[ Citroën C4 Picasso 1.6 HDI an 2010 ] Changer moteur ou acheter nouvelle voiture?

Bonjour,
J'aurai besoin d'un petit conseil.
La voiture:  Citroen C4 Picasso de 2010 - 230 000 km au compteur - moteur diesel 1.6 HDI
Je roule 25 000km/an.

Je suis est tombé en panne voilà une semaine alors que je roulais sur l'autoroute. Le moteur a commencé à faire un bruit bizarre (pas de clac, plutôt Frrrrr Frrrrrr) et le message stop s'est allumé. Je suis sorti tout de suite. Il n'y avait pas eu de messages avant (genre manque d'huile ou ce genre de choses). La voiture a toujours été très bien entretenue.

Une fois la voiture remorquée au garage, on m'annonce qu'il faut changer la courroie et la crépine. Ok. Puis on me rappelle deux jours plus tard pour me dire que le moteur est touché, car il y a de la limaille dans le filtre à huile et qu'il faudrait également le remplacer (par un moteur reconditionné).
On me suggère de changer également l'embrayage et le turbo si il y a changement du moteur car les pièces risquent de ne pas tenir...

1- faut-il absolument changer le turbo si le moteur est changé ou ça ne pose pas de souci?

2-Selon vous, une C4 de cet âge eut tenir encore combien de temps si je fais toutes les réparations qu'on me suggère? 2 ans? 5 ans? 10 ans?  

3- vaut-il mieux réparer la C4 Picasso (cout total: 5100 euros) ou acheter une voiture d'occasion type Citroën C3 de moins de 5 ans (à 8000 euros)?

Tous les conseils et avis sont les bienvenus!
Merci d'avance pour votre aide

Bonjour,
Mettre 5100€ dans un véhicule de 11 ans avec 230 000 kms me paraît pas un investissement raisonnable !
Un moteur d'occasion d'environ 100 000 kms aurait été plus plausible et moins chère, tant que celui-ci est en bon état !

Bonjour.
Effectivement, le coût est trop important pour le véhicule.
Quel est la puissance du moteur ? Quelle courroie doit être changée ? Est-ce la crépine de carburant ?
Où le véhicule est-il utilisé le plus fréquemment ? Dans une grande ville, ou en campagne ?
En cas de changement de moteur, remplacer l'embrayage est judicieux.
Pour ce qui concerne le turbo, je n'en vois pas l'utilité. S'il lâche ultérieurement, il sera temps de le changer, et cela ne coûtera pas beaucoup plus cher.
L'usure des pièces mécaniques du moteur est peut-être à l'origine du problème, mais peut-être pas.
Ce pourrait-être aussi, par exemple, la dégradation d'une cuve d'un distributeur de carburant, ou bien la dégradation du revêtement intérieur du réservoir de carburant.
Ce type de moteur doit largement dépasser les 300 000 km. Deux de mes amis possèdent un véhicule qui en est équipé et qui totalise 296 000 km pour l'un, et 415 000 km pour l'autre.
Personnellement, donc, je ne changerais pas le moteur avant d'avoir la certitude qu'il soit usé. Une période d'observation s'impose. Et pendant ce temps, en fonction du lieu où circule le véhicule, les mesures gouvernementales ou municipales évolueront. Le cas échéant, je remplacerais le filtre à huile à chaque vidange, et je monterais un filtre à huile de grande qualité, si possible anti-limaille (magnétique) pour protéger l'injection.
Pour aller plus loin dans la réflexion, j'aurais besoin qu'il soit répondu aux questions posées.
Bonne journée.

Bonjour Staone et ra2mb,
Merci beaucoup pour vos réponses!
Alors pour répondre à Staone: le moteur proposé est un moteur reconditionné, pas un moteur neuf. les 5100 euros comprennent tous les travaux, mais faits par un garage... Je ne saurais hélas pas réparer moi-même...

Ra2mb: alors, le moteur est un 110CH. La voiture est utilisée principalement sur autoroute et en campagne, très peu en ville, c'est pour ça que je restais au diesel... 25 000km par an, ça fait une grosse différence avec l'essence (mais bon, faut pas penser écologie   ). J'ai vu que si le turbo cassait plus tard, ça pouvait endommager le moteur, d'où souvent il est conseillé de le changer en même temps.
J'aurais tant aimé que ma voiture dépasse les 300 000... Surtout qu'elle était nickel, toujours bien entretenue, etc... Bonne idée le filtre anti limaille, je ne savais pas que ça existait, mais ça ne m'a pas été proposé.
En fait, ma voiture était au garage. Au départ, ce sont la courroie et la crépine d'huile qui ont été changées. Il y a eu de la limaille quand ils ont mis en route apparemment (ils avaient changé le filtre à huile aussi). Du coup, pour eux il est sûr que si je repartais avec la voiture sans changer le moteur, j'aurais une nouvelle panne dans les 15 jours...

Après tous les conseils pris à droite et à gauche, je vais suivre l'avis de Staone et du coup ne pas la faire réparer. Ça me fend le cœur mais il faut se rendre à l'évidence: des réparations sur une voiture aussi vieille quand on n'est pas soi-même mécano, c'est trop aléatoire... Je vais donc me pencher sur les voitures d'occasion plus récentes  

En tous cas merci beaucoup pour votre aide...