[ BMW X3 E83N 3.0 SD an 2009 ] Voyant frein tableau de bord (Résolu)

Bonjour a tous,
Question un peu con, j'ai le voyant de frein orange au tableau de bord... comment faire pour savoir si ce sont les avant ou les arrières a changer?
Est ce qu'il y a un moyen de le savoir avec DIS et si oui comment (attention je suis un total novice avec les logiciels de diag...)?
Merci par avance pour votre aide

Cdlt
Choubi

Salut 

Déjà donner le kilométrage pour situer le problème ,ensuite déposer la roue  avant gauche ,faire un contrôle visuel de l'épaisseur des plaquettes ,il y a un témoin roue AV gauche qu'il faut changer impérativement avec les plaquettes idem  roue AR droite !


12 Palpeur usure garnitures freins avant gauche  Réf bmw :  1 34 35 3 414 662

11 Kit rép. garnitures de freins s. amiante 1    Réf bmw  : 34 11 3 427 503




A suivre 

Merci BMW passion,
la voiture a 210 000km, plaquette avant changées a 130 000km et arrière changées a 180 000km.
Pour les références des plaquettes, disques et palpeur pas de souci j'ai tout grâce a OEM... mais j'aimerai savoir si on peut savoir quel est le palpeur (Avant ou Arriere ou les deux) en défaut sans démonter donc avec DIS ou autre. Ou si ce n'est pas possible et qu'il faut impérativement démonter pour voir.

merci ;-)

choubi a écrit:Merci BMW passion,
la voiture a 210 000km, plaquette avant changées a 130 000km et arrière changées a 180 000km.
Pour les références des plaquettes, disques et palpeur pas de souci j'ai tout grâce a OEM... mais j'aimerai savoir si on peut savoir quel est le palpeur (Avant ou Arriere ou les deux) en défaut sans démonter donc avec DIS ou autre. Ou si ce n'est pas possible et qu'il faut impérativement démonter pour voir.

merci ;-)

RE

Vu les kilométrages  que tu annonce ,je dirais les plaquettes AV qui ont 80 000 Kms qui 
s'usent beaucoup  plus vite que les arrières qui n'ont que 30 000 kms , et les disques dans tout ça  eux ils en sont ou , au moins les avant ont du être remplacés ?

PS : par contre les plaquettes AV ,si tu as des jantes Aluminium tu peux arriver à les voir
sans déposer la roue !

A+

Les disques n'ont jamais été changés... ni avant ni arrière.
J'ai des jantes alu, j'arrive a voir l’épaisseur mais comme ca que ce soit l'avant ou l’arrière elles ont l'air bonne... la voiture fait presque que de l'autoroute donc ca use moins qd mm.
Je peux faire des photos si vous voulez voir...
C'est pour ca que je me pose la question si il est possible d'avoir des infos via un diag avec DIS... ca pourrait me conforter dans les changements a faire... peut etre qu'a ce moment la je changerai plaquettes et disques Avant et Arriere...

A+

RE

Non je ne crois pas que le DIS donne cette information , mais à ce kilométrage il faut
contrôler l'épaisseur des disques  ICI  , ça semble être plus que nécessaire surtout à 
l'avant ,car monter des plaquettes sur des des disques hors cotes ,cela   fait monter 
le liquide de frein en ( température ) ,le  liquide de freins qui suivant le plan d'entretien 
Bmw doit être  impérativement remplacer tout le 2/ans au Maximum !


Voila 

PS : La cote limite est gravé sur les disques de freins

Ok merci pour les infos.
Bon je n'ai pas ce pied type de pied a coulisse... aprés j'imagine que si ils sont creusés ca se verra tout de suite... a 210 000km la probabilité qu'ils soient a changer me semble importante...
je vous tiendrais au courant. Je prendrais des photos ;-)

choubi a écrit:Ok merci pour les infos.
Bon je n'ai pas ce pied type de pied a coulisse... après j'imagine que si ils sont creusés ca se verra tout de suite... a 210 000km la probabilité qu'ils soient a changer me semble importante...
je vous tiendrais au courant. Je prendrais des photos ;-)

RE


Oui il suffit de mettre une petite régle sur l'arrête ext et int , on vois de suite !

PS /Attention en cas de remplacement des disques , de bien nettoyer à la toile-émeri les
face d'appuie sur les moyeux , sans mettre de graisse , serrer les les roues avec la clé dynamométrique au couple prévu  120/Nm .

A suivre 

Voici des photos des disques et plaquettes avant et des plaquettes arriere...

Disque de frein avant:
https://i.servimg.com/u/f21/14/44/85/38/disque11.jpg

Plaquette Avant:
https://i.servimg.com/u/f21/14/44/85/38/plaque10.jpg

Plaquette Arriere:
https://i.servimg.com/u/f21/14/44/85/38/plaque11.jpg

Salut ,

D'après ce que j'ai vu , plaquettes AV au témoin disque au bout du rouleau ,
Disque AR attaqués par la corrosion ( salage hiver ) ,plaquettes correctes en 
épaisseur , mais recouverte dune pellicule de rouille ( freinage pas top ) !

Conclusion deux disques AV + plaquettes , deux disques AR + plaquettes ,avec
remplacement liquide de freins ,si pas déjà effectué !

PS : Ceci en respectant les consignes de montage des disques avant et arrière , déjà 
citer dans le message précédent !

Voila 

Ok au moins on se pose pas de question... on change tout et comme ca on repart sur de bonnes bases :-)

Petite question a quoi tu vois que les plaquettes avant sont au temoin?

choubi a écrit:Ok au moins on se pose pas de question... on change tout et comme ca on repart sur de bonnes bases :-)

Petite question a quoi tu vois que les plaquettes avant sont au témoin?

RE

Normalement l'épaisseur du Ferrodo qui est collé sur la partie métallique de la plaquette est
inférieure à 6/mm voir la photo !

A suivre 

Super merci pour les explications :-)

choubi a écrit:Super merci pour les explications :-)

RE

Il n'y a pas de quoi ,si nous sommes la sur le Forum c'est à titre bénévole pour vous faire 
participer de notre experience acquise tout au long de notre longue carrière !

A bientôt 

Bon voila c'est fait.
J'ai fait disques et plaquettes avant. les plaquettes etaient completement morte...
Le voyant a disparu. Je vais faire attention pendant quelques temps sur les freinages histoire de tout roder tranquilou.

Une petite question... avec les freins ils fournissent 2 vis (CHC je crois que ca s'appel comme ca)... ca sert seulement a maintenir le disque avant de pouvoir monter la roue? Car je me suis apercu ce matin que ces 2 vis n'étaient pas identiques... or je ne sais pas si j'ai monté les deux mm...

Merci par avance pour tout.

choubi a écrit:Bon voila c'est fait.
J'ai fait disques et plaquettes avant. les plaquettes étaient complètement morte...
Le voyant a disparu. Je vais faire attention pendant quelques temps sur les freinages histoire de tout roder tranquilou.

Une petite question... avec les freins ils fournissent 2 vis (CHC je crois que ca s'appel comme ca)... ca sert seulement a maintenir le disque avant de pouvoir monter la roue? Car je me suis aperçu ce matin que ces 2 vis n'étaient pas identiques... or je ne sais pas si j'ai monté les deux mm...

Merci par avance pour tout.

Salut ,

Ben voila une chose de faite ,par contre j'espère que tu as aussi changer le témoin d'usure
des plaquettes avant gauche, par ce que ils cuit par l'échauffement des freins ,il risque de se couper et de rallumer le témoin , pour les vis avec les disques de( marque bmw ) il n'y a qu'un modèle tout dépend de la marque de disques neuf qui ont été monté ,donc j'avais bien raison pour  les plaquettes avant !

2 Vis à six pans creux M8X14 quant 2  réf bmw 34 21 1 161 806

PS : pour les plaquettes ,comme les disques son HS tu peux les user jusqu'au bout ,cela
permet d'étaler les dépenses ,mais il faudra y passer quand même , nous confirmer si l'on
peut classer le sujet comme "Résolu " .



Voila 

Hello,
Oui j'ai bien changé le contacteur d'usure :-)
Pour la marque j'ai pris des ATE d'origine, c'est ce qui est monté sur les X3 bmw...

Petite dernière question, quel doit etre le niveau du liquide de frein? car j'ai repoussé les pistons des étriers de frein au max pour les nouvelles plaquettes et j'ai l'impression que le niveau de liquide de frein dans le bocal est largement supérieur a la marque max... est ce que c'est normal? Ou faudrait il en enlever?

Merci
Choubi

choubi a écrit:Hello,
Oui j'ai bien changé le contacteur d'usure :-)
Pour la marque j'ai pris des ATE d'origine, c'est ce qui est monté sur les X3 bmw...

Petite dernière question, quel doit etre le niveau du liquide de frein? car j'ai repoussé les pistons des étriers de frein au max pour les nouvelles plaquettes et j'ai l'impression que le niveau de liquide de frein dans le bocal est largement supérieur a la marque max... est ce que c'est normal? Ou faudrait il en enlever?

Merci
Choubi

RE

C'est normal pour le liquide ,quand tu repousse les pistons des étriers le liquide passe au dessus du Maxi ; il en enlever pour mettre au maxi , mais surtout il faut remplacer le 
liquide ,car s'il est trop vieux ça peut être ( Dangereux ) !


PS : j'ai une très bonne combine pour  le changer tout seul ,surtout il est vivement déconseiller de le faire avec la pédale !

A bientôt 

Ok dans un premier temps je vais en enlever alors... Tu fais comment?
Je ferais la vidange ensuite quand j'aurais un peu plus de temps.

Cdlt
Choubi

choubi a écrit:Ok dans un premier temps je vais en enlever alors... Tu fais comment?
Je ferais la vidange ensuite quand j'aurais un peu plus de temps.

Cdlt
Choubi

RE

Je vais t'envoyer un MP pour pas ( embrouiller le sujet ) tu regardera ta messagerie 
du Forum !

A bientôt 

Cdt JC

Voila,
Le surplus de liquide de frein a été enlevé avec une seringue de gavage. Très simple très rapide.
Prochaine étape la vidange du liquide de frein.

On peut clôturer le sujet.
Merci encore pour vos conseils

Cdlt
Choubi

choubi a écrit:Voila,
Le surplus de liquide de frein a été enlevé avec une seringue de gavage. Très simple très rapide.
Prochaine étape la vidange du liquide de frein.

On peut clôturer le sujet.
Merci encore pour vos conseils

Cdlt
Choubi

Salut ,

Bien content pour toi ,bon courage pour le remplacement du liquide de freins
avec l'appareil  fait maison .

Bonne route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t43906-e83-bmw-problemes-de-trains-roulants-resolus