[ Fiat doblo ] Voyant moteur s'allume Code défaut 2002

Bonjour.
J'ai un problème avec mon fiat doblo.
Je viens de l'acheter et au bout d'une centaine de kilomètres le voyant moteur s'allume Code défaut 2002.
Je change le FAP, mais toujours le défaut. J'ai remplacé le capteur de pression des gaz échappement et vérifié que le tube n'était pas bouché,
mais rien n'y fait, testé la sonde de température sur le FAP et celle située avant. (l'impédance des deux varie bien à la chaleur.)
Y a-t-il une sonde lambda ?, car je ne la trouve pas.
Je consomme beaucoup de carburant et le moteur est ralenti, impossible de monter dans les tours.

Salut,

Tu nous dis "code défaut FAP"... mais cela ne veut rien dire.
Quel est le code et libellé exact du défaut ?
Est ce qu'il y a d'autres défauts enregistrés ?
Quelles sont les valeurs relevées de pression différentielle, températures, colmatage ?? Il te faudra voir leurs cohérences en fonction du régime moteur.
Tu as remplacé le capteur de pression différentielle mais est il alimenté correctement, faisceau en état ??

Attention aux remplacements aléatoires de pièces sans un vrai diag... généralement c'est pas bon pour le porte monnaie.

Bonjour.

Code défaut 2002, Un garagiste m'avait fait un diagnostic en me disant que le FAP était colmaté à 85 pourcent.
Je l'ai remplacé, mais au bout d'environs 200 km le défaut 2002 est réapparu.

Salut,

Le remplacement du FAP implique tout un protocole, avec entre autre chose un passage à la valise pour signaler qu'il est neuf.
Est ce que cela a été fait dans les règles ??
Si oui, alors il va falloir te pencher sur les valeurs en temps réel.

Salut.

Non, juste changé et retirer le défaut.

Salut,

Alors commence déjà par faire les choses dans le bon ordre.
Paramétrage du nouveau FAP, essai sur route avec contrôle des différentes valeurs (températures, pression différentielle...).

Bonsoir

Ok merci pour vos conseils et votre aide, je vais voir pour le faire paramétrer.

Seb63 a écrit:Salut,

Alors commence déjà par faire les choses dans le bon ordre.
Paramétrage du nouveau FAP, essai sur route avec contrôle des différentes valeurs (températures, pression différentielle...).

Salut,

Si j'ai bien compris la démarche, une fois la pièce incriminée changée, il faut faire un apprentissage (merci de me corriger si ce n'est pas le terme adéquat ) puis vérification des valeurs avec un test de données en temps réel?

Ray

Mcraysixteen a écrit:

Seb63 a écrit:Salut,

Alors commence déjà par faire les choses dans le bon ordre.
Paramétrage du nouveau FAP, essai sur route avec contrôle des différentes valeurs (températures, pression différentielle...).

Salut,

Si j'ai bien compris la démarche, une fois la pièce incriminée changée, il faut faire un apprentissage (merci de me corriger si ce n'est pas le terme adéquat   ) puis vérification des valeurs avec un test de données en temps réel?

Ray

Salut,

Oui, le remplacement de certaines pièces implique un paramétrage avec la valise. En gros, signaler au calculateur que la pièce est neuve.
Le FAP en fait parti. A titre perso, lors du remplacement du FAP, je change également le capteur de pression différentielle et sondes de température.

Après le remplacement et paramétrage, il est important de faire un test routier afin de vérifier les différentes données. Il peut y avoir un autre soucis qui endommage et bouche le FAP.

Salut,

Pour éliminer le défaut, il faut faire du kilométrage sur route jusqu’à effacement du défaut et retrouver la puissance.
Sinon il faut le faire au moyen d’un logiciel tel que Multiecuscan à travers la prise OBD.
Sa dure 15 mm en moyenne pour nettoyer le FAP.
Ta batterie est en bon état ?