[ Mini cooper s 1.6i r56 175ch an 2007 ] surchauffe (résolu)

Bonjour

Je me permet de vous demander de l'aide pour trouver les causes de surchauffe sur ma mini Cooper S, 
En effet au début j ai constaté que j ai pas de chauffage  sur ma clim , le ventilateur tourne ya que de l air tiède mais pas  chauffé, en suite quelques jours plus tard , en roulant j ai un avertissement de "surchauffe moteur et faut conduire avec modération",  le message restait environ une minute après partie.
Quelques jour après encore une fois un surchauffe moteur en roulant et me demande de s'arrêter immédiatement,
Je me suis arrêté  et j ai regardé en bas de la caisse et constaté une fuite du ldr ( des goûtes sur le sol côté passager) au niveau de la pompe a eau.
J'ai rajouté du ldr car le niveau a baissé et je l ai ramener a un garage , le garagiste s'inquiète car il trouve beaucoup de pression dans le circuit, du coup je suis inquiet aussi , la voiture est toujours chez le garagiste depuis 2 semaines il as rien fait dessus.
Pouvez vous m aider svp , est ce que c'est normale que ya beaucoup de pression dans le circuit d'eau ?
Est ce que ça peut être la pompe a eau hs en cause ?
Merci infiniment

Azizi

Bonsoir,

Vous écrivez, je cite: Je me suis arrêté  et j ai regardé en bas de la caisse et constaté une fuite du ldr ( des goûtes sur le sol côté passager) au niveau de la pompe a eau.

Une pompe à eau qu fuit ... elle est HS

Vous écrivez de nouveau: Quelques jour après encore une fois un surchauffe moteur en roulant et me demande de s'arrêter immédiatement,

Pour moi le joint de culasse n'a pas apprécié la surchauffe moteur voir cette vidéo très explcite :



A vous de jouer

A suvre ....

Albatros

Bonsoir Albatros , merci pour ta réponse
Oui je l ai déjà cette vidéo ,
Ce qui m'interpelle c est que moi j ai vu une fuite de ldr au niveau de la pompe d'eau, j ai pas vu spécialement la pompe hs mais les goutes d'eau au sol c est a ce niveau la.
Et puis le mecano me dis qu'il n a pas constaté de fuite d'eau et que l eau circule normalement mais des qu il ferme le bouchon de la vanne d'expansion, une grosse pression d air s'installe dans le cuircuit ,
Sachant que la voiture ça fait que 2 mois que je l ai et deux jours après l'achat j ai constaté que j'avais pas de clim puis pas de chauffage non , est ce que c etais deja une debut de joint de culasse?

Salut Azizi  ,

Serait  il possible de connaitre le kilométrage de cette Cooper S. 

La vidéo  explique  très bien toute les possibilités d'un  joint culasse défectueux .

Mais par expérience je te conseille de tester en premier le joint  de culasse ,mais pour  pour cela il faut te procurer ou te faire prêter un " outil détecteur de fuites des gaz de combustion par le CO2" dans le circuit de refroidissement voir CECI

Tu fait chauffer le moteur à température de service tu ouvre doucement
le bouchon du réservoir d'expansion avec l'appareil que tu auras rempli  de  liquide bleu à commander avec l'appareil  " tu aspire les vapeur qui sortent si le liquide vire au jaune tu as un joint de culasse à remplacer voir les pièces  ICI

PS :Si le test joint culasse est négatif  ne pas négliger de vérifier la pompe à eau qui bien souvent  ne fuit que moteur arrêté .

Voila à suivre 

Bonjour ,
Merci pour ta réponse, la mini as 148..000km

Azizi a écrit:Bonjour ,
Merci pour ta réponse,  la mini as 148..000km

Salut ,

Merci pour le kilométrage ,effectivement  j'ai vue passé plusieurs cas
de joints de culasse sur Cooper et Cooper S avec un  kilométrage au dessus de cent mille kms c'est pourquoi je renouvelle mon conseil de faire le test  du joint de culasse qui  s'avère rapide et fiable .

PS: Souvent le joint de culasse claque ; ça commence par une fuite de
LDR et ensuite plusieurs  "surchauffe moteur " et cela se termine par un joint de culasse avec un surfaçage de la culasse .

Voila bon dimanche 

Cordialement  JC

Bonjour, mardi je vous tiend au courant

Azizi a écrit:Bonjour, mardi je vous tiens au courant

Salut ,

Merci pour cette information .


A bientôt 

Bonjour les gars , j ai pas eu de nouvelles du garagiste, je vais aller chercher la mini ce matin et je ferais le test de gaz moi même.
Je vous tiens au courant
Bonne journée

Savez vous où je peux commander l outils pour testerle gaz svp?

Azizi a écrit:Savez vous où je peux commander l outils pour testerle gaz svp?

Bonjour ,

Oui sur un précédent message du Sam 29 Oct 2022 - 7:44 j'avais vu sur le  Net chez Amazone ICI un kit avec un prix correct ceci  par rapport aux autres  ou le liquide est + cher  ,surtout bien voir si le ( liquide test Red )
est bien vendu avec ?

Voila à suivre 

Bonjour , merci pour ta réponse, oui le liquide est vendu avec , je vais le commander de suite.
Merci

Azizi a écrit:Bonjour , merci pour ta réponse,  oui le liquide est vendu avec , je vais le commander de suite.
Merci

RE

Pour faire le test  tu laisse au ralenti ,quand l'aiguille  de Température arrive au milieu c'est bon , de façon que le LDR ne déborde pas c'est bon

PS : Liquide qui vire au jaune le joint culasse est HS  .

Bon test 

Bonjour , je viens de réaliser 2 tests ce matin , le premier j'avais un doute car la couleur est devenu bleu claire  du coup j ai fait un 2ème et il patait plus tranchant .
Dite moi qu'est-ce que vous en pensez
Merci
Ci joint les photos :

Azizi a écrit:Bonjour , je viens de réaliser 2 tests ce matin , le premier j'avais un doute car la couleur est devenu bleu claire  du coup j ai fait un 2ème et il patait plus tranchant .
Dite moi qu'est-ce que vous en pensez
Merci
Ci joint les photos :

Salut ,

Pour moi les 2 tests restent bien bleu ,donc pas de souci de joint 
de culasse , 
Après il reste un test à faire à froid c'est l'étanchéité  du circuit de LDR refroidissement il suffit juste d'avoir un vieux bouchon  du vase d'expansion et une pompe à vélo ou l'on pompe avec le pied 
ensuite il suffit de percer le vieux bouchon au centre au diamètre 13
pour emboiter une ( valve caoutchouc Tubeless ) ,faire le niveau de LDR visser le bouchon modifié bien bloquer ,raccorder la valve du bouchon à la pompe à vélo  avec la pompe jusqu'à 1,5/bar ,mettre un  carton propre dessous la voiture pendant une nuit et le lendemain matin voir d'où proviens la fuite de LDR ,pour le bouchon le mieux c'est de mettre un neuf et modifier le vieux cela peut toujours servir après .

Voila à suivre 

Salut merci pour ta réponse je suis soulagé,
En effet javais constaté une fuite a chaud en dessous niveau pompe a eau , je dis bien niveau pompe a eau , je sas pas exactement la pièce où la durite qui fuit.
Est ce que un passage a la valise peut déterminer les causes du problème ?

Azizi a écrit:Salut merci pour ta réponse je suis soulagé,
En effet j'avais constaté une fuite a chaud en dessous niveau pompe a eau , je dis bien niveau pompe a eau , je sas pas exactement la pièce où la durite qui fuit.
Est ce que un passage a la valise peut déterminer les causes du problème ?

Salut ,

Non la "Valise" ne  donneras rien pour déterminer une fuite de LDR ,
si tu te sent capable tu applique le test que j'ai indiqué et tu sauras 
d'où viens la fuite de liquide de refroidissement .

Oui je dis d'acheter un bouchon neuf d'abord par éviter d'aller à la casse perdre du temps ;ensuite être sur que le bouchon tiens bien la pression une fois la panne réparé ; pour la pompe à vélo qui pompe avec le pied avec un manomètre qui vas permettre de lire une pression de 1,5/bar
du liquide de refroidissement à voir ICI . Et qui servira par la suite à gonfler tes vélos rapidement à la bonne pression .

Voila bon courage à + 

Salut ,

Une chose aussi à contrôler après les fuites de LDR réparées ,c'est
le bon fonctionnement du ventilateur électrique de refroidissement  
qui comporte plusieurs vitesses de rotation .

A suivre 

Bonjour L'ami ,
En faite le but si j'ai bien compris pour détecter la fuite faut mettre la pression dans le circuit d'eau?

Azizi a écrit:Bonjour L'ami ,
En faite le but si j'ai bien compris pour détecter la fuite faut mettre la pression  dans le circuit d'eau?

RE

Tout à fait moteur froid une nuit un carton dessous le moteur ,une pression d'environ 1,4/bar à max 1,5/bar c'est à peu prés la pression 
de sécurité du clapet dans le bouchon .

A bientôt 

Cc
Ça vaut le coup de faire une purge ?

Azizi a écrit:Cc
Ça vaut le coup de faire une purge ?

RE

Oui si tu change la pompe à eau ,ou le thermostat comme tu sera obligé
de vider le LDR ,tu sera obligé de purger le circuit de refroidissement et avec le  chauffage le bouchon percé et la pompe à vélo te servirons de nouveau  pour faire une purge moteur froid .

PS : Pour bien purger ;mettre le chauffage à fond + le contact .

A suivre 

SUITE 


Pour les pièces avec 7 dernier caractères N° de  VIN cliquer ICI

PS Réf Bmw du Bouchon 02 Couvercle de fermeture :   17117639024

A+

Bonjour bmw passion,
Une question stp : j ai fait une purge en devissant la vis de purge( en plastique)qui se trouve directement sur le carlorstat , ya de l'air qui est sorti, puis quand je voulais serrer la vis , elle se sert un peut et puis elle tourne dans le vide et puis elle se resert a nouveau.
Est ce normal ?

Azizi a écrit:Bonjour  bmw passion,
Une question stp : j ai fait une purge en dévissant la vis de purge( en plastique)qui se trouve directement sur le calorstat , ya de l'air qui est sorti, puis quand je voulais serrer la vis , elle se sert un peut et puis elle tourne dans le vide et puis elle se ressert a nouveau.
Est ce normal ?

Bonjour ,

La vis de purge n°8 sur le  ( dessin ) elle est peut être foiré ?

8 Vis de ventilation M6 1Numéro de pièces: 11537559883

Autrement tu as changé quoi comme pièces ?

A suivre