Quel modèle me conseillez-vous?

bandi06b a écrit:c est vrais il te reste les citroen zx volcane td c est la meme chose en moins cher....
l EGR c est chez peugeot une soupape prise sur le colecteur d echapement et qui souvre en fonction de certain parametre (debit, temp ect ect suivant les modeles et qui est soit actionne pneumatiquement par la depression soit par un calculateur)elle derive une partie des gaz d vechappement vers le colllecteur d admission pour rebruler les gaz d echapement deja brulle...
ps pour info ma 306 a 160000 km ttes options nikel niveau carrosserie et moteur et je viens de l acheter 3800e....

Salut bandi, je pense que je vais m'orienter tout compte fait sur la zx (bon elle est super moche, mais semble pas si mal et surtout bien moins chère que Golf, Ibiza et autre 306). Sais-tu comment faire pour vérifier si la zx est catalisée ou non? A quoi reconnait-on un pot catalitique? Autre chose, j'ai lu qu'il fallait de préférence choisir une avec une pompe bosch et non une pompe Lucas. Vu le nombre de vendeurs qui s'y connaissent encore moins que moi, je ne vais pas avoir l'info auprès d'eux. Comment faire pour avoir le type de pompe dessus? C'est visible sous le capot? Ou en fonction du type de la carte grise, en appelant un garage citroën?

Une ZX est une 306 déguisée (ou inversement) ....


Tu trouveras la marque de la pompe marquée sur elle directement.

Merci Ced, mais faut-il savoir où elle se trouve.

Salut laureh!
Tu peus accéder à la pompe à essence en soulevant le siège arrière droit. Tu tires le tapis et tu enlèves le cache
noir. C'est une pompe imergée dans le reservoir. Tu vas donc voir le couvercle avec la prise et les 2 tuyaux d'essence. Donc pas possible de voir la marque.
Mais par expérience, toute les pompes imergées de toute les marques de voiture doivent être changée au minimum 1 fois dans la vie de la voiture. Entre 100'000Km et 130'000 Km, elles y passent. ( J'en ai vu à beaucoup moins ).
Donc ton seul contrôle possible lors de l'achat de la voiture est " la pompe a t'elle déjà été changée ".

Merci Noriavag :)

Tu parle d'une ZX diesel non?? Si oui noria c'est trompé

Vi, vi, je recherche une ZX TD. J'ai lu qu'il fallait la choisir non catalysée( je ne sais pas pourquoi ) et avec une pompe Bosch et non Lucas.

Pour la non catalisé je sais pas si ça se fais, moi je pensais que toutes les ZX l'étaient j'attend de voir ce que les autres vont dire.

En ce qui concerne la pompe la bosch est mieux ( meilleur performance et fiabilité ).
Elle se trouve sous le capot et elle est comme ça :



Si c'est une lucas, la pompe sera plate sur le dessus, as tu compris ou veux tu plus d'explications??

La pompe, c'est le "bidule" argenté avec le carbu dont un tuyaux noir par du dessus depuis une espèce de coupole renversée? Désolée, je n'y connais pas grand chose ...
C'est bête, Je viens de voir une ZX turbo diesel, an 97 Audace, 175 000 km, options, clim. DA etc CT OK, propre intérieur et ext. à 2450€ mais je ne sais pas quel type de pompe c'est dessus.

Je viens d'avoir le proprio, c'est normalement une pompe bosch

Ben si c'est une pompe bosch elle doit resemblé à la photo normalement. Sur la photo la pompe c'est le tt ( là ou tt est brancher dessus à gauche de la jauge d'huile ( le truc orange ). C'est bon tu poura le reconaitre ou pas?? si elle ne ressemble pas à ça c'est que c'est une lucas ou bien que la voiture n'est pas un TD.
Voilà la photo d'une pompe bosch de turbo diesel juste la pompe :



Là c'est mieux?

Salut à tous!

Désolé, j'étais dans l'essence et non le diesel.

Merci Baba Tout est clair!

L'essence est le propre de l'homme (j'ai déja lu ça quelque part !) mais concernant la ZX j'ai lu bcp de posts mentionnant des pbs de joint de culasse voire culasse défectueuse (moteur 1.9 d et td type à confirmer mais cela devait être monté sur ZX,Xsara,306,etc...).
Certains d'entre vous ont-ils plus d'infos ?
Sur BMW on parle bcp de pbs de culasses et d'injections mais étant l'heureux propriétaire de quelques BMW diésel et d'une Xsara 1.9 td je n'ai eu aucun de ces problèmes.
Info ou intox ?

Ben faut bien faire chauffé le moteur sinon pas de risque de joint de culasse. C'est quand fiable ce moteur mais c'est comme tout on peut le casser quand meme, alors moi je dirais intox.

C'est pas grave noria ça arrrive il y a tellement de topics diférents, l'erreur est humaine comme on dit ( en plus tu disais vrai mais pour l'essence lol ).