

Pit66 a écrit:Bonjour , l'usap pas top aux dernières nouvelles ...
Je viens de vous adresser un message mais apparemment pas transmis , voici quelques photos du côté droit du moteur du vehicule .
Étant en extérieur , entre la pluie et la tramontane , la mécanique était un peu difficile .
J'ai suivi vos précieux conseils , recuire  les joints en cuivre , changer la durite , nickel plus de fuite d'essence .
J'ai également nettoyé le moteur au Karcher avec nettoyant freins en prenant soin de couvrir alternateur et batterie , puis ai changé joints cache culbuteur , en roulant aucune fuite .
Ravie , je me décide à l'essayer dans le quartier , bouhh , en roulant et seulement en roulant une fumée blanche s'échappe du côté droit du moteur et la voiture a quelques accoups ... Désespérée , l'ai rentrée dans la cour et ai pris quelques photos mais impossible de voir d'où vient cette fumée et l'explication à ces accoups ...et juste je reçois votre mail

Pit66 a écrit:Re bonjour , merci pour votre reponse aussi rapide .
Bon , quant à l'Usap pour retrouver une équipe aussi structurée qu'en 2009 , il faudra qu'ils se retroussent les manches , j'habite près du stade Aimé Giral , et les jours de match les cris et ola sont bien présents mais effectivement il faut de l'argent mais surtout de la lucidité , de l'humilité ( un peu difficile dans le sud

lemaire michel a écrit:bonjour, tout a fait d'accord avec votre opinion,Mr  tech-modo, le Karcher est a bannir, pour des nettoyages de moteurs, diesel ou essence, sauf si il est a déposer de suite et a refaire ou doit subir des grandes réparations,ou pour le nettoyage même des pièces sales ou  huileuses déposées je ne comprendrais jamais les personnes qui n'ayant pas trop de connaissances en mécanique,et je vois tous les jours d'autres qui le font et prennent une décision de la sorte,en sachant que le jet du karcher sous pression va s' immiscer sous les pliages de tôles dans les connections électriques et électroniques,avec tous les soucis qui vont en découler,alors qu'avec des pinceaux adéquates et des nettoyants prévus et conçus a cet action,après un bon coup de soufflette et de chiffons,vous obtenez un bon résultat,et encore a part celui qui fait des collections ou représentations de véhicules,je ne me rappelle pas quand j'ai effectué mon dernier lavage, si tout tourne rond et sans souci,quel attrait on peut avoir ,sinon que ce soit pour montrer a son entourage??? moi j'en sens pas la nécessité, j'ai toujours eu des moteurs sec et poussiéreux qui m'ont jamais empêcher de rouler.dans le cas  ici, peut être du aux fuites il y a eu beaucoup de trace graisseuses du a l'écoulement du carburant sur les flancs du moteur??
Cordialement

Pit66 a écrit:Bonjour jc,
Merci pour votre reponse super rapide , je vais regarder et étudier les frais générés et voir surtout si , cela est à ma portée .
Lorsqu'elle a ces accoups , cela fait un bruit de claquement au dessous ( type silencieux mal fixé ) je viens de regarder rapidement , cela semble accroché de manière anarchique , j'essaierai de poster une photo . Bon , je vais tout tenter pour qu'elle reste encore un peu en vie .
Merci encore pour l'ordonnance

Pit66 a écrit:Merci à vous 2 ,
Je m'y affaire dès le lever du jour , le cache courroie avait été jeté par le Mecano qui avait déclaré l' audi irréparable et la virait à la casse , je l'ai retrouvé à posteriori en vrac sous les sièges , je le remonterai .par contre vous me dites fils de bougies ou bougies ? Et quant au effet hall pièce un peu chère sur mecatecnics .... Enfin je vais tenter de vérifier tout cela mais quel joli bruit moteur , merci pour toutes ces infos , je vous tiens au courant bonne journée  (((. A confirmer mais vieille voiture avec peu de km )