[e36 325tdsa an 95] mot pas d'origine et pb avec le faisceau

salut et merci did

cette fiche est geniale mais il y à trop de differences par rapport à mon moteur, il me faudrait trouver la meme pour les m51 25 6T 1 de 325 tds de 1995 à 1998, j'ai la revue technique BMW mais elle ne prend en compte que les modeles avant 1996 et j'ai besoin des schemas du moteur apres 1996.

si tu as d'autres liens n'hesites pas

a+

Re;

Dans ce cas ce que je pourais t'apporter ne t'aidera pas.....

@+ DarkGYver

salut darkgyver

mais si tu peux m'aider, tu as l'air calé en élecricité, sais tu où je peux trouver un schema ,ou des photos détaillées, des branchements à partir de ce petit boitier noir qui est à coté de la pompe à injection.

je pense que le faisceau à été bidouillé à cet endroit, pour ajouter le debimetre,car les gaines ne sont pas les memes que d'origine...

merci A+

Re;

Peux tu voir la couleur des fils qui vont sur le débitmètre????

Ainsi que sur les autres éléments dont tu doutes...

@+ DarkGyver

re

oui je te donne ça des que possible, en attendant j'ai eu les infos sur le calculateur la ref c 13 61 2 246 482 (et je devrait avoir 088 à la fin) c bien un calculateur de 325tds mais seulement pour les serie 2 du 01/96 au 12/98 avec pipe plastic et debimetre.

J'en deduit donc qu'il a été changé ainsi que le faisceau qu'en penses tu?


merci

C'est vrai que l'aspest différent des gaines semble un peu louche.
Sur mon moteur, il y a donc les 4 sorties du boitier et 2 de ces sorties se dédoubles, un pour la sonde sur moteur et un pour la sonde de température d'air
As tu possibilité de regarder a l'intérieur de tes gaines douteuse pour voir si il y a plusieurs fils, au moins 4.

P.s: tu es de Bruges Did?

salut bleuavus

peut me dire ce que tu penses du calculateur, faut il le changer?

et est ce que le faisceau a été obligatoirement changé avec le calculateur? ou adapté?

est ce que le moteur est compatible avec le calculateur et le faisceau?

merci

Bleuavus a écrit:

C'est vrai que l'aspest différent des gaines semble un peu louche.
Sur mon moteur, il y a donc les 4 sorties du boitier et 2 de ces sorties se dédoubles, un pour la sonde sur moteur et un pour la sonde de température d'air
As tu possibilité de regarder a l'intérieur de tes gaines douteuse pour voir si il y a plusieurs fils, au moins 4.

P.s: tu es de Bruges Did?

tout à fait

tu peux aller voir ici aussi http://www.qclt.com/html/wds20-fr/e39old/index.htm

tout à fait d'accord aussi!

ces gaines sont bizarres car en plus elles sont trop courtes et les fils sont apparents, il doit y avoir des modifs dans ce bout de faisceau.

aurait il pu brancher le debimetre à partir des fil de la sonde(pipe)?

à propos la voiture fume pas mal en fait dans les tours, je l'ai poussée en mode sport et apres 3000tr ça fume sacrement noir!!! (c pas épais comme fumée mais je laisse quand meme un petit brouillard derrière moi quand j'appuis sur le champignon.) debimetre debranché c pire!!

rien de grave j'espere,

merci a+

Re;

C'est probablement que ta DDE n'envoie pas les bons paramètres pour l'injection et le turbo....
Ce que l'on savait déja!!!

@+ DarkGyver

Je ne sais pas ce qu'en pense les autres mais à mon avis le mieux serait de sortir la pipe d'admission pour accéder à ce faisceau qui est dans un grand boitier noir et de l'ouvrir pour voir si il n'y a pas des fils coupés à l'intérieur.

tu connais personne qui peut te faire un diag avec carsoft?
@ plus

Re;


La réponse à ton prob est là......

DarkGyver a écrit:Re;

Plusieurs choses....
En reprenant tous les messages et en réfléchissant à l'ensemble j'en suis arrivé à ceci :
Je pense que la voiture avait bel et bien un autre moteur, mais que en le changeant l'autre proprio c'était rendu compte que pour pouvoir passer le TUV (contrôle technique Allemand) qui est beaucoup plus sévère que le notre soit dit en passant, il devait être à la même norme antipolution que l'ancien moteur qu'il avait, et du coup il a ajouté le débitmètre de son ancien moteur.
Mais probablement qu'il y a d'autres différences....

Le moteur qui est dedans actuellement est le même que le mien.
Il utilise une DDE 2.0 et n'a pas de débitmètre, alors que le moteur que lui avait (d'origine) utilisait une DDE 2.1 (version plus rescente) avec un débitmètre.
Pour être honète je dois dire que je ne sais pas si la différence se situe uniquement au niveau du "soft" de la DDE (mise à niveau ou si elle est aussi différente à d'autres niveaux! (hardware).

Ce qui est possible, c'est que :
2 Solutions:

1 après changement le moteur n'aie jamais fonctionné correctement car sa DDE ne traite pas comme il faut les infos des capteurs, ou car certains capteurs manquent (température moteur et air d'admission par exemple....

2 Il ait réussi à le faire fonctionner en fin de compte, mais que le débitmètre ait une claque. Et que ce soit lui la cause de tes problèmes....

A titre perso, je ne pense pas que la pipe d'admission résolve tes problèmes, mais je peux me tromper.... Je pense plutôt que le débitmètre n'est pas pris en charge actuellement (en panne ou mal branché ou problème de sonde comme dit au ...1) et que du coup comme la DDE ne reçoit pas d'infos concernant la quantité d'air absorbée elle fonctionne avec des paramètres de secours, ce qui fait que ton turbo ne s'enclenche même pas....


Je suis vraiment curieux de connaître la suite..... Sacré mélange que cette voiture.....

@+ DarkGyver

Pour commencer correctement dans ta recherche, il faut que tu regardes la version de DDE qui est actuellement sur ta voiture!

J'ai vérifié, et il y a bel et bien une erreur dans l'ETK!
A l'origine, les véhicules ayant une DDE 2.1 n'ont pas de capteur de température d'air d'admission!
L'entrée electrique de la DDE 2.1 correspondant à ce capteur .....n'existe pas!!!
Donc vérification faite, il n'y a pas que le soft qui soit différent.... Mais le hard également!

Il faut donc

1 savoir quelle DDE est utilisée actuellement!!!

2 Trouver les différences avec la DDE2.0!

Puis
3 changer les sondes correspondantes, pour que ta DDE reçoive les bonnes infos!!

Mais avant tout.......il faut que tu regardes la version de DDE qui est actuellement sur ta voiture!

@+ DarkGyver

salut,

merci pour ce resumé, je pense qu'on touche au fond du probleme, par contre je ne sais pas comment savoir ma version de DDE, j'ai appelé BM et ils ne savent pas si 2.0 ou 2.1 ??


A+

PS: merci did mais non je connais personne qui a ça, et c bien dommage.......

au fait je penser vous avoir donné ça,

pour info voila ref bosch de mon calculateur et ce que j'ai obtenu en cherchant:

3*5*725 TDS 2.5 (2 Serie)
Bosch 0281001 379 # 2537355791 (C Aut)

BMW TD(S) 0281 001 379/ 5791 /27c256 /30

Re;

Il faut la sortir de son logement et regrder la référence qui est écrite dessus.

ATTENTION :
Il y a plusieurs références!

une qui commence par 08 ou 8 assez longue. Mais ce n'est pas la bonne!!!

Il me faut une autre référence! Celle ci!
Pièce 1 ici : (pour ma voiture)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=13_0279&hg=13&fg=15

Souvent c'est un nombre de sept chifres (les 7 derniers chiffres de la référence BMW!!!!
Dans mon cas :
13 61 2 246 319

Les 4 premiers ne figurent pas!!!
Souven,t en bas dans un coin tu trouveras un truc du genre DDE 2.0 ou 2.1.....

Pour savoir où se trouve ta DDE va voir ici!
http://perso.orange.fr/DarkGyver/index_BMW_Fans.html

Section
==> mécanique
==> M51
** Test du système de préchauffage E36

La DDE se trouve à côté du relais de préchauffage!!!

Si tu peux en prendre une photo....ce serait top!!!

@+ DarkGyver

je te l'avait deja donnée là/

mattéo a écrit:re

oui je te donne ça des que possible, en attendant j'ai eu les infos sur le calculateur la ref c 13 61 2 246 482 (et je devrait avoir 088 à la fin) c bien un calculateur de 325tds mais seulement pour les serie 2 du 01/96 au 12/98 avec pipe plastic et debimetre.

J'en deduit donc qu'il a été changé ainsi que le faisceau qu'en penses tu?


merci

Excuse moi..... je l'avais raté!

Je tâcherai de faire des recherches demain....

Il n'y avait pas la version en petit dans un coin????

@+

re

non,non que la ref bosch et un autocollant où est marqué la ref BM voila c tout !!

merci bye

Re;

J'ai fait des recherches, et la référence que tu donnes

13 61 2 246 482

N'existerait pas!!!

Il faut que tu re-démontes cette DME et que tu la prennes en photo!

Parfois il y a une autre référence écrite.....

@+ DarkGyver

salut tout le monde, désolé pour mon absence mais ce weekend je n'ai pas eu une seconde à moi.


aujourd'hui j'ai reçu un coup de fil de mon assureur, je l'avais appelé semaine derniere pour faire part de mes galères et pour lui demander si je pouvais me retourner contre l'ancien proprio, enfin bref, là il me dit qu'il ont ouvert un dossier et mandaté un expert donc je ne peux plus toucher la voiture (heureusement le mauvais temps m'a permis de ne pas toucher au moteur car j'allais demonter le collecteur et tout le reste et là ct pas bon pour l'expertise si il avais vu des joints neufs sur la pipe!!! .)

j'ai parlé aussi avec l'expert qui semble, à premiere vue, d'accord avec le fait que le calculateur, le faisceau et l'electrovanne ne sont pas compatibles avec mon moteur, et qu'il faut supprimer le debimetre.

je vous tiens au courant comme mon probleme touche à plusieurs domaines, le denouement de ma galere servira peut etre à un futur acheteur de BM ou a quelqu'un qui veut changer son moteur.

je vous propose 3 idées de topic:

1 comment bien acheter sa BM( points importants à verifier d'ordre mecanique ou electrique ou administratif pour eviter les arnaques)

2 changer son moteur ( comment le choisir, compatibilité, prix..)

3 un album photo qui listerai les differentes pieces du moteur (pompe injection, actuateur, capteurs, sondes...) et donnerai leur emplacement dans la voiture par rapport à un schemas du vehicule par exemple pour ceux qui ne connaissent pas trop !!!!

voilà si quelqu'un à les capacités pour le faire car mes connaissances ne sont pas assez satisfaisantes.

merci les gars pour votre aide, j'aurai du nouveau cette semaine si tout va bien!!!

A+

Re;

de rien !!!

J'éspère pour toi que ça marchera!!!!

@+ DarkGYver

salut la compagnie,

toujours rien de neuf, pas d'expertise pour le moment peut etre que j'aurai un RV cette semaine.

Voila je passais juste vous faire un petit coucou, je vous tiendrai au courant de la suite quand j'en saurai plus.

A+