[Alfa 164 2.0 V6 an 95] Pb accoups / perte de puissance

Bonjour à tous !
Je me suis décider à poster un message car j’ai un problème que je n’arrive pas à résoudre et ce n’ai pas faute d’avoir essayé. Je m’explique.

La voiture :
Alfa 164
Moteur 2L V6 turbo (système d’injection BOSCH motronic ML4.1 + allumage EZK)
Année 1995
302 000 km (quand même !)

Le problème :
Depuis 5000 km la voiture broute fortement lorsque j’accélère, avec de nombreux à-coups.
Ce problème m’arrive que la voiture soit chaude ou froide. Les à-coups ne sont pas permanant (parfois sur 10km tout vas bien puis sur les 30 suivant ca recommence). Si je suis dans une monté importante et que la voiture déconne, c’est parfois un peut difficile de maintenir le 90km/h. Les à-coups se voient aussi par le tremblement important du levier de vitesse qui fait des va et viens de quelques centimètres. Ce qui montre une probable coupure d’allumage ou d’injection. Le ralenti est très stable. Enfin, parfois, lorsque les à-coups sont le plus prononcé les aguilles du compte tour et du compteur de vitesse font des petites monté de quelques cm ce qui laisse penser que c’est un problème électrique assez complexe.

Pour essayé de résoudre le problème, j’ai fait de nombreuses vérifications. J’ai vérifié les faisceaux de bougie (OK) les bougies (OK) la tête d’allumeur : elle était complètement morte je l’ai changé avec le doigt par du neuf (Valeo 150€). Depuis ce changement il devient plutôt rare que les aguille du compteur déconne mais ca arrive quand même. Débitmètre coulisse bien. J’ai ouvert le capteur de pression atmosphérique (capteur d’altitude) il état cassé (petite fixation en plastique rompue) il ne faisait plus contact je l’ai donc changé. Enfin aucune fuite ou prise d’air apparente sur l’admission, le liquide de refroidissement est propre, elle ne fait pas de fumée. Je ne sais plus quoi faire et ca peut venir que plein de truc (capteur PMH, capteur cliquetis, fils à la masse, allumage, injection…. ?)

Comme je sais qu’il y a des personnes très expérimenté ici je me reporte à vous.

Merci d’avance pour vos réponse.

Salut.
Tes symptomes ressemble à 1 cylindre qui merde.
Tu dis que tu as contrôlé les bougies. Change les.

2l V6 de 95? Daprès ma doc, les derniers étaient de 93.
As-tu le n° moteur?
A+

Merci noriavag

Pour ce qui est de la voiture, elle est bien de 1995 et tu as probablement confondu avec le 2l tb (4 cylindres) alors que moi c'est le V6 (type carte grise 164K3)
Marquage moteur : 64102
N° moteur : 0015059
La voiture à été produite au mois de septembre 1995 (et premiere imatriculation début 1996)

J'ai verrifé les bougies les électrodes sont en bonne état mais je peux les changer pour éliminer cette cause de probleme.

noriavag a écrit:Salut.
Tes symptomes ressemble à 1 cylindre qui merde.
Tu dis que tu as contrôlé les bougies. Change les.

2l V6 de 95? Daprès ma doc, les derniers étaient de 93.
As-tu le n° moteur?
A+

Bougies changées (préconisation tous les 20 mkm) elles avaient bien 30mkm.
Effectivement ca marche mieux mais les à-coups sont malheureusement toujours là ;-(

Salut.
Personnellement, maintenant je changerai les câbles d'allumages.
Je ne peus pas te garantir l'élimination de ton problème, mais comme le problème ne fait pas au ralenti, la recherche n'est pas évidente.
Et si les câbles sont d'origine, c'est de toute façon le moment.
Pour moi, le problème est qu'il manque un cylindre quand elle fait les accoups.
Alors la suite logique après les bougies, c'est les câbles.
A+

noriavag a écrit:Salut.
Personnellement, maintenant je changerai les câbles d'allumages.
Je ne peus pas te garantir l'élimination de ton problème, mais comme le problème ne fait pas au ralenti, la recherche n'est pas évidente.
Et si les câbles sont d'origine, c'est de toute façon le moment.
Pour moi, le problème est qu'il manque un cylindre quand elle fait les accoups.
Alors la suite logique après les bougies, c'est les câbles.
A+

oui c'est pour cela que je les ai changé il y a maintenant 40 000Km et je les ai reverifés il n'y a aucun probleme.
j'ai donc changé la tete d'allumeur (cf mon premier post) et enfin j'ai changé le bobine.
Mais le probleme est toujours la.
jai verrifier au multi-metre la masse du moteur elle est bonne.

Le probleme reste entier!

Salut.
Pas évident ton problème.
Comme il ne fait que en accélération...
J'étais poutant sur que ça vennait de l'allumage.
Je ne peut pas te dire de changer toute les pièces.
Demande si tu peux à un mécano de l'essayer pour qu'il te dise ce qu'il sent.
A+

Salut

Problème tout à fait identique rencontré sur une 309 gti, il s'agissait du béditmètre à volet sonde, et si je ne me trompe pas, c'est ce que tu as sur ton moteur.

Je dis pas que c'est forcément ta panne, mais les symptômes étaient exactement les mêmes.

A +

offset81 a écrit:Salut

Problème tout à fait identique rencontré sur une 309 gti, il s'agissait du béditmètre à volet sonde, et si je ne me trompe pas, c'est ce que tu as sur ton moteur.

Je dis pas que c'est forcément ta panne, mais les symptômes étaient exactement les mêmes.

A +

C'est efféctivement une piste à suivre.
Essaye de le débrancher et de rouler comme ça.
Si les symptomes sont exactement pareil, celà voudrait dire qu'il est foutu.
Si elle tourne mal, mais différemment, ce n'est pas lui.
A+

offset81 a écrit:Salut

Problème tout à fait identique rencontré sur une 309 gti, il s'agissait du béditmètre à volet sonde, et si je ne me trompe pas, c'est ce que tu as sur ton moteur.

Je dis pas que c'est forcément ta panne, mais les symptômes étaient exactement les mêmes.

A +

Merci pour cet info.
je vais essayé de le débrancher et je vous dirais ce qu'il en est....
Par contre, si il est effectivement mort il coute le prix de la voiture :-(
1100€.
Ca coutait ce prix la sur la 309 ?
est ce que quelqu'un sait si ce modele de débimetre est présent sur autre chose que ma voiture :
Débitmètre d'air 0 280 203 034 Bosch

A+

Salut

Va voir le prix chez un grossiste, type AD ou autre, afin de connaitre leur prix.
Je ne peux pas te dire le prix sur la 309, je l'avais eu par un fournisseur de grossistes, donc très petit prix (140 €) il y a 3 ans.
Reviens nous donner tes conclusions après le test de noria.

A +

Ce site je pense pourra te rancarder, dans mon cas j'ai le même moteur que toi mais sur gtv.
http://apavlov.club.fr/alfa164/alfa164.html