[ MINI COOPER R56 an 2008 ] cale au ralenti

Bonjour,

MINI COOPER - R56,120ch - Essence an 2008 148000km

Depuis 1 journée ma mini Cooper présente un problème lors du passage au point mort (feu,stop,..) elle cale et m'affiche le A du start and stop sur le cadran alors que celui-ci est désactivé puis s'éteint en faisant un petit bruit "clic"
Après deux trois essais de redémarrage, elle redémarre en fumant blanc.
De plus, je désactive dès l'entrée dans la voiture le start and stop, car il est trop souvent aléatoire et peine à la conduite. Nous pensions à un problème avec celui-ci, et avons donc enlever le fusible du S&S. Celui-ci se réactive quand même, sur le cadran et lors de la conduite..
Pouvez-vous m'aiguiller sur ce sujet ?
Merci..

Bonjour,

Une lecture de panne, scan complet de la voiture, a été réalisée ?

Non pas encore, ce n’est arrivé que depuis 2 jours

Salut

Est ce que la batterie n'aurait pas été remplacée récemment par une
batterie pas d'origine Bmw ,car j'ai entendu dire que ceci peut perturber
le bon fonctionnement du "start and stop" ,aussi une batterie beaucoup trop vielle moins de 10/volts au repos .  

PS: Mais comme notre ami Seb63 la précisé il faut d'abord  passer la 
Mini Cooper sur une valise Diag personnalisée Bmw ISTA

A voir 

Bonjour,
Nous avons effectuer le diagnostic qui n’a rien révélé.. et attendons surtout le compte rendu.
Cependant nous avons voulu regarder l’état des bougies d’allumage, celles-ci baignaient dans l’huile. Nous l’avons informés au garage.
Celui-ci nous alors dis qu’il n’y avait rien au diagnostic électronique,
Mais que les joints des cache culbuteurs étaient à changés + cache culbuteur.
Cette diagnostic pourrait être en lien avec le problème..?
Merci.

Lele1963. a écrit:Bonjour,
Nous avons effectuer le diagnostic qui n’a rien révélé.. et attendons surtout le compte rendu.
Cependant nous avons voulu regarder l’état des bougies d’allumage, celles-ci baignaient dans l’huile. Nous l’avons informés au garage.
Celui-ci nous alors dis qu’il n’y avait rien au diagnostic électronique,
Mais que les joints des cache culbuteurs étaient à changés + cache culbuteur.
Cette diagnostic pourrait être  en lien avec le problème..?  
Merci.

Bonjour ,

Par contre désolé , je n'ai pas eu de réponse à ma question posée au sujet de la batterie en fin de vie , ( Remplacement ? )

Je ne suis pas surpris ,qu'au Diag -valise ceci n’a rien révélé ,à mon
avis c'est + un problème mécanique qui passe au travers du Diag de la
valise ,avec une incidence sur le "start and stop" 

Par compte je confirme pour l'huile sur les bougies ;en effet l'huile viens
bien par l'extérieur Joints cache soupapes à remplacer ,rien à voir avec
le problème rencontré voir les joints N°2  ICI

02 Jeu joints de profil 1 Réf Bmw : 11127567877 Prix $41.12
 
Voila à suivre