[ Bmw E83N X3 M47N2 an 2007 ] Problème démarrage (résolu)

Bonsoir,
Alors j’essaie de me procurer un pmh d’origine et voir si ça marche bien sinon je vais acheter un kit démarrage pour pouvoir changer le calculateur

Salut ,

OK donc affaire à suivre .


Si c'est possible ...Bonnes fêtes de fin d'année 

Bonjour,

Alors j’ai pris le temps de changer le capteur pmh et j’ai même pris changer le calculateur moteur mais tjr le même défaut…je sais plus quoi faire…

Salut ,

Calculateur moteur remplacé ,mais  les valeurs de l'ancien ont elles
été transférées dans le nouveau calculateur DDE , et le calculateur 
re synchronisé  avec l'antidémarrage EWS ?

Une chose qui n'a pas été évoqué ,il ya  aussi le capteur d'arbre à cames d' Admission qui peut aussi empêcher le moteur de démarrer 
si il est HS 

19 Capteur d'arbre à cames 1  N° de pièces Bmw : 13627792256

PS : Le nouveau calculateur DDE est ce un neuf ,ou un occasion 


Vola à suivre 

Bonjour,

Le nouveau dde est une occasion j’ai fais le clonage de mes donnée sur le nouveau. Donc tout est le même. Je redémarre j’ai tjr le même code erreur qui revient. J’avais en même temps changer de capteur pmh marqué valeo

Demarco976 a écrit:Bonjour,

Le nouveau dde est une occasion j’ai fais le clonage de mes donnée sur le nouveau. Donc tout est le même. Je redémarre j’ai tjr le même code erreur qui revient. J’avais en même temps changer de capteur pmh marqué Valeo

RE

Oui mais la ce n'est pas le capteur PMH , mais celui du dessin le capteur AAC de l'admission .


19 Capteur d'arbre à cames 1  N° de pièces Bmw : 13627792256


A suivre 

Bonsoir,

j'ai changé le capteur acc mais la voiture refuse toujours de demarrer. les mêmes codes revient tjr 3E90 et P0335.

Demarco976 a écrit:Bonsoir,

j'ai changé le capteur acc mais la voiture refuse toujours de démarrer. les mêmes codes revient tjr 3E90 et P0335.

Salut ,


P0335 Capteur de vilebrequin - panne du circuit.

Ce code défaut donne une panne de circuit ,comme ce faisceau de fils à déjà bien souffert :tu as peut être un fil coupé au 3/4 ,mais sur un multimètre ça passe sans défaut en continuité .

Mais il y a le test valable du vieux mécanos: batterie débranchée les connectiques boitier DME avec capteur PMH déposées ; c'est sur les 3 fils , fil par fil faire passer du 12/v en mettant à l'autre du fil une lampe témoin 12/v 21/watt si la lampe éclaire bien le fil est OK ,si les filament rougissent à peine ton fil est moitié coupé . 

PS Lampe témoin un des  fils au bout du fil libre ,l'autre à la masse 

Sinon  il vas falloir repartir sur  d'autres pistes ,je vais voir les autres 
éventualités possible ?

Je te tiens informé 

Bonjour,

Je vais faire les tests demain.

Bonjour,

Alors j'ai fais les tests tout est ok. mais j'ai découvert une défaillance au niveau du connecteur du capteur pmh. Il y a une dent arracher

Demarco976 a écrit:Bonjour,

Alors j'ai fais les tests tout est ok. mais j'ai découvert une défaillance au niveau du connecteur du capteur pmh. Il y a une dent arracher

Salut ,

Tu peux stp faire un photo , tu veux dire une fiche sur le capteur , 
en l'endroit de la connectique ,si c'est le cas c'est cela la panne !

A bientôt 

Voila les photos je suis assez sceptique avec cela je ne pense pas que ça puisse venir de la.

RE

Et bien normalement sur un capteur à effet "hall" ,fonctionnement  ICI  tu as 3 picots donc un qui amène un +5/v ou 12/v ensuite un qui est une une masse ,le troisième qui envoie le signal du Pmh vers le boitier moteur DDE ,si c'est trois fonctions ne sont pas réunis le moteur ne démarre pas !


Voila 

                                                                        : correction :
Vérification de l'alimentation 5/v ou 12/v du capteur PMH contact mis 

Mesurer la tension Vdc continue (côté faisceau, sur la prise, prise débranchée) entre :


Le pin 1 fil rouge/blanc
et
Le pin 3 fil brun

re

Alors c'est 12v pour le acc et après pour le capteur vilebrequin c'est juste une tige à l'intérieur qui bousillé

Voila la photo agrandir c'est les petites tiges qui se trouvent à l'intérieur.

Demarco976 a écrit:

Voila la photo agrandir c'est les petites tiges qui se trouvent à l'intérieur.

RE

Alors vu que c'est la connectique du faisceau ,ce sont des fiches
femelles spéciale Bmw ,chez Bmw tu les trouves ils ont le coffret 
avec l'outils pour extraire les fiches femelle à voir ICI

Ou alors tu as une autre solution tu vas à la "casse" en emmenant ton 
ton capteur PMH , tu trouve sur autre Bmw une connectique identique PMH en bon état en essayant ton capteur PMH comme modèle .

Tu coupe proprement le morceau de faisceau avec la connectique que tu raccorderas par soudure à l'étain ave gaine  de protection ( rétractable ) en raccordant les fils couleur avec couleur sur le faisceau de ton X3 après avoir  coupé la connectique "défectueuse "ceci peut être une idée pour se dépanner .


Voila bon courage 

Bonjour,

Alors j'ai réparé le connecteur et j'ai redémarré la voiture toujours le même défaut. j'ai effacé le le défaut, j'ai débranché le capteur pmh ensuite j'ai redémarré la voiture et le même code défaut réapparait (3E90 et P0335) pour le problème ne provient pas du capteur ni de son connecteur. je pense au boitier bsi qui à du prendre un choque avec le court circuit...

Demarco976 a écrit:Bonjour,

Alors j'ai réparé le connecteur et j'ai redémarré la voiture toujours le même défaut. j'ai effacé le le défaut, j'ai débranché le capteur pmh ensuite j'ai redémarré la voiture et le même code défaut réapparait (3E90 et P0335) pour le problème ne provient pas du capteur ni de son connecteur. je pense au boitier bsi qui à du prendre un choque avec le court circuit...

RE

Quel boitier appelle tu " Bsi " ,chez Bmw cela ne me parles pas ?
Mais maintenant le X3 démarre ou pas ,pour le boitier soi + précis .

A+

Je parle du boîtier fusible non refuse tjr de démarrer

Demarco976 a écrit:Je parle du boîtier fusible non refuse tjr de démarrer

RE

Ah d'accord ( la boite à fusible ) à voir ICI  étant donné qu'il y a eu
un cours -circuit c'est possible qu'il y est une lamelle  qui alimente le fusible du DDE qui soit coupé ou fendue à vérifier quand même .

A suivre 

Re,
Comment démonter la boîte à fusible ? Ou comment vérifier s’il y a des dégâts dessus ?

Bonsoir ,

J'ai trouvé un lien  ICI concernant les E46 moteur M47N voir si cela ressemble au X3 E83N  ,si c'est la même chose sous le capot voir à l'endroit de la flèche fusibles moteur ,avec le contact mis si à l'entée 
ces fusibles sont bien alimentés en 12/volts à voir avec un multimètre !


Bonne fin de soirée 

Super, merci pour le lien. Pour tester il faut que je retire les fusible ? Et tester directement sur leur emplacement respectif ?

Demarco976 a écrit:Super, merci pour le lien. Pour tester il faut que je retire les fusible ? Et tester directement sur leur emplacement respectif  ?

RE
Contact mis :

Oui si c'est bien le même modèle ,tu retires fusible par fusible tu teste d'abord le fusible et ensuite l'entrée du courant sur le porte fusible ....
ça vaut le cout d'essayer !

A+ bon week-end 

Re

Merci beaucoup je vous tiens au jus.