[ BMW E46 318i M43B19 an 2000 ] Diagnostic pompe à huile (résolu)

Hello,
Comment diagnostiquer l'état d'une pompe à huile sur un moteur M43B19 du 01.2000 155000 km ?

J'ai le haut moteur qui est sec d'huile, moteur qui chauffe mais pas de bruit suspect au niveau de la pompe. Je soupçonne une pompe HS.
Est ce qu'une prise de pression d'huile peut me renseigner ?
Est ce que quelqu'un parmi vous a déjà rencontré ce genre de panne ?
D'avance merci pour les retours d'expérience et de conseils.

Salut,

Comment as tu vu que le haut moteur n'était pas lubrifier ?
Le voyant de défaut de pression s'allume, moteur tournant ?
L'entretien est à jour ? Des travaux ont été réalisés dernièrement ?
Le contrôle de la pression est effectivement la première chose à faire.

Hello,
J'avais le voyant d'huile allumé. Du coup, j'ai ouvert le bouchon pour faire l'appoint suite à un contrôle de niveau d'huile et j'ai vu que c'était sec. J'y mets un doigt ( en tout bien, tout honneur ) et qui me confirme que c'est bien sec. De plus, j'ai des problème de de surchauffe (ça dégueule par la soupape du vase d'expansion.)
Dernier travaux en date, un joint de culasse suite à une rupture de durite de refroidissement (celle en plastique sur le côté et derrière le moteur). Pour le reste, l'entretien courant a été fait récemment (vidange moteur bv et pont, freins et silent blocs av/ar)

Salut,

Ça sent pas bien bon...
Il te manquait beaucoup d'huile, lors de l'appoint ?
Le joint de culasse date de longtemps, c'est toi qui l'a fait ?

Hello Seb,
J'ai fait le joint de culasse moi même après une rectif. en suivant le workshop manual de BMW et les conseils de BMW Passion (j'ai publié un post la dessus).
Le niveau d'huile a quasi pas bougé, juste sur le trait mini.
Ce qui m'a alerté également en plus du voyant, c'est que ça claquait comme un diesel sur le haut moteur.
Mais pas de trace d'une quelconque fuite d'huile autour du bloc moteur. C'est pourquoi je soupçonne fortement une pompe a huile HS ou une crépine bouchée.
Je cherche auprès de collègues un mano pour prendre la pression d'huile en espérant que ça me renseigne davantage.
J'avoue que c'est bien la première fois que je rencontre ce genre de problème.

Salut ,

Juste une question tes pièces avec joint de culasse on été
achetées ou ,pour être sur qu'elles pour le bon modèle .

A bientôt  

Salut BMW Passion.
Quand j'achète mes pièces, je prends la référence dans l'ETK à partir du numéro VIN, puis je contrôle les référence sur les catalogues des fabricants. Mes joints moteur sont de chez ELRING ou FEBI.
Le joint de culasse a été pris avec surépaisseur suite à la rectif de la culasse. Je n'ai apparemment pas de fuite ou de suintement au niveau du joint en place. Juste, c'est sec au niveau des culbuteur (d'où le claquement genre Diesel) et le moteur chauffe. Je pense pas à la sonde vu que j'ai le voyant au TDB (mais je peux me tromper). C'est pourquoi je pense à la pompe à huile. D'autant que d'après mes recherches, c'est apparemment un problème connue sur le bloc M43.
Bref, je pense qu'une prise de pression d'huile me renseignerais de manière plus précise... avant de démonter

Famaice a écrit:Salut BMW Passion.
Quand j'achète mes pièces, je prends la référence dans l'ETK à partir du numéro VIN, puis je contrôle les référence sur les catalogues des fabricants. Mes joints moteur sont de chez  ELRING ou FEBI.
Le joint de culasse a été pris avec surépaisseur suite à la rectif de la culasse. Je n'ai apparemment pas de fuite ou de suintement au niveau du joint en place. Juste, c'est sec au niveau des culbuteur (d'où le claquement genre Diesel) et le moteur chauffe. Je pense pas à la sonde vu que j'ai le voyant au TDB (mais je peux me tromper). C'est pourquoi je pense à la pompe à huile. D'autant que d'après mes recherches, c'est apparemment un problème connue sur le bloc M43.
Bref, je pense qu'une prise de pression d'huile me renseignerais de manière plus précise... avant de démonter

RE
Opération à faire avant de déposer la pompe à huile .
Oui effectivement il faut prendre la pression d'huile  ,puisque c'est bien
le témoin de pression d'huile qui est allumé ,ce n'est pas celui de niveau ,par contre combien de Kms ce sont écoulés depuis l'intervention du joint de culasse ? 

Voir le filtre à huile  ,contrôler aussi le filtre à huile plein débit voir les photos le n°10 capteur pression d'huile  ICI prendre la pression
d'huile à ce niveau 

Alternateur déposé Retirez le support du générateur.



Retirez le boîtier du filtre à huile à plein débit.





Installation:
La vanne d'arrêt en plastique est détachée du boîtier du filtre à plein débit.
Remplacez les joints toriques du clapet anti-retour.

Un avertissement!
Installez avec le bon côté.




Voila à suivre 

SUITE

11 41 Pompe à huile avec crépine et entraînement M43 B 18

Pression d'huile au ralenti avec un moteur chaud min. bar 0,5

Pression réglable bar 4.3 B

A voir

@BMW passion : qu'entends tu par filtre PLEIN DÉBIT ?

Famaice a écrit:@BMW passion : qu'entends tu par filtre PLEIN DÉBIT ?

RE

C'est ce que Bmw mentionne sur Manuel Atelier voir photo ci dessous 
avec remplacement des joints torique .

Voila @+

Salut,

Par manque de temps et d'outillage, la voiture est parti chez un garagiste multimarque pour faire le diag. et la réparation.

Verdict : Le claquement vient d'une bielle qui a du prendre du jeu et la pompe à huile semble HS. (suite prise de pression)
Résultat : Echange standard préconisé ! Le mécano pense que le moteur dans son ensemble a pris un jeton avec la pompe à huile HS

Maintenant, je sens que trouver un bloc M43B19 en échange standard va être rock'n roll !...

Holà ,

Bizarre  c'est pas un truc qui est  "arrivé " du jour au lendemain quand 
même .

PS : Par ce que attention chez Bmw un Moteur ES ,ça vaut un "bras " .
je crois que le mieux est de trouver un bon moteur "occasion garantie "
ça se trouve chez un récupérateur ( Pièces Bmw occasion garantie )

Je te met un MP je crois avoir une Adresse .

A suivre 

Hello,

Je prends 5 minutes pour clôturer ce post.
Moteur échangé pour un prix correct et livré en 48h   (1.500€ le moteur de 65.000 km, merci aux Toulousains de BM 31) !

Mon mécano m'a remonté tout ça en 48H également (Phoenix Réparation à Septèmes-Les-Vallons. Un peu de pub, il vient de lancer son entreprise   ).

La voiture fonctionne désormais comme une horloge.

Merci à tous pour les conseils !

Cordialement

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16623-m43-bmw-problemes-moteurs-resolus