[ bmw e46 320d M47 an 2000 ] claquement moteur

Bonjour à tous,

J'ai un soucis avec ma 320d moteur m47 année 2000,il y a un gros bruit de claquement et une perte de puissance..
le passage à la valise m'indique :05 DDE: capteur de levée d'aiguille et 72 DDE: bus can.
Je suis obliger d'amorçer le circuit avec un chiffon imbiber d'essence pour pouvoir la démarrer mais ce qui m'inquiète le plus c'est se bruit de claquement que je n'arrive pas à déterminer si cela proviens des injecteurs ou autres (sachant que les 4 injecteurs ont été reconditionner par un dieseliste)..quelqu'un saurait d'ou peut provenir le problème ou quels test je peut effectuer pour mes recherches s'il vous plait?
Merci.

Salut,

Le claquement est constent ou juste ponctuel ?
Il varie en fonction du régime moteur ?
Les défauts s'effacent, si oui ils reviennent dans quels circonstances ?

salut,
oui le claquement se fait entendre des le démarrage du moteur et le bruit s'accentue ou diminue en fonction du régime moteur.
J'arrive à effacer les codes mais elles reviennent des que je redémarre le moteur

Salut ,

Combien de kilomètres a ce moteur M47  le bruit est arrivé comment 
progressivement ou instantanément ?

Est ce que la pompe d'injection est  bien une Bosch VP 44 avec le Driveur
dessus la pompe ?

PS: essayer aussi de localiser le cylindre qui claque ,en dévissant chaque
raccord d'injecteur de 1_4  ICI  un par un avec une clé de 17 plate 

Voila à suivre 

Tu as fais un relevé des compressions moteur ?

salut, merci pour vos réponses;

Alors,j'ai pas fait de test de compressions pour le moment,et je ne sais pas si la pompe est une vp44 mais je vois bien le boitier électronique sur la pompe..

Aujourd'hui j'ai prévu de faire le contrôle des retour de carburant,lecture des valeurs moteur en marche de la pressions et du débit d'injection et j'en profiterais pour desserrer un par un les tuyaux d'alimentation d'injecteur..

Le problème est arriver en pleine accélération sur voie rapide,(accoup moteur ,fumer blanche à l'échappement et plus de puissance même avec pédal d'accélérateur à fond le véhicule avait du mal à avancer).

je regarderais le kilométrage dans la journée....

VIN number:CD25159

Bon,j'ai pas eu le temps de faire ce que j'avais prévus de faire...
J'ai pu démarrer sans l'aide de mon starpilote (apres avoir changer les joints de base injecteur,cause fuite du 1 et 2 en partant de la distribution)mais obliger d'appuyer la pédal d'accélérateur au moment du démarrage..
A l'aide de mon stétoscope j'ai remarquer que le bruit de claquement était plus fort au niveau de l'injecteur 1(coté distribution)...
Passage au diag:
DDE:bus can
DDE:capteur de levée d'aiguille
DDE:capteur de pression de suralimentation
DDE:Tension d'alimentation
DDE:Régulation de la pression de suralimentation
j'ai juste fait un effacement code défaut pour le moment(j'ai du reprendre le taf) du coup je retourne demain à ma pause pour la suite..
kilométrage:192017

hello
je penche vers injecteur pilote HS ou non alimenté.

modefurtif a écrit:hello
je penche vers injecteur pilote HS ou non alimenté.

RE Tahiti 

Tu peu tester l'Injecteur -Pilote  avec un multimètre sur Ohms tu dois trouver une résistance de 100/Oms mais il peut être aussi grippé il ne des fils coupé cela se répare par soudure à l'étain ,il  se désassemble pas le remplacer par un neuf .

PS : ci dessous la fameuse pompe Bosch VP 44 qui se répare que chez
un spécialiste ( remplacement du Driver ) pompe déposé pré -calée avant dépose .

Voila 

salut,merci pour ta réponse bmwpassion,

une technique pour contrôler l'état d'une pompe injection stp ?

j'ai été facturer pour la réparation des 4 injecteur ,peut tu me confirmer à 100% que l'injecteur pilote n'est pas démontable stp?

et pourtant les autres injecteurs ils sont réparables ?

Merci pour vos lumières j'avance doucement mais sûrement

TAHITI REPAIR CAR a écrit:Salut, merci pour ta réponse bmw passion,

une technique pour contrôler l'état d'une pompe injection stp ?

j'ai été facturer pour la réparation des 4 injecteur ,peut tu me confirmer à 100% que l'injecteur pilote n'est pas démontable stp?

et pourtant les autres injecteurs ils sont réparables ?  

Merci pour vos lumières j'avance doucement mais sûrement

Salut l'ami ,

Pour ce modèle de pompe VP44 Bosch ,tu peux pas contrôler grand chose les pannes "connues " le moteur ne démarre pas le transistor 
du boitier driver sur la pompe est HS le drivers se remplace pompe
déposée , deuxième panne le moteur démarre mais le moteur manque
carrément de pêche cause l'électrovanne d'avance HS (  entourée)
sur le dessin de la pompe sur précédent message , pour l'injecteur pilote interdiction de le désassembler , peu seulement être révisé et régler en usine Bosch, pour les autres si tu as la pompe à tarer tu peux les faire et même remplacer les "pointes à aiguilles " ;

Voila à suivre 

Salut les amis,pardon pour l'absence (j'était déborder)

J'ai mesurer mon injecteur pilote, multimètre régler sur ohm et les 2 pinces du multimètre sur les 2 broches du connecteur de l'injecteur et rien nada sa m'affiche OL à l'écran..j'ai fait pareil pour le connecteur coté pompe et j'ai trouver 0.00..

TAHITI REPAIR CAR a écrit:Salut les amis, pardon pour l'absence (j'était déborder)

J'ai mesurer mon injecteur pilote, multimètre régler sur ohm et les 2 pinces du multimètre sur les 2 broches du connecteur de l'injecteur et rien nada sa m'affiche OL à l'écran. J'ai fait pareil pour le connecteur coté pompe et j'ai trouver 0.00..

Hello Tahiti ,

Il semblerait que l'injecteur Pilote soit HS mais attention aux coupures des fils de l'injecteur . 

Oui est ce que tu est sur qu'un des fil de l'injecteur n'est pas  coupé  
ce qui arrive couramment à ceux qui n'ont pas la clé spécial "Injecteur pilote" voir photo ci dessous .

Allez @+

Salut,
pour le modèle que j'ai, une clé spécial n'est pas nécessaire (je n'arrive pas à envoyer de photo),l'injecteur est fixer avec 2 écrous de 8mm sur un pas de visse qui tient le cache culbuteur et l'injecteur..

j'ai vérifier s'il n'y avait pas de coupure au niveau de la fiche de l'injecteur mais j'ai trouver, tout m'a l'air correct .

Je cherche donc un injecteur pilote d'occasions, vu que si je doit commander et faire expédier sur Tahiti sa me couterais 500 euro

Merci bmw passion, je tiendrais informer le forum pour l'avancer des travaux (oui il y a toujours se problème de claquement moteur, j'espère qu'il sera résolu avec un nouvel injecteur).

TAHITI REPAIR CAR a écrit:...sachant que les 4 injecteurs ont été reconditionner par un dieseliste...

Salut,

Et le dieseliste il a pas vu que l'injecteur pilote n'était pas bon ??

salut seb,

le dieseliste me dit que mes 4 injecteur était bon, mais il m'a quand meme facturer
Revisions tarage injecteur x4
pastille de réglage x4
joint de base injecteur x4
cale x8
entretoise + ressort x1
Tarage a 200

ce sont les seuls spécialiste bosch sur Tahiti

TAHITI REPAIR CAR a écrit:Salut,
pour le modèle que j'ai, une clé spécial n'est pas nécessaire (je n'arrive pas à envoyer de photo),l'injecteur est fixer avec 2 écrous de 8mm sur un pas de visse qui tient le cache culbuteur et l'injecteur..

j'ai vérifier s'il n'y avait pas de coupure au niveau de la fiche de l'injecteur mais j'ai trouver, tout m'a l'air correct .

Je cherche donc un injecteur pilote d'occasions, vu que si je doit commander et faire expédier sur Tahiti sa me couterais 500 euro

Merci bmw passion, je tiendrais informer le forum pour l'avancer des travaux (oui il y a toujours se problème de claquement moteur, j'espère qu'il sera résolu avec un nouvel injecteur).

Salut ,

C'est normal que tu puisse pas envoyer de photos ,il faut être abonné
depuis 10/jours voir la charte Forum ICI 
Oui tu as raison pour les injecteurs sur ce type (d'injection ) il sont fixés
par des goujons 6/mm n°8 ICI

Voila à bientôt 

Salut ,

Je pense que maintenant tu doit pouvoir envoyer des documents et
des photos en suivant la procédure  ICI pour envoyer des photos .

PS Pour les photos tu peux créer un compte sur l'Hébergeur ICI



A suivre 

Salut,
Merci c'est noté, je fait sa au plus vite

Salut tout l'monde,
j'ai enfin reçu mon injecteur pilote et je l'ai installer mais rien à changer, j'ai toujours cette perte de puissance et démarrage difficile et le bruit de claquement moteur.