[ Renault CLIO 1.5 DCI 75ch - K9K_770 an 2012 ] panne d'essuie glace

Bonjour,
j'ai un problème dont je ne trouve pas la solution et cela fait depuis le mois de juin que je suis dessus. En effet, j'ai une Clio III dci dont les essuie glace sont tombés en panne. Après m'être renseigné auprès de garagiste pour avoir des devis, il s'est avéré que aucun n'a voulu le faire sans faire de diagnostique, diagnostique payant bien sûr...N'ayant plus les moyens de dépenser une paie et trois bras chez un professionnel étant donné les taux horaire exorbitants, je tente réparer cela moi même. Je me suis donc renseigné et documenté sur le net, parcouru pléthore de forums et tutos et il en ressort une énorme perplexité de ma part.
- La première chose qui apparaît, c'est que c'est une panne ultra courante sur la Clio. Cela vient de l'eau qui s'accumule etc..et ça pète le moteur d'essuie glace. Bien ok! Problème, mon moteur d'E.-G. est neuf et fonctionne très bien ( testé).
- La deuxième, c'est le commodo et son fameux fil rouge qui se coupe etc... Pas chez moi, le commodo est opérationnel (testé).
- La troisième, les fusibles...pas chez moi, ils sont tous corrects et
- la quatrième, les relais, et là, c'est le secret jalousement gardé si je ne me trompe pas car il n'y a pas de documentation ni de tuto là dessus, du moins je n'en n'ai pas trouvé. Les uns disent qu'il n'y a pas de relais sur la Clio, les autres disent qu'il y en a 2, d'autres etc...Bref, pas moyen de savoir ce qu'il en est, et sur la revue technique c'est tellement explicite que j'ai attrapé une méningite. Bref, il y aurait il des bonnes âmes parmi vous tous pour me dépatouiller tout cela et enfin me dire si oui ou non, il y a des relais, où sont il, quelles sont leurs références? m'expliquer le topo, quoi. Avec un grand merci reconnaissant d'avance.

Bonjour kodicust

Il y a bien une boite fusibles dans le compartiment moteur juste à côté de la batterie protégé par un capot en plastique ... explication et réparation par cette vidéo:



A suivre ....

Albatros

Salut,

Il y a bien des relais mais ils sont internes à la platine fusible du compartiment moteur.
As tu vérifié si le fusible est bien alimenté ?

Hello,
merci de jeter un œil sur mon soucis. Les relais sont internes, donc, on ne peut pas les changer, c'est ça?
Non, je n'ai pas vérifié l'alimentation du fusible mais dans le cas ou il n'y aurait pas de jus, cela voudrait dire qu'il faudrait changer la platine fusible? Si oui, je suppose que neuf, c'est onéreux, cela se trouve t il d'occasion? Est ce difficile à changer?
Le problème s'est posé comme ceci : d'abord, la vitesse rapide des essuie glace n'a plus fonctionné, puis la vitesse normale s'est mis a arrêter les essuie glace un peu n'importe où, selon son humeur puis l’intermittence n'a plus fonctionné non plus, ne restait que le balayage quand on tire sur le levier pour actionner les jets d'eau puis la vitesse normale repartait et s'arrêtait de nouveau au milieu du pare brise, j'ai aidé plusieurs fois manuellement les balais à revenir en position capot. Tout ceci s'est déroulé sur une période de deux à trois mois. Je n'y ai pas prêté attention plus que ça ayant déjà eu ces symptôme sur une Honda, symptômes qui avaient disparus ensuite pour ne jamais revenir, alors, je me suis dit qu'il en était ainsi pour la Clio...Mais, ensuite plus rien.... Voilà le descriptif, si ça peut aider

Bonjour,
Si cela peut t'aider, ci joint le branchement d'un moteur EG avant d'une Dacia Logan mais ce doit être le même sur la Clio. Par ailleurs quelques infos, toujours de la Dacia, qui explique que le fonctionnement des EG avant passe par un boitier appellé UCH situé sous la planche de bord, probablement à coté ou derrière le boitier support des fusibles habitacle (photo et connecteur sur Pdf). Je pense à un problème sur ce boitier UCH (si tu as vérifié ton commodo), peut être présence d'humidité, ouvre le pour voir si oxydation. les Pdf sont trop lourd, envoi moi ton mail. Cordialement