[ Bmw E87 120i N46 150cv an 2005 ] problème rates allumage (résolu)

Salut ,

Un de nos ancien modérateur avait créer se sujet information sur
les Vanos et le système "Valvetronic " à lire CECI


Voila bonne lecture 

VENDU

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Salut ,

"Les deux potentiomètres sont alimentés en tension 5 V par le boîtier Valvetronic.""

A 100% j'ai cramé le capteur d'arbre excentrique en lui envoyant une étincelle de 12V...

Effectivement je confirme ,dommage que l'un comme l'autre nous 
n'avons pas pensé à consulter le Forum de Dark... par ce que au départ
il y avait juste le moteur pas à pas à changer moralité ne jamais envoyer du 12/v sans savoir car beaucoup de capteur maintenant sont alimenté en 5/volts !

Méa  culpa 

14,06h  correction 

VENDU

RE

Bien je prend note de tes remarques sur la BVA , mais nous réglons
d'abord le problème du "valvetronic " et après ont s'occupe de la Bva .

Bon dimanche 

VENDU

VENDU??

Drago38 a écrit:Bonjour à tous, les nouvelles, capteur excentrique reçu et monté, toujours aucun changement une fois branché, elle tourne sur 3 pattes (cylindre n°1 cette fois), une fois débranché, une horloge Suisse...

J'ai remonté mon ancien moteur Valvetronic et mon ancien capteur pour tout renvoyer, 400€...

Donc en fait là, je tourne en mode Valvetronic "OFF", y a t il un risque particulier à long terme??

Salut ,

A première vue non ,est ce que le rendement moteur à changé ?

PS : Un conseil pour être sur ,Valvetronic "OFF" prend quand même
les compressions des 4 Cyl pour être sur que toutes les soupapes ferment  ,par sécurité tu enlève le relais de pompe à essence 

A suivre 

VENDU

RE

Donc sur ce problème de moteurs équipés du "Valvetronic "qui passent sur sur 3 pattes  nous sommes au moins sur d'une chose ,le problème viens bien du système "Valvetronic " reste plus qu'à déterminer qu'el est l'élément du système qui déconne 

A suivre

Drago38 a écrit:Salut!

Alors pas du tout, démarrage au quart de tour, ralenti parfait, en roulage cool aucun problème, si je roule plus fort pas de problème non plus, et si je joue à accélérer à fond en faisant des quick down avec la boîte automatique aucun problème non plus, elle monte jusqu'au rupteur sans souci avant de changer son rapport...

RE

Oui à l'oreille c'est bien ,mais confirmé par une mesure des compressions
c'est encore bien mieux 

VENDU

Salut ,

Sur ce modèle série I ce serait  Pompe à carburant à régulation électronique sur Forum Bmw ICI  en fait  j'ai trouvé ce lien avec le 
schéma sur voir CECI

Si tu ne trouve pas débranche carrément la pompe sous la banquette  AR

Voila à voir  

VENDU

Drago38 a écrit:Merci

Au pire je débrancherai le fusible des injecteurs!

Sinon, ben elle roule toujours à merveille, et le moteur tourne parfaitement au ralenti...

Salut,

Oui pourquoi pas ,l'essentiel il ne faut pas que de l'essence arrive dans
les cylindres au moment du contrôle (risque incendie ).

Bon courage 

VENDU

Drago38 a écrit:Oui, merci, je pense que je vais tout laisser tomber, j'en ai marre, ce matin j'ai remplacé avec un ami le palier et le flector de l'arbre de transmission, ça vibre encore plus sur les mêmes plages de régime moteur en accélération...Raz le cul là!!

RE

A ne pas négliger de faire équilibrer les roues arrière , normalement 
quand ce sont les roue AR mal équilibrées ça vibre jusque dans le
siège conducteur .

A voir 

VENDU

Drago38 a écrit:Non, je ne pense pas que ça vibrerait juste dans cette configuration, pile au passage de la 2 à la 3, ou en forte accélération, aucun rapport avec la vitesse...

Bonjour ,

Juste un détail m'a fait réfléchir , il faut contrôler les paliers des supports moteur il y en a surement un ou les deux qui sont "arrachés " voir le dessin ci  dessous avec de d'huile dessus voir dessin ci dessous . 

A voir 



Voila à suivre 

VENDU

RE

Correction 20/08/22

Ok je suis d'accord pour la fiche technique .

Mais je réédite mes conseils ,j'ai déjà eu le même cas sur une 320d E46 cela venait bien des  paliers de supports moteur qui se soulève ,tu fait levier avec une barre pour voir comment ils se comportent vers le haut  avant ils étaient hydraulique ,la je ne sait pas quand la Série I est sortie en 2003 j'étais partis pour la retraite .

PS ;En même temps visite aussi ceux du support AR de la boite 

A voir 

Cordialement 

JC

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Drago38 a écrit:Je veux bien croire tes conseils, et je te remercie, juste que là pour le coup la vibration/grondement s'est aggravée alors que le flector est neuf et bien posé, et le palier est neuf aussi, donc je suppose que c'est un mauvais remontage, au mieux, avec des pièces neuves, ça serait les mêmes vibrations/grondements qu'avant...

RE

Méa culpa que je vais corriger!

J'ai raconté une connerie ,tu as une boite auto donc pas de volant Bimasse , juste une triangle en tôle à voir ICI par contre sur boite 
auto cela vas pas te faire plaisir mais déjà des cas ou cela pourrait 
venir de "Convertisseur de couple de la BVA pièce n°2 voir ICI
A suivre 

VENDU