[ Bmw e60 530d M57 an 2004 ] Plus de puissance (résolu)

Bonsoir à tous

Bmw e60 530d M57 an 2004 BVA

j'ai un soucis ou j arrive pas a mettre la main dessus vendredi sur l autoroute une perte de puissance alors que j étais au régulateur est venu comme ça cest à dire 2500tr 3000tr  à 70km et encore j'ai eu du mal à accélérer (50km/h en cote sur l autoroute) ‍�jai regardé les durites de depression ainsi que toute les autre durite j'ai rien de débranché ou percé j'ai pas de fumé qui sort l ancien proprio la mis en stage 1 donc j'ai un downpipe filtre à air pipercross régénération de fap plus vanne egr désactivé
Un amis la passé a la valise zéro default donc je ne comprend pas trop si quelqun as déjà eu ça ? Je pencherai pour electrovanne turbo mais es ce que ça peut lâcher comme ça je sais pas si vous pouvez m aider cela serait super merci à tous de prendre du temps pour lire se soucis.  A bientôt

Salut ,

Désolé mais au mois de Juin 2021 tu as déjà eu un problème 
similaire ou j'ai participé , dont nous avons jamais connu  la suite 
ICI alors peut être qu'il y a rapport avec le nouveau sujet ?

PS : Nous voulons bien vous aidez ,mais il faut aussi jouer le jeu 
avec nous sur le Forum ?

A suivre 

Personne a d idées ???

Oui c'est similaire ont vas dire j avais le refroidisseur de gaz echappement hs et debimetre et la sa m'a refait se nouveau truc baisse de puissance elle as plus rien dans le gilet

Momotte a écrit:Oui c'est similaire ont vas dire j avais le refroidisseur de gaz échappement hs et débitmètre et la sa m'a refait se nouveau truc baisse de puissance elle as plus rien dans le gilet

Salut ,

Merci pour ces précisions , par ce que justement j'aurais proposé le
débitmètre qui lui peut mettre la voiture en mode "dégradé", mais la 
vu qu'il a été changer ,il faut passer à autre chose , est ce qu'elle fume 
en sortie  d'échappement , il faudrait savoir si le turbo fait son boulot ,
ceci en mesurant la pression dans le collecteur Admission , donc si a
la Valise pas de défaut , soit c'est un défaut mécanique Fap bouché 
ou le turbo fainéant , combien de Kms a cette E60 330d ,bien regarder
l'état des durites dépression celle Convertisseur de pression du turbo .


PS /Le passage à la Valise ,faut il encore que ce soit une valise 
personnalisée Bmw avec pack ISTA.

C'est quoi ce que tu écrit ci dessous ?
l'ancien proprio la mis en stage 1 donc j'ai un downpipe filtre à air


A suivre 

Et bien j'ai plus de fap et collecteur non bouché durite de depression nikel le turbo ont l entend s elancer mais il fait pas son taf je suis en mode degrader elle a 246000 km et le turbo as etait changé une fois

Et j'ai rien pour mesurer la pression ‍�

Momotte a écrit:Et j'ai rien pour mesurer la pression ‍

Salut ,

Il faut juste un manomètre pour mesurer la pression des pneumatiques suffit il suffit de faire une adaptation au Palpeur de pression N°17 ICI

Voila 

D accord je vais voir ca alors il faut combien combien après pressionn pour être bien sais tu ? apres je viens de voir sur internet que le collecteur echappement si il était cassée sa pouvais conduire à une perte de puissance et surconsommation tu penses que ça pourrait être ça ? Et j'ai ma ligne d exhappement qui est cassé au collecteur du milieu de la ligne sa peux être ça aussi d apres toi ? Merci pour tes précieuses réponses bmw passion

Momotte a écrit:D accord je vais voir ca alors il faut combien combien après pression pour être bien sais tu ? après je viens de voir sur internet que le collecteur échappement si il était cassée sa pouvais conduire à une perte de puissance et surconsommation tu penses que ça pourrait être ça ? Et j'ai ma ligne d échappement qui est cassé au collecteur du milieu de la ligne sa peux être ça aussi d après toi ? Merci pour tes précieuses réponses bmw passion

RE

Tout à fait avec un échappement cassé ou fendu ,le Turbo perd de sa puissance en principe un turbo en bon état comprime dans le collecteur Admission 0,800 .bar environ ,quand il est cassé en sortie du collecteur d'échappement tu doit avoir des traces de fumée noire sur le haut de passage de roue avant  droit ,et des odeurs dans la voiture .

Voila à voir 

La voiture et vraiment en mode dégradé j'ai vraiment plus de patate je suis a 40 sa suffirait pour que sa vienne de cela d apres toi ?

Momotte a écrit:La voiture et vraiment en mode dégradé j'ai vraiment plus de patate je suis a 40 sa suffirait pour que sa vienne de cela d 'après toi ?

RE

Ben tu sais je ne suis que derrière  l'écran de mon ordinateur, c'est déjà  un gros handicap ,je ne peu me fier que d'après les informations que tu
peux me donner , prend au moins la pression du Turbo comme ça déjà . 
Ensuite sans contact dépose déjà le palpeur de pression Turbo n°17 ICI  attache le au collecteur d'admission ,rebranche le fil avant de mettre le contact pour éviter de provoquer un défaut , ensuite fait le test de pression du turbo en accélérant pour voir la pression au manomètre .

Voila à suivre 

C'est déjà très bien d aider comme tu fais et je tant remercie encore par avance la voiture passe vendredi après midi à la valise je te redirais ça et je vais regarder samedi en la mettant sur le pont j'ai hâte car la laisse tomber comment elle consomme 🤮🤮

Momotte a écrit:C'est déjà très bien d aider comme tu fais et je tant remercie encore par avance la voiture passe vendredi après midi à la valise je te redirais ça et je vais regarder samedi en la mettant sur le pont j'ai hâte car la laisse tomber comment elle consomme 🤮🤮

Salut ,

Je crois que si cette E60  530d  est passée sur Valise Diag Personnalisé
Bmw , vue quelle est mode "dégradé " des défauts doivent se trouver
mémorisés sur la Valise .

Voila à suivre 

Hello sayer le passage valise est fait effacement de tout les defaults et résultat elle as retrouver sa pêche pour combien de temps je sais pas mais faut que je trouve quand même le soucis je vais essayer de poster les photos des défauts

Salut ,

C'est déjà une bonne chose d'avoir pu effacer tous les défauts .

Donc il faut attendre un peu pour voir .


Cdt  JC

4185 : capteur de température des gaz échappement avant
signal cat
4497: capteur batterie intelligent
480A: système de filtre à particules
4D00 : capteur contre-pression échappement
481A: système de filtre à particules
4530: pression d'air de charge contrôle petit écart commande turbo
4BC2: capteur de débit d'air massique
4BC7: température d'air d'admission capteur
4BAO:température d'air d'admission capteur

Voici tous les défauts relevées sur la voiture est-ce que tu penses que tous ses défauts pourrait être relier à la fuite de mon échappement entre le catalyseur du milieu et la ligne celle-ci est cassée et par rapport à la fuite du collecteur d'admission qu'en penses-tu est-ce que ça pourrait relier tous ces problèmes merci de tes réponses

RE

Alors dans ces codes défauts  ,d'après ce que je comprend il y a du avoir un problème ou un remplacement du débitmètre ( mesureur massique d'air ), et ensuite un problème sur le FAP (filtre à particules)ou un Défapage avec une fuite sur la partie  d'échappement  .

Voila affaire à suivre

Oui changement de debimetre mais parcontre au niveau du fap j'en es plus normalement c'est pour sa bizarre qu'il y est c'est default surtout que tout est désactiver electroniquement régénération fap, egr ect as tu une photo la dessus du fap stp car je suis pas sur pour le coup que celui ci a bien etait enlever ‍� si tu peux me confirmer la pièces sa serait top merci à toi

RE

Tu vois le dessin que je j'avais déjà posté celui qui est à plat 
c'est bien le FAP, et le premier  celui  qui vertical c'est le catalyseur
tu les voir aussi ICI

Voila 

Ro put** je l'ai encore alors le fap je peux le découper et le vider sa sera peu être mieux et je le ressoude derrière quand pense tu ?

Momotte a écrit:Ro put** je l'ai encore alors le fap je peux le découper et le vider sa sera peu être mieux et je le ressoude derrière quand pense tu ?

RE

Ben tu est coincé par ce que quand tu passeras au ST contrôle  technique tu seras refuser !

Voila à toi de voir si tu veux respecter la loi  

Comment je peux faire pour le decrasser du coup car elle sens le souffre quand même ou sinon je l'ouvre en deux je le passe au karcher et je le remonte en le ressoudant ?

Momotte a écrit:Comment je peux faire pour le décrasser du coup car elle sens le souffre quand même ou sinon je l'ouvre en deux je le passe au karcher et je le remonte en le ressoudant ?

RE

Alors la je n'ai jamais fait ce truc , mais le seul conseil que je peux te donner j'ai entendu dire de source sure autour de chez moi que certains "Dieseliste Bosch " ont  une machine pot déposé pour nettoyer le FAP nickel !

Voila renseigne toi avant de l'ouvrir 

Nettoyage à l ultrason ?