[ VW touran 2.0 tdi 140 an 2004 ] Fusible f8 grille (résolu)

Bonjour,

Au ct deux code défauts apparaissent P2100 et P2102 aucune perte de puissance aucun a coup la vanne EGR et le boîtier papillon on était changer ,aussi   le débitmètre fonctionne apparemment correctement . 

J'ai remarqué un fusible grillé dans le compartiment moteur le F.8 je les changés le message (voir photo joint)] à disparu mais quelque km plus tard le message est revenu et le fusible avait encore grillé !
Est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un a quoi correspond ce fusible et surtout pourquoi il a grillé ??

Merci d'avance pour votre aide et conseils .

Salut,

Peux-tu nous préciser la marque, modèle, motorisation et année de ton véhicule ?

Bonjour Volkswagen  Touran fin 2004 140 cv 2L

Salut,

Les codes erreur et le fusible F8 correspondent au circuit de l'actionneur du volet d'admission.

Il serait intéressant de le débrancher et voir si le fusible saute encore.

Si ce n'est pas le cas, alors le faisceau est ok et l'actionneur doit être en cours-circuit.

Bonjour ced-46 merci pour ta réponse je vois ça avec mon ami mécano et ensuite je te redis ça merci encore ! Bonne journée

Dit moi ced-46 l'actionneur du volet d'admission c'est le boitier papillion ?? Car moi il a était changé ! Et ça a rien changé.

Salut à tous ,

D'après une information VW que j'ai vu passé , le fusible F.8 sur le moteur 140 Ch sert a l'alimentation du volet de regulation (papillon), et en même temps sert a l'alimentation
a travers le boitier moteur pour la commande des 2 ventilateurs moteur.

Donc si l'un de ces deux ventilo n'est pas soit bloquer par un corps étranger,ou en court -circuit générer par de  l'humidité vu sa position devant le radiateur ?

Voila à voir

Merci beaucoup pour votre réponse on vas explorer dans cette localisation alors !
Bonne soirée

Murat41 a écrit:Merci beaucoup pour votre réponse on vas explorer dans cette localisation alors !
Bonne soirée

Salut ,

Il ya pas mal d'informations qui circulent un peu partout ,mais celle ci m'a paru crédible ça ne coûte  rien d'essayer ,pour éviter de passer à coté d'un truc  !

Bon courage @+ 

Bonjour je reviens ver vous car j'ai fait une manipulation et je voulais vous en parler car mon ami mécano n est pas dispo pour l'instant pour aller plus en détaille ! Alors j'ai débranché le boîtier papillon changé le fusible f8 j'ai fait une dizaine de km et voyant et le message étais toujours la c'est normale mais ça a pas grillé le fusible !! A mon retour j'ai branché le boîtier redémarré et la le fusible a de nouveau grillé !! Je ne comprend pas pourtant le boîtier a était changé ya moin de deux ans ! Le changer une deuxième foid (180€) ne m'enchante pas ! Quequ'un aurait un conseil ?? Svp

Bonjour Murat41

Comme le boitier papillon est trop cher en neuf ... la solution est d'en trouver un identique dans une casse-auto

A suivre ...

Albatros

Murat41 a écrit:Bonjour je reviens ver vous car j'ai fait une manipulation et je voulais vous en parler car mon ami mécano n'est pas dispo pour l'instant pour aller plus en détail ! Alors   j'ai débranché le boîtier papillon changé le fusible F.8 j'ai fait une dizaine de km et voyant et le message étais toujours la c'est normale mais ça a pas grillé le fusible !!  A mon retour j'ai branché le boîtier redémarré et la le fusible a de nouveau grillé !! Je ne comprend pas pourtant le boîtier a était changé ya moins de deux ans ! Le changer une deuxième fois (180€) ne m'enchante pas ! Quelqu'un aurait un conseil ?? Svp

Salut ,

Dans mon message du 7 Novembre j'avais attiré ton attention sur le fait que sur ce moteur: VW  Touran 2.0 tdi 140 Ch

le fusible F.8 sur le moteur 140 Ch sert a l'alimentation du volet de regulation (papillon), et en même temps sert a l'alimentation à travers le boitier moteur pour la commande des deux ventilateurs refroidissement du  moteur.

Est ce que mon conseil à été pris au sérieux , ces deux ventilateurs ont ils été vérifiés pour savoir si l'un des deux n'est pas en court circuit ; car en lisant ton message il ne m'a pas semblé avoir remarquer  que tu en ai parlé .  

Voila 

salut BMW PASSION
salut CED-46.
oui vous aviez bien raison et merci encore pour votre aide ! :)
alors je n'est pas vérifié les ventilos car comme vous me l'aviez conseillé j'ai débranché le faisceau du boitier papillon et le fusible na pas grille alors pour moi la panne venais de la logique non pourtant celui a étais changé en même temps que la vanne EGR en janvier 2018 ? et donc vous pensez que les ventilos peuvent être en cause ??

Murat41 a écrit:salut BMW PASSION
salut CED-46.
oui vous aviez bien raison et merci encore pour votre aide ! :)
alors je n'est pas vérifié les ventilos car comme vous me l'aviez conseillé j'ai débranché le faisceau du boitier papillon et le fusible na pas grille alors pour moi la panne venais de la logique non pourtant celui a étais changé en même temps que la vanne EGR en janvier 2018 ? et donc vous pensez que les ventilos peuvent être en cause ??

Salut ,

Pour le moment laisser le boitier papillon de coté ,et si vous avez bien 2 ventilateurs  vous les tester pour voir s'il ne sont pas en court-circuit ou bloquer ,ceci faisant sauter le fusibles F.8  qui doit être sur la même ligne que le ( boitier -papillon ) .

PS : Quand le véhicule chauffe en ville ,est que vous entendez les ventilos tourner ?

Voila à voir 

C'est un véhicule conduit pour la plupart du temps par ma femme alors je ne pourrez vous dire si les ventilos tourne , maintenant avec le froid ça doit pas tourner énormément non ?? Je reviens vers des que j'ai l'occasion de les tester ! Merci bonne soirée

Murat41 a écrit:C'est un véhicule conduit pour la plupart du temps par ma femme alors je ne pourrez vous dire si les ventilos tourne , maintenant avec le froid ça doit pas tourner énormément non ?? Je reviens vers des que j'ai l'occasion de les tester ! Merci bonne soirée

Salut ,

Pour tester les ventilos il y a un truc simple à faire  sur chaque ventilo .  

Déconnecter les fils +12 volt des deux ventilos ,ensuite alimenter avec un câble  avec fusible +12 volts qui comporte un fusible pour chaque ventilo voir ICI  ,le ventilo vas se mettre en marche  ,s'il est en court-circuit le fusible vas sauter de suite ,autre possibilité 
le ventilateur ne vas pas se mettre en route ,mais le fusible vas sauter quand même .

PS : Refaire le test sur le câble un fusible de même valeur que le F.8 qui grille pour le deuxième ventilo , comme cela pas besoin d'attendre qu'ils se mettent en marche pour savoir si un des ventilo est en court-circuit !

Allez bon courage 

Bonsoir je reviens vers vous car j'ai profité du beau temps pour tester les ventilos donc conclusion les deux ventilos tourne bien avec un branchement directe !

Murat41 a écrit:Bonsoir je reviens vers vous car j'ai profité du beau temps pour tester les ventilos donc conclusion les deux ventilos tourne bien avec un branchement directe !

Bonsoir 

Avec un fusible sur le branchement en direct , comme je l'avait conseillé ?

A suivre 

RE

Donc on peu mettre hors cause les deux moteurs des  ventilos , ils faudrait quand même se renseigner  qui les commande ,soit un boitier à part ,ou directement le boitier de commande de gestion moteur .
Repérer aussi la ligne électrique qui les alimente ,pour voir  si elle n'est pas à la masse .

Voir à voir 

Salut ,

Aux dernières nouvelles !

Il semblerais finalement d'après ce que j'ai pu lire que ce serais bien le  (volet de régulation
du Papillon d’accélération)  qui soit en cause ,il  s'encrasse avec les vapeurs d'huile ceci en devenant trop  dur  au point de faire sauter  le fusible F.8 .

Le problème serait  connu de Volkswagen  le F.8 sur 140/ch  sert a l'alimentation du volet de regulation (papillon) donc si le problème est connu par VW ,peut être qu'il remplace ce volet  de régulation par une pièce modifier par l'usine ,ou alors il peut aussi une service information de l'usine VW pour faire une "Modif à cette pièce ?




Se renseigner chez VW 

Salut BMW Passion.
Oui il me semble aussi que ce soit le boîtier papillon malgré qu'il était changée en janvier 2018 alors j'ai contacté oscaro je leur ai expliqué la situation donc ils sont d'accord pour que je leur renvoi la pièce mais ils doivent le contrôler avant de savoir sil rembourse ou pas mais entre-temps je dois acheter un autre boîtier papillon alors si la panne ne vient pas de là je vais me retrouver avec deux boîtier papillon alors le truc serait que je puisse contrôler s'il y a un moyen sans démonter le boîtier papillon pour voir s'il fonctionne ou pas le gars de chez Oscaro ma dit que cela pourrait venir aussi du faisceau électrique alors j'avoue qu'il m'a mis le doute alors une question se pose peut-on contrôler le boîtier papillon sans le démonter ou si on a pas le choix en le démontant dans ce cas ça devient un peu urgent parce que la garantie de la pièce ce termine le 28 décembre .
bon dimanche

Murat41 a écrit:Salut BMW Passion.
Oui il me semble aussi que ce soit le boîtier papillon malgré qu'il était changée en janvier 2018 alors j'ai contacté oscaro je leur ai expliqué la situation donc ils sont d'accord pour que je leur renvoi  la pièce mais ils doivent le contrôler avant de savoir sil rembourse ou pas mais entre-temps je dois acheter un autre boîtier papillon alors si la panne ne vient pas de là je vais me retrouver avec deux boîtier papillon alors le truc serait que je puisse contrôler s'il y a un moyen sans démonter le boîtier papillon pour voir s'il fonctionne ou pas le gars de chez Oscaro ma dit que cela pourrait venir aussi du faisceau électrique alors j'avoue qu'il m'a mis le doute alors une question se pose peut-on contrôler le boîtier papillon sans le démonter ou si on a pas le choix en le démontant dans ce cas ça devient un peu urgent parce que la garantie de la pièce ce termine le 28 décembre .
bon dimanche

Salut ,

Alors déjà personnellement si je possèdais  un Volkswagen Touran en aucun cas je vais acheter mes pièces chez O.....pour ce genre de pièces il faut monter une pièce ( Origine VW) qui elle est garantie un ans , qui bénéficie des dernières modifications apportées par l'usine Volkswagen aussi de sa durée dans le temps ,tandis celle acheté chez (Truc machin ) vu quelle est  vendue moins chère je ne suis pas sur que ça soit le cas , mais le mec en te 
disant que cela pouvait provenir du faisceau , il bote en touche pour dire que cela ne viens 
pas de leur pièce !

De toute façon il me semble que je t'ai expliqué pour contrôler si le faisceau n'est pas en
court circuit avec un Multimètre en position ( Ohmmètre ) .

Voila mon sentiment 

Ok merci je vais contrôler le faisceau et je vais voir si ya des tutos pour contrôler le boîtier papillon ! Crois du que avec un odd2 style launch x431 ou crp129 ou 7001 pourrais m'aider à contrôler tous ça ??? Ou si ta un obd2 a me conseiller ??? Merci bonne soirée

Salut les amis je revien vers vous pour vous donner les dernière nouvelles donc j'ai fait démonter le boitier papillion qui était encore sous garantie chez oscaro jusqu'à fin décembre je leur est envoyé pour expertise après avoir attendu 6 semaines a cause des fêtes j'ai u une réponse ou plutôt le chèque de remboursement donc j'en est recommandé un et lés fait posé aujourd'hui le voyant a disparu et à l'aire de bien tenir voilà donc c'était bizn le boîtier papillon qui est reste ouvert en position ouvert ! Bonne soirée

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16596-problemes-resolus-et-fiches-pratiques-moteur-vw