[résolu][ BMW E46 320i an 2001 ] Panne tableau de bord et compteurs (Résolu)

Bonjour à tous,

BMW E46 Touring 320i 170cv an 2001

Pendant que je conduisais tranquillement hier, toutes les aiguilles des compteurs se sont mises à faire des soubresauts, je me suis demandé si j'entrais dans un orage magnétique précédant l'arrivée imminente d'envahisseurs… mais non. Aucune soucoupe volante en vue et 2 minutes plus tard, tout s'est arrêté ! Enfin, pas le moteur mais toutes les aiguilles sur 0, tableau de bord et ordinateur éteints. Feux, phares, clignos tout marche encore (même si les clignos ne font plus aucun bruit) mais je n'ai plus rien a compteur… J'ai trouvé sur le forum la procédure de test en appuyant sur le reset km puis en mettant le contact sur 1 mais ça n'a produit absolument aucun effet (à part la radio qui s'est allumée alors qu'elle s'était éteinte aussi hier… cela dit la radio est totalement caractérielle depuis quelques mois, elle s'allume et s'éteint quand elle veut, au gré des dos d'ânes notamment…).
Le seul voyant à s'allumer est celui du frein à main, quand je mets le contact, et il s'éteint tout à fait normalement quand je l'enlève.
Si vous voyez des éléments de réponse dans cette liste de symptômes, je vous en serais vraiment reconnaissante ! J'ai un garagiste de 70 ans que j'adore, incollable en mécanique mais il est allergique à tout ce qui touche à l'électrique ou l'électronique !
Et vu l'état de mes finances j'aimerais éviter la case diagnostic chez BMW…
Un grand merci d'avance !
Bon week-end !

Salut ,

Je pense qu'il n'y a pas beaucoup de solutions ,d'abord vérifier les alimentations + du combiné d'instruments le ou les fusibles concernés ,ou le remplacement du combiné d'instrument complet par un  trouvé chez un Récupérateur de pièces Bmw  sérieux .
Le seul souci sera le kilométrage stocké dans une fiche de codage faisant partie intégrale de l'électronique du combiné ,car Bmw ne prévoit pas de pièces de rechange pour le combiné d'instruments , je sais qu'il existe des réparateur de combinés d'instrument pour certaines marque Françaises ,mais pour bmw il faut se renseigner en comparant le prix de réparation avec celui d'un combiné en occasion .


PS : Pour la dépose et repose du combiné voir sur le TIS Bmw ICI


Voila à suivre , je vous ai mis un MP pour une adresse pièces Bmw 

Bonjour ! Et merci beaucoup pour votre message ! Au niveau des fusibles j'ai vérifié "Moniteur de bord" et "Navigation" : RAS mais j'ai vu ensuite une ligne "Instrument combiné"… est-ce que ça peut être ça ? Pardon de poser des questions ridicules mais pas facile de s'y retrouver vu qu'ils ne donnent pas les mêmes noms aux emplacements de fusibles… (j'ai cherché désespérément des trucs qui se seraient appelés "Compteurs" ou "Tableau de bord" )
Une autre question de débutante (désolée…) comment fait-on pour vérifier les alimentations du combiné d'instruments ? Suffit-il de le démonter en suivant les indications de votre super lien ?
En tout cas un énorme merci pour le temps pris à m'aider et la clarté de vos indications… vraiment merci !

Bonjour ,

Oui quand je veux dire vérifier les alimentations + du combiné c'est vrais que c'est un peu technique ,mais il faut comprendre que ce sont les Fusibles qui sont affectés à alimenter le
combiné d'instrument ou se trouve regroupé ,le compteur ,compte tours ,indicateurs divers
etc , après les autres contrôles sont du domaine des techniciens Bmw , des mécaniciens ,des électriciens -auto .

Mais à mon avis d'après vos explications c'est très certainement le ( Combiné ) qu'il faut
remplacer  qui doit avoir une panne électronique à l'intérieur voir avec le Spécialiste Pièces
ZI  Auterive que je vous ai indiqué .

1 Combiné d'instruments non codé KM/H 1 Numéro de pièces Bmw :62116985644

Voila à suivre @+ 

Bonjour,
Merci infiniment ! J'ai réussi à démonter le bloc combiné d'instruments, juste assez pour voir l'étiquette et appeler le contact que vous m'avez donné à Auterive (adorables au téléphone), dans la notice de démontage, il est indiqué qu'on peut retirer le bloc sans avoir à démonter le volant mais je n'ai pas réussi à l'enlever complètement, la petite visière du dessus bloque le passage… avant d'en acheter un nouveau, j'aurais aimé tester un coup de nettoyant contact sur les branchements, j'ai lu sur un autre forum que quelqu'un avait résolu le même problème que le mien juste en faisant ça…?
Deux dernières questions : l'ordinateur de bord s'est éteint en même temps que le combiné d'instrument (excepté une mention "TMC" qui continue de s'afficher en bas) : les deux sont-ils liés ?
Et le voyant "frein" s'affiche encore au tableau de bord… ça ne vous semble pas étrange qu'il y ait des exceptions à cette extinction générale ?
Enfin, j'ai lu qu'on pouvait essayer un reset de la batterie en la débranchant un moment… pensez-vous que je dois essayer ?
Merci beaucoup, bonne journée !

RE

Alors juste une petite mise au point ,nous ici sur notre Forum ce qui peut se dire sur
les autres Forums ne nous intéresse absolument  pas .

Sur le lien du TIS Bmw pour déposer le combiné il est bien spécifié que si votre colonne
de direction est réglable "Abaissez complètement la colonne de direction et étendez-la complètement "

Alors effectivement j'ai omis  de vous en faire part,vous pouvez essayer faire un Reset 
qui réussi que 6/10 ,consistant à déposer les deux câbles  de batterie avec en bout les cosses  plus et moins en les écartant de la batterie , les maintenir l'une contre l'autre  avec une pince étau environ 15/minutes , ensuite vous les séparez en enlevant la pince ,après  il faut attendre une nuit avant de les rebrancher en observant  le résultat obtenu .

Sur les connectiques du combiné  vous pouvez aussi vaporiser de la bombe à contact de bonne qualité  ,ça ne peux pas faire de mal du tout .

PS: sur la boite à fusible bien tester les Fusibles qui alimentent le combiné avec aussi le tableau de bord.

Voila à suivre 

Merci encore ! En effet, j'ignorais qu'on pouvait abaisser la colonne de direction (je n'avais jamais remarqué la manette sous le volant) ! En la baissant comme indiqué, on peut sortir facilement le combiné d'instruments, super, merci ! Je vais pouvoir essayer de mettre de la bombe contact et je tenterai ensuite le reset batterie… Je vous tiens au courant ! Merci !

Ça maaaaaarche !!!!!!
On a débranché la batterie et maintenu les cosses l'une contre l'autre pendant 15 minutes. Pendant ce temps on a mis du WD40 sur les branchements du combiné d'instrument ainsi que sur les relais. Et on a rebranché : tout fonctionne à nouveau, tableau de bord, compteurs, voyants et ordinateur de bord ! La seule frustration est de ne pas savoir finalement si c'est le reset de la batterie ou le coup de bombe contact qui a été efficace mais ce n'est finalement qu'une petite part de mystère…! J'espère que ça pourra servir à d'autres… En tout cas, mille mercis encore de votre patience et de vos précieuses indications ! Bien cordialement,
S.A.

Bonjour ,

Bien contend pour vous que ce problème soit résolu , mais par expérience le "Reset "
fonctionne 6/10 sur les E46 et E39 , mais par contre le WD.40 je ne pense pas que pour 
améliorer les contacts électrique malgré les énormes possibilités que possède ce produit
personnellement ce n'est pas lui que je conseillerais , mais plutôt celui utilisé par les réparateurs en électronique et les réparateur d'ordinateur .

PS: En fait le "Réset " en mettant en contact les deux fil batterie + et - permet de vider 
les condensateurs électronique et de réinitialiser l'électronique du circuit électrique par
"Multiplexage" de la Bmw E46 .


Donc merci pour nous avoir remonté les informations .


Bonne route à cette 320i   


Bien cordialement  JC

Encore merci à vous, bon été !

s.arribeuxadam@free.fr a écrit:Encore merci à vous, bon été !

RE


Oui merci à vous aussi 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16700-e46-bmw-problemes-electriques-resolus