[750i V12 an 90] manque de puissance

Bonjour à tous,

J'ais un problème avec une bmw 750i v12 année 1990, que je viens d'acheter.
Ce problème est qu'il manque de puissance et parfois reussi a ce lancé en puissance mais seulement avec six injecteur au lieu des douze et le moteur chauffe puis deviens lourd au demarrage, j'aimerais bien que vous puissiez m'aider à resoudre ce problème, mùerci d'avance à tous qui voudrons m'aider.

Salut.
Comment sais-tu qu'il y a que 6 injecteurs qui fonctionnent?

merci deja d'avance, je sais que 6 injecteur fonctionne parceque il n y a qu'un seul papillon qui fonctionne à plein regime d'un moment à l'autre et qu'on les deux fonctionnes,il ya de la fumée blanche qui sort des echappements, comme s'il brulais l'essence tombé sur les six injecteurs restante( avec les deus papillons, il ya rien sur la pedalle).
J'ais aussi changé toute les durites d'admission et les debimètres même les durites de retour d'essence, j'ais aussi verifier, s'il n'y avait pas des fuites au niveau des durites et aussi la pompe d'essence et la prépompe.
Merci d'avoir pu repondre si vite.

Contrôle pour commencer l'état des 2 têtes d'allumage.
Tu as contrôler la pompe à essence? il y en a 2. Tu peux y accéder depuis le coffre. ( par contre. je ne savais pas qu'il y avait une prépompe ).
Pour info:
- 2 relais de pompe.
- 2 relais principaux.
- 2 boitié éléctronique.
- 2 capteur PMH.
A+

il, sont où les deux tête d'allumage? et la deuxieme pompe à essence car j'ais controler celui qui ce trouve au coffre et le 2ème je ne sais où le trouvé!
les 2 boitier electronique,2 relais de pompe, 2 relais principaux, 2 capteur pmh où les trouvés et comment savoir s'ils deconnent?
Pour la prépompe je crois pas qu'il existe.
Merci encore de te soucier de mon problème.

Salut.
Si tu ne vois pas les 2 têtes d'allumages, on est mal barré.
Au bout de tes câbles de bougies, en bout de culasse.
Démonte les et contrôle l'état intérieur.
Si tu as un doute, fais une photo.
A+

PS: Si tu lis la charte, tu verras que le niveau technique dans l'avatar n'est pas ton niveau professionnel, mais mécanique auto.

Je te remerci de te soucier de mon problème, j'ais bien vu les deux tête d'allumages, ils fonctionne correctement mais par contre j'ais constaté un problème avec les bobines ht ( j'ais comme l'impression que le courant n'est pas assez fort vers eux et fonctionne en alimentant defois l'un et vice versa.
excuse moi encore si je t'est vexé.

Salut.
Vexé n'est pas du tous le mot.
Mais un peu énervé je te l'accorde.
Mais tu n'es pas seul résponssable.
La plus part des nouveaux membre ne lisent pas la charte, et pose leurs questions. Alors on répond, et il faut perdre 2 à 3 jours pour ce rendre compte que la perssonne a un niveau technique bas.
Ce n'est pas un problème du tout, mais autant le dire de suite.
C'est pour ça que dans l'avatar il y a " niveau technique ".
Comme tu n'as pas lu la charte, alors que c'est bien écris de la lire avant de poster, tu mets BTS.
A quoi celà va t'il me servir de savoir que tu as BTS?
De plus, je n'ai aucune idée de ce que c'est. En Suisse on a pas les mèmes dénominations pour les études.
Voilà, c'est fait. Ca fait du bien. Reprenons ton sujet.

Tu as vus les têtes d'allumages, mais les as-tu démontée?
Et tu as l'impression que les bobinnes ne fonctionnent pas bien. Visuellement, ce n'est pas possible de sentir les bobines, à moins qu'elles tire un arc externe.
A+

Voici la charte:
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=582

Et voici les différents niveaux technique: ( à modifier dans ton profil )
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=248

Merci beaucoup pour le conseil, j'ais lu votre charte,mon niveau technique est un bac +3 en electrotechnique, mais en mecanique j'avoue que je comprend pas trop grand chose.

Pour ma panne, bien sur les deux tête d'allumage je les est bien demonter et pour les bobines ht, le problème est que ma voiture à tendance à alimenter une partie du moteur( les 6 cylindre) mais aujourd'hui matin par ma grande surprise il à alimenté les 12 cylindres et l'ordinateur de boerd ma averti par un mot en allemand: debrieprogram, à l'instant je roule de nouveau avec seulement les 6 cylindre. merci encore de votre aide à +

Salut.
Ah, ok. ton niveau est correct. C'est simplement pour que je sache si tu me comprend. Mais je vois que ça joue.
Il y a de forte chance que ton capteur PMH embète.
Il y en a 2. Un par rangée de 6 cyl.
Ils se trouvent sur la poulie de vilbrequin.
Tu les débranches et tu mesure leurs résistances.
valeur donnée: 540 ohmes.
A+

j'ais bien verifier les capteurs ils me sembles, qu'ils fonctionnnent bien (540 homes) mais le problème est toujour là, que dois je donc faire à nouveau? merci à +

Re;

Si mes souvenirs sont exacts, j'ai lu plusieurs posts traitant de problèmes comme le tien....

Plusieurs choses en étaient sorties....

** Potentiommètre de la pédale d'accélérateur HS (il y en a deux!)
** Boitier DME HS

En fait le problème est que tout est en double!
Tout ce qui peut entrainert la panne de 6 cylindres peut donner ce symptôme....

A titre perso, je pense que le plus simple est d'aller dans un garage faire un diag avec la valise.....

@+ DarkGyver

BONJOUR.
SUR ces 750i v12 Moteur M70 1er modèle 5L. 2 BOITIERS DME deux
Mesureurs d'air massique .,qui mesure le débit d'air (par un film chauffant)

UN Boîtier "EML" qui gère deux Boîtiers Papillon EML qui gère l'accélération
Après les Mesureurs d'air Massique. Un potentiomètre de pédale accélérateur qui remplace le câble
"
Deux pompes à Essence, le problème chez BMW ,il ne peuvent pas les
contrôler avec leur "Nouveau Testeur" les seuls qui peuvent ce sont ,ceux qui ont "Gardé l'ancien (Testeur Mobile appelé MODIC.)
QUAND il est sur 6cylindre en "principe le DME et passé en mode Sécurité,normalement j"ai u deux cas à régler 1er 750il, UN boîtier Papillons EML 2éme 850I.V12 ASC+T 1BOITIER EML + UN BOITIER ABS.
PAR.contre Attention sur ces voitures au prix des (Péces neuves)

ABientôt JCB

Sur un autre "forum"il y à un membre qui après avoir fait plusieurs garages qui lui ont pris (pas mal d'euros) pour rien

BM zéro dans la ville ou il habite! finalement il à trouvé un
Spécialiste Metteur au point (qui possède un banc testeur électronique "très pointu".pour arriver à la conclusion.
Boîtier EML "HS" (300€ BM31 TOULOUSE)

A. Bientôt jcb