[ Mini R50 One D 1.4 88 CV an 06/ 2006 ] problème boite/embrayage.

Bonjour,
Ma mini One Diesel boite 6 manuelle,(100 000kms) a commence à faire un bruit de grincement/frottement métallique dès la mise en route, qui au tout début cessait en 
roulant et en embrayant. 
Puis de façon aléatoire, en roulant ou pas.( embrayé ou non). Cela reste tout de même très épisodique (au total maintenant 5/6 fois). Je suis passé chez un mécano, qui a constaté un manque d'huile dans la boite, consécutif à la détérioration probable du joint Spi  sortie de boite.(apparemment problème connu sur ces boites...).(Je précise qu'a ce niveau, il n'y a eu aucun démontage). Il a remis de l'huile, mais il semble que le niveau ai baissé très vite, d’où il a diagnostiqué, en relation avec le fameux problème connu, une boite HS...
Je n'ai jamais vu de tache d'huile sous la voiture, mais cela peut être du au bouclier sous le moteur.
D’où mes deux questions, que je soumet a vos lumières...
Que pensez-vous de ça?!!
Comment compléter le niveau de  la boite au plus facile? (je dois passer le contrôle la semaine prochaine)
Je ne dispose pas d'un local à mécanique ou je puisse laisser la voiture longtemps, c'est pourquoi avant de démonter, je préférerai avoir une idée aussi précise que possible des suites a donner.
D'ailleurs, je n'ai jamais déposé cette boite (ni le moteur ) sur une mini. Outillage particulier requis? Avez-vous des lumières la dessus aussi?
Merci d'avoir suivi ce roman jusqu'au bout, et à bientôt pour la suite!

clodius

Bonjour,

Vous écrivez, je cite: Je suis passé chez un mécano, qui a constaté un manque d'huile dans la boite, consécutif à la détérioration probable du joint Spi  sortie de boite.(apparemment problème connu sur ces boites...).

De toute façon cela ne sert à rien de refaire le niveau d'huile de la boite de vitesses tant que le joint Spi de sortie de boite ne sera pas changé

Vous écrivez, je cite: Il a remis de l'huile, mais il semble que le niveau ai baissé très vite, d’où il a diagnostiqué, en relation avec le fameux problème connu, une boite HS... cela confirme la fuite du joint Spi

A suivre ...

Albatros

Bonjour 

Est ce que sur place moteur en marche ,tu entend un bruit de ferraille ,et en débrayant le 
bruit s'arrête net ce qui équivaudrait  à dire que la boite est HS ...

Maintenant si la boite fuit par un joint sorti coté cardan , pour remplacer ce joint ce n'ai
infaisable à faire en place avec la dépose du cardan complet et refaire le niveau d'huile de

_Travaux préliminaire pour remplacer joint sortie BV c'est ICI
_Boîte de vitesses à 6 rapports  GS6-85DG - TBLA, Remplacer ICI  joint spi sortie cardan
à traduire . 

03 Huile pour boîte mécanique MTF 2 1L X Réf bmw : 83222344589


08 Joint d'arbre 40X62 1 Réf Bmw  Réf bmw  23117550058 $39.58

Salut 

bonsoir, et merci pour vos réponses rapides...
Pour albatros: Refaire le niveau me permettra de déplacer la voiture jusqu'au garage sans trop aggraver le problème (que je ne connais pas pour l'instant!)...
Pour BMW passion: Je ne crois pas que j'avais le bruit particulièrement à l’arrêt, et il me semble bien que l' fait d'embrayer/débrayer n’était pas décisif... Mais il y a un moment qu'elle ne tourne plus , et je dois refaire ces essais de base . Je vous redirai tout ça demain...! en attendant ,Merci pour les liens.

clodius a écrit:bonsoir, et merci pour vos réponses rapides...
Pour albatros: Refaire le niveau me permettra de déplacer la voiture jusqu'au garage sans trop aggraver le problème (que je ne connais pas pour l'instant!)...
Pour BMW passion: Je ne crois pas que j'avais le bruit particulièrement à l’arrêt, et il me semble bien que l' fait d'embrayer/débrayer n’était pas décisif... Mais il y a un moment qu'elle ne tourne plus , et je dois refaire ces essais de base . Je vous redirai tout ça demain...! en attendant ,Merci pour les liens.

Salut ,

Merci de nous avoir renseigner pour certaines choses en prenant bien en compte que votre 
MINI à 100 000kms   moi j'aimerais bien si voulez bien que vous me communiquiez les 7 derniers caractères  du N° de Série par un MP qui  permettra du connaitre sa date exacte 
exacte de fabrication ,et éventuellement  les modification que l'Usine Bmw-AG  à apporter sur ce modèle car à ce kilométrage ,sauf si il a déjà été remplacé ,on peu aussi mettre  en cause le volant Bimasse ci dessous ,en fait il y aurait deux pannes le joint Spi qui provoque la baisse du  niveau d'huile dans la boite de vitesse,le volant bimasse pour le 
bruit de grincement/frottement métallique dès la mise en route,

PS :Par contre bien respecter les caractéristiques huile boite vitesses préconiser par
Bmw ci dessous .

03 Huile pour boîte mécanique MTF 2 1L X Réf bmw : 83222344589

Voila à bientôt 


01 Volant moteur bi-masse quant .1 Réf Bmw : 21207522457

Bonjour
j’ai envoyé un MP. Et j'ajoute qu'a ma connaissance, le volant n'a pas été remplacé, à moins que ce soit dans les premiers 30000 kms... Mais je crois que je l'aurais su par le carnet d'entretien .. A bientôt !

clodius a écrit:Bonjour
j’ai envoyé un MP. Et j'ajoute qu'a ma connaissance, le volant n'a pas été remplacé, à moins que ce soit dans les premiers 30000 kms... Mais je crois que je l'aurais su par le carnet d'entretien .. A bientôt !

Salut ,

Voir le dessin ci dessous pour l'emplacement des bouchons huile de BVM .
avec huile préconisée par constructeur Bmw .


03 Huile pour boîte mécanique MTF 2 1L X Réf bmw : 83222344589

Voila 

merci!
Je m'occupe de ça, et je reviens des que j'ai des précisions...

clodius a écrit:merci!
Je m'occupe de ça, et je reviens des que j'ai des précisions...

RE

Je vous ai fourni les éléments constructeur à vous de jouer avec votre Garage qui 
lui a la chance d'avoir la voiture devant lui ,que moi je n'ai  pas , mais un conseil 
nous sommes la ...

PS: Le volant "bimasse " ne lache pas dans le premier trente milles , par contre la il est 
dans le "créneau " avec l'embrayage ....

Cordialement 

merci pour tout ça... et un peu plus?
Peut on sans problème remplacer le volant bi-masse par un "conversion" (de chez Luk ou valeo par ex) , qui ont l'avantage de coûter presque1/2 prix, et être peut être plus durables ?
Je viens de rouler un bon peu avec cette voiture, et elle ne veut vraiment pas faire de bruit! c'est dur pour diagnostiquer...
Mais une dernière question : vous semble-t-il probable qu'une boite "morte" ,qui a tourné à sec au point de faire un bruit pareil ,fonctionne sans le moindre soucis l'immense majorité du temps? A nouveau, merci pour votre intervention.
Je vous tiendrai au courant de la suite des événements.
Cordialement,
C.

clodius a écrit:merci pour tout ça... et un peu plus?
Peut on sans problème remplacer le volant bi-masse par un "conversion" (de chez Luk ou valeo par ex) , qui ont l'avantage de coûter presque1/2 prix, et être  peut être plus durables ?
Je viens de rouler  un bon peu avec cette voiture, et elle ne veut vraiment pas faire de bruit! c'est dur pour diagnostiquer...
Mais une dernière question : vous semble-t-il probable qu'une boite "morte" ,qui a tourné à sec au point de faire un bruit pareil ,fonctionne sans le moindre soucis l'immense majorité du temps?  A nouveau, merci pour votre intervention.
Je vous tiendrai au courant de la suite des événements.
Cordialement,
C.

Bonsoir ,

Je vous cite cite dessous :
Remplacer le volant bi-masse par un "conversion" (de chez Luk ou Valeo par ex) ,

Je crois comprendre que c'est pour mettre un ( volant ordinaire non bimasse ) ,si 
c'est cela je vous le déconseille vivement ,car tous ceux qui l'ont fait se sont farcis 
une re dépose de boite , car techniquement si les Ingénieurs ont décidés de monter 
des "bimasse" sur les moteurs diesel ,c'est justement pour absorber les énormes 
vibrations que génère le moteur diesel , donc sans bimasse vous allez vous retrouver
avec de fortes vibrations dans l'habitacle , alors vous allez me dire dire autrefois les 
diesels n'avaient pas de bimasse ,oui mais ils tournaient moins vite que ceux d'aujourd'hui.

Autrement Bmw est + cher par ce qu'ils ont un ( cahier des charges qualité ) , mais à par
cela ,vous avez d'autres fabricants qui vendent aussi ce produit  pour les prix il ne faut prendre  ni les moins cher ni les + cher , nous ici nous connaissons un site correcte en
Allemagne ICI à comparer avec les autres ..

PS: Par contre si les roulements de boite prennent un bon coup par manque d'huile , ils restent morts et la boite reste bruyante ,elle ne redeviens pas silencieuse par miracle 

Voila 

Bonjour,
Je dois déposer ma boite de Mini One D (r50/53) de 2005, et je ne trouve pas de doc ou revue technique sur ce modèle... apparemment rien chez RTA, et je n'ai pas d'autres sources en tête. Qui aurait de la doc technique sur cette voiture?
Merci!
Cordialement...

Bonjour clodius

Je n'ai pas de doc technique par contre vous pouvez vous renseignez chez :

www.haynes.com

le souci est que c'est écrit en Anglais voire avec Google Traduction en Français



Albatros

Bonjour Albatros,  et merci pour l’info, mais pas de revue sur la Mini One diesel chez haynes non plus...je ne trouve que des revues pour le modèle essence!
Je me dis qu'il doit bien exister des manuels/méthodes  pour les garagistes  et concessionnaires Mini. J’espère qu'il est possible d'y avoir accès...

Salut,

Tu pourras trouver des infos sur TIS INFO en ligne.
Si tu ne trouves pas ton bonheur, j'ai une revue interactive sur Mini de 01 à 06 (voir photo).

Par contre il faudra que je trouve de la place pour la mettre en téléchargement.

Hello ,


Alors cette MINI vous en êtes de vos éventuelles réparations ?


A bientôt de vous lire 

Cordialement JC

Bonjour!
J'en suis à chercher une revue technique ou un tuto vidéo (en français!) pour me simplifier la vie au démontage...Apparemment, la RTA n'existe pas pour ce modèle, non plus que la "Heinz"(?).
Je pense que je vais démonter début octobre si l’atelier associatif où je bricole est libre... En attendant, je cherche les pièces...
A bientôt pour la suite!

Bonjour,
et merci pour les suggestions.
je vais chercher a l'adresse que tu donnes. Par contre , je suis intéressé aussi par la revue complète interactive!
Il y a par exemple
https://www.swisstransfer.com/fr
pour 50Go de transfert gratuit...
Dis moi par MP si tu veux...

clodius a écrit:Bonjour!
J'en suis à chercher une revue technique ou un tuto vidéo (en français!) pour me simplifier la vie au démontage...Apparemment, la RTA n'existe pas pour ce modèle, non plus que la "Heinz"(?).
Je pense que je vais démonter début octobre si l’atelier associatif où je bricole est libre... En attendant, je cherche les pièces...
A bientôt pour la suite!

Salut ,

J'ai le N° de VIN de la Mini One D que tu m'a déjà communiqué .

Je t'envoi un MP pour des documents  concernant la MINI avec date Fabrication .

A bientôt 

Bonsoir , et merci pour les renseignements!
Le mieux est donc de sortir le moteur? J'ai trouvé quelques vidéos ou ils le font plus à la "classique", en démontant le berceau, et en sortant la boite par le bas donc. A vrai dire je préfère la solution "par le haut"  (ou l' avant, je n'ai pas encore détaillé l'affaire), et bloc complet, si c'est possible... A bientôt pour la suite!

clodius a écrit:Bonsoir , et merci pour les renseignements!
Le mieux est donc de sortir le moteur? J'ai trouvé quelques vidéos ou ils le font plus à la "classique", en démontant le berceau, et en sortant la boite par le bas donc. A vrai dire je préfère la solution "par le haut"  (ou l' avant, je n'ai pas encore détaillé l'affaire), et bloc complet, si c'est possible... A bientôt pour la suite!

Bonjour ,

Oui effectivement la solution est à étudier en fonction du matériel dont on dispose ,déposer
la BVM par le bas nécessite d'avoir au moins un pont élévateur pour déposer le berceau ,ou
exceptionnellement une ( fosse ) , enlever le moteur complet avec la boite , implique d'avoir une chèvre-et-grue-atelier (  location à la journée  ) ou d'achat  regardez CECI
tout à niveau tu pratique des la mécanique .

PS : Personnellement au niveau confort pour travailler ,je prend la solution de sortir le
moteur qui permet de dépister aussi de futures pannes genre durite douteuses caoutchouc 
fendillé ....remplacer le LDR etc ..recharger la climatisation .

Voila à méditer 

Salut,

Voici le lien pour RTA MINI 00-06

Seb63 a écrit:Salut,

Voici le lien pour RTA MINI 00-06

Salut ,


Oui mais le lien n'est pas  actif seulement avec une clé de ( déchiffrement ) 

Salut Seb63.
Merci pour la revue (et sa clé en MP !;-). Ça peut m’être utile, mais ça ne concerne que les modèle essence...
BMWpassion m'a aussi envoyé des liens sur TIS INFO. Le tout me permettra de m'en sortir , mais j'aurais aimé avoir une doc générale sur la One diesel...
A bientôt!

clodius a écrit:Salut Seb63.
Merci pour la revue  (et sa clé en MP !;-). Ça peut m’être utile, mais ça ne concerne que les modèle essence...
BMWpassion m'a aussi envoyé des liens sur TIS INFO. Le tout me permettra de m'en sortir , mais j'aurais aimé avoir une doc générale sur la One diesel...
A bientôt!  

Bonsoir ;

Ben la Doc générale elle est  la avec ton N° de série ICI ,mais le souci chez Bmw il faut que
tu connaisse les groupes pour pouvoir naviguer et en traduisant ,tu n'auras pas de RTA en 
Français .

PS Pour te guider pour les groupes je te met le catalogue Pièce Bmw c'est la   même chose ICI Chez Bmw  les 4 premier chiffres de la pièce sont le 4 premier de l'intervention
sur le TIS-BMW 
Exemple :Une  Pompe à haute pression MINI One  Numéro de pièces:  1351 7 799 444
et bien le numéro de l'opération TIS commencera par 13 51/04 remplacement de la pompe haute pression a voir ICI

Voila cher ami