[ BMW E39 520i an 1997 ] Problème direction assistée (Résolu)

Bonjour a tous et merci de m aider
J ai sorti la voiture qui ne roulais plus depuis un petit moment
Cause maladie elle a démarrée au quart de tours et depuis 1mois que je l utilise elle fuit du liquide de direction abondamment .la fuite du côté passager au niveau du soufflet il y a un joint ici? J ai rien trouvé sur Real eom en ce sens!!
Cordialement

Girault Bruno a écrit:Bonjour a tous et merci de m aider
J ai sorti la voiture qui ne roulais plus depuis un petit moment
Cause maladie elle a démarrée au quart de tours et depuis 1mois que je l utilise elle fuit du liquide de direction abondamment .la fuite du côté passager au niveau du soufflet il y a un joint ici? J ai rien trouvé sur Real eom en ce sens!!
Cordialement

Bonjour 

Oui effectivement sur ETK pièces bmw ICI vous ne voyiez pas de joint sortie de crémaillère ni à gauche ni à droite ,il y en un emmancher  dans le carter de la crémaillère pas vendue au détail par Bmw .
Donc avec une fuite d'huile dans le soufflet c'est une crémaillère qui doit être remplacée pour être révisée chez ZF ,Bmw en atelier n'interviens pas en réparation  sur les crémaillères ,uniquement pour monter une crémaillère ( Echange-Standard ) .  

Voila à suivre 

SUITE 

Les joints Spi d'huile sont enfoncés  dans le carter de crémaillère 
Prix crémaillère Echange Standard  Bmw  ci dessous .

01 ES-Direction Hydraulique 1 06/1999 Réf Bmw :32131096145 prix Bmw :1833.65$

PS : On peu  trouver  des "crémaillères autre que chez Bmw
sur des sites sérieux en Pièces de Rechange ES .Exemple ...ICI
ou en Allemagne  CECI
A suivre   

Merci beaucoup pour la réponse c est quand même dingue qu on ne puisse pas juste changer le joint !!

Girault Bruno a écrit:Merci beaucoup pour la réponse c est quand même dingue qu on ne puisse pas juste changer le joint !!

Bonjour ,

Oui mais il n'y a pas que les joints à changer quand il y a une fuite d'huile à cet endroit , il peut y avoir trop de jeu ,ou sur la barre de crémaillère, il peut y avoir des rayures ,donc il faut que cette crémaillère soit réviser et régler en Usine ZF; ce qui est important  avant tout c'est un élément de Sécurité  .

 Et puis il faut tenir compte aussi de l'âge de le voiture ?

Pourtant ce n'est pas très souvent que l'on change une  crémaillère en Atelier Bmw ,parfois c'est par ce que la voiture à rouler avec un soufflet déchiré avec des "impuretés " qui ont rayer la barre de crémaillère qui est monté en usine avec une graisse spéciale .

PS :La crémaillère à été montée sur les série 5' E39 (02/1995—12/2003)  pour en trouvée une occasion en bon état  ?

Voila à suivre 

Bon voilà nouvelle crémaillère commandée marqué sasic
J aurais certainement besoin de vos lumières pour la changer
Avec mes remerciements

Girault Bruno a écrit:Bon voilà nouvelle crémaillère commandée marqué basic
J aurais certainement besoin de vos lumières pour la changer
Avec mes remerciements

RE

C'est une bonne décision vis à vis de la sécurité routière , pas de problème pour l'aide au montage avec de l'huile spéciale et la purge .

Bon courage à bientôt 

Cordialement

Bonjour ,

Par contre ce que tu devrais  faire avant de monter la nouvelle Crémaillère ES  sur le circuit hydraulique c'est le rinçage du circuit hydraulique surtout le serpentin refroidisseur N°13 de l'huile ,la pompe
 le réservoir d'huile avec une "Seringue" remplie de gasoil bien propre
avec la ,batterie débranchée par sécurité !

Voila à suivre 

Salut ,

Quelque conseils suite remontage de la crémaillère .

Une fois ta crémaillère mise en place toute les tuyauteries bien serrer, avec les demies barres de sortie mise en place et serrées ;  tu remplie doucement le réservoir jusqu'au niveau avec de l'huile ATF, après  tu met en marche le moteur au ralenti ceci en vérifiant que tu n'a aucunes fuites ,ensuite  pour purger la DA tu braque à fond à droite ,et aussitôt à fond à gauche en complétant le niveau dans réservoir tu fait cela environ cinq fois , quand le niveau ne baisse plus ça doit être tout bon ,après avoir rouler un peu ,il est conseillé de  prévoir de faire exécuter une géométrie du train avant ( Parallélisme roues avant ) pour éviter une usure des pneus avant !

Voila à suivre 

Bonjour a vous voilà la crémaillère est arrivée la voiture sur chandelle faut il lever le berceau pour dégager l ancienne crémaillère il n y a pas beaucoup de place pour passer que je ne fasse pas de betise

Bonjour a tous question bête comment faire pour lever le moteur pour faire sortir la crémaillère de direction ?y a t il des supports moteur a dévisser ???merci de vos réponses

Girault Bruno a écrit:Bonjour a tous question bête comment faire pour lever le moteur pour faire sortir la crémaillère de direction ?y a t il des supports moteur a dévisser ???merci de vos réponses

RE

La maintenant nous avons un soucis , Bmw- AG Usine à supprimer
le lien pour pouvoir se connecter au  ( manuel Atelier Bmw TIS ) ,donc
maintenant il vas nous falloir improviser , si tu dois soulevez le moteur 
il vas te falloir l'outil pour soulager le moteur voir dessin ci dessous. ,

Ou éventuellement en fabriquer un avec un tu tube une tige filetée avec un écrous , ensuite enlever les écrous N°7 des silentbloc moteur n°5 et n°4 voir ICI 

A suivre 

Bonjour bon voilà la crémaillère est changée j ai levé le moteur par dessous légèrement en douceur vous remercie de vos conseils
Cordialement bruno

Girault Bruno a écrit:Bonjour bon voilà la crémaillère est changée j ai levé le moteur par dessous légèrement en douceur vous remercie de vos conseils
Cordialement Bruno

Salut ,

Ben voila ,content pour toi avec mes renseignements cela c'est bien 
passé il me semble !

PS : Si tout fonctionne ,tu peux me confirmer si l'on peux mettre le
sujet comme Résolu merci .

A bientôt 

Cordialement  JC

Bonjour ça fonctionne plus de grognement par contre mal partout!!!
Avec mes remerciements
Bruno

Girault Bruno a écrit:Bonjour ça fonctionne plus de grognement par contre mal partout!!!
Avec mes remerciements
Bruno

RE

Ok nous allons le mettre comme "Résolu " ,pour le mal partout je connais
bien cela ,mais malheureusement plus l'on avance dans l'âge cela dure plus longtemps , avec avec mes quatre vingt deux printemps une seule  chose  continuer à pratiquer le Sport Exemple  le vélo .

Allez à bientôt 

Bonjour a vous désolé de déterrer le post la direction grogne encore pas mal est la pompe?
Cordialement
Bruno

Girault Bruno a écrit:Bonjour a vous désolé de déterrer le post la direction grogne encore pas mal est la pompe?
Cordialement
Bruno

Salut ,

Problème non résolu à 100%

Ah bon est ce que elle est bien purgée , la pompe à palette est en bon état elle grogne quand tu barque sur place ?

Fait un essai roue levée par ce que cela peut aussi venir d'une rotules porteuse sur un des demie train ,voir sur les rotule si un des soufflets 
en caoutchoucs  qui protège la graisse si celui ci n'est pas percé .

A suivre 

Salut ,

Voir aussi les Rotules en bout des demi-barres en bout de la
crémaillère de direction .

A bientôt 

Merci je verrais ça lundi ....... vacances!!!!!!

Bonjour je viens aux nouvelles
J' ai tourné le volant sans contact a gauche et à droite plusieurs fois les roues levées,le liquide a débordé du bocal,en mettant le contact plus de bruit et une fois tout remonté (j' ai changé mes amortisseurs) rebelote!!purge??je cale!

Girault Bruno a écrit:Bonjour je viens aux nouvelles
J' ai tourné le volant sans contact a gauche et à droite plusieurs fois les roues levées,le liquide a débordé du bocal,en mettant le contact plus de bruit et une fois tout remonté (j' ai changé mes amortisseurs) rebelote!!purge??je cale!

Salut ,


Excuse moi .

J'ai juste oublié de te dire que la purge se fait (Roues levée) moteur en
marche , faire le niveaux d'huile de direction assisté :le moteur tournant ,faire tourner le volant en butée gauche droite plusieurs fois ,arrêter le moteur vérifier que le niveaux d'huile ce trouve entre les deux repères du bouchons /jauge . Si la purge est faite moteur arrêté c'est normal que l'huile déborde du bocal !

PS :  l'huile c'est de l'ATF ,"Dextron 3"
( huile rouge pour boite de vitesse automatique


Voila à suivre

Bonjour à vous
J' ai bien fait la purge roue levée et pas de bruit par contre une fois reposée au sol la direction grince! Vous pensez que je ai mal fait la purge ?et là ça attendra demain il tombe des trombes d eau dans ma belle région
Cordialement
Bruno

Girault Bruno a écrit:Bonjour à vous
J' ai bien fait la purge roue levée et pas de bruit par contre une fois reposée au sol la direction grince! Vous pensez que je ai mal fait la purge ?et là ça attendra demain il tombe des trombes d eau dans ma belle région
Cordialement
Bruno

Bonjour ,

Tu écris ci dessous :

J' ai bien fait la purge roue levée et pas de bruit .

Oui d'accord mais moteur en marche  braquer à fond droit & gauche 
c'est très important !
A suivre 

Oui le moteur était bien en marche roue levée et baissée