[ Peugeot 206 CC 2.0 16S an 2001 ] Moteur ne démarre plus

Je possède une Peugeot 206cc 2.0l 16S de 2001.



Il y a quelque temps le moteur c'est arrêté brusquement pendant que je roulais à 90km/h. Une fois sur le bas côté j'ai patienter et essayer de la relancer, elle a bouter moins de 10 secondes et c'est arrêter de nouveau. Depuis plus rien.

J'ai changer le filtre à essence et le capteur pmh mais rien n'a changé. J'ai ensuite fait tester mon calculateur moteur et il c'est avéré qu'il avait cramer au niveau des fils de masse. Je l'ai changer en remettant mon anti-demarrage dessus ( fait par un pro ) et toujours rien. La masse a la boîte n'est pas couper. Ma pompe a essence tourne à la mise en contact. Je vais vérifier la distribution voir si elle ne se serais pas décaler. J'ai vérifier la rampe d'injection et l'essence arrive bien.

Voilà la je sèche .



Merci à vous pour l'aide que vous pourriez m'apporter.

Salut,

Oui, commence par la distri.
Pas de panne au diag ?

Seb63 a écrit:Salut,

Oui, commence par la distri.
Pas de panne au diag ?

Non rien du coup certainement une panne mécanique.

c 'est une essence apparemment t'a vérifié les Bougies, bobine, capteur arbres a came ?
tu dit que les masses du calculateur était hs , généralement que se n'est que les masse tu shuntes entre la fixation du calculateur et la masse batterie

Bonjour
As tu l'antidémarrage à touches derrière le levier. Le mien provoquanit des arrêts. En remontant au boîtier fusible j'y ai trouvé des soudures internes (etain) oxydees et que j'ai dû refaire
(Ma 306 XS Essence de 1997 208000klm)

papauto a écrit:c 'est une essence apparemment t'a vérifié les Bougies, bobine, capteur arbres a came ?
tu dit que les masses du calculateur était hs , généralement que se n'est que les masse tu shuntes entre  la fixation du calculateur et la masse batterie

Le temps est devenus favorable je vais donc pouvoir mis remettre.
Je test les bougies demain ainsi que la bobine ( il faut que je la cherche ) le capteur PMH à lui été changer sans solutionner le problème. Aurais-tu un schéma expliquant la méthode pour shunter au niveau du calculateur ?

Merci pour tout.

James a écrit:Bonjour
As tu l'antidémarrage à touches derrière le levier. Le mien provoquanit des arrêts. En remontant au boîtier fusible j'y ai trouvé des soudures internes (etain) oxydees et que j'ai dû refaire
(Ma 306 XS Essence de 1997 208000klm)

J'ai uniquement l'anti-demarrage d'origine qui se coupe avec la clé. Pas de boîtier à touches.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi9yru41beEAxWdSKQEHeU0CUA4HhDPjQV6BAggEBU&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DpQGcEyP20Xg&usg=AOvVaw3oPtMNsY9Cb-09pFW_ZOCN&opi=89978449

Comme tu peux voir dans la vidéo il y a une connexion de masse entre la batterie et le calculateur, vérifie cette masse en prenant un câble de démarrage, mettant une pince sur le négatif batterie et avec l'autre tu pinces le calculateur.