[e34 535 i an 89] Problèmes de ventilation

BMW 535I E 34 Ess. an 89 Problèmes de ventilation

Bonjour
J'ai un problème de ventilation sur ma E34 535i fin 89, (ventile et clim manuelles).
Tout porte à croire que, comme d'ab, c'est le "sabre" de résistances (étage de sortie de soufflante) qui est en cause; Cependant la panne semble vicieuse; En effet la plupart du temps rien ne marche. Mais quelques fois (une fois sur 4) la ventile se met en route et fonctionne sur toutes les vitesses pendant pas mal de temps à condition d'en changer toutes les 3 ou 4 minutes. Et puis au redemarrage plus rien de nouveau ! Penses-tu que c'est quand même ce foutu sabre la cause de ces problèmes. Je l'ai démonté (bravo pour tes indications) mais évidemment on ne voit rien de spécial ! J'ai cliqué sur le lien : test d'étage de sortie....dans la sous-rubrique mais j'ai un message d'erreur !

D'avance merci

Re;

En effet il y a encore un message d'erreur!
La fiche n'est pas encore faite!

Ceci dit, je ne pense pas que ce soit la résistance qui soit en cause chez toi!

On va faire une procédure de test pour s'en assurer, mais à mon avis ton problème se situe au niveaud u moteur de vantilation.
En fait si c'est la résistance qui est HS, la vitesse max fonctionne presque toujours!

Je te mettrai la procédure demain en cours de journée!

@+ DarkGyver

Re,

Avec un peu d'avance.....

Branches la pièce sur la voiture,

Mets le contact


1) Mesure la tension entre :
le fil bleu rouge
et
la masse

Puis tout en faisant la mesure, tu modifies la vitesse de ventilation.

La tension sur ce fil devrait varier de 0V à 5V



2) Mesurer la tension entre

le fil vert/brun jaune
et
la masse

Tu dois obtenir 12V



3) Mesurer la tension entre

le fil noir/blanc
et
la masse

Faire une série de mesure en faisant varier la vitesse de ventilation.
Normalement cela varie de :
** 12V moteur à l'arrêt
** 0 V moteur au max

Donnes moi les résultats....
Je te dirai où chercher!

@+ DarkGyver

Merci Dark pour ta réponse super-rapide. Je vais faire le test et bien sûr tu auras la réponse. J'ai deux autres problèmes d'ordre électrique mais je dois peut-être te reposer les questions sur le forum ?

Re;

De manière générale, on met un problème par post.
Mais en matière électrique il est bon de préciser tout ce qui ne fonctionne pas en NB.
Car parfois, des choses qui paraissent ne pas avoir de rapport, en ont!

Il faudrait donc présenter les choses comme cela.....

Problème XXXXX
Blabla......

NB:A noter que YYY et ZZZ ne fonctionnent pas, et ces pannes sont (ou ne sont pas) arrivées en même temps!!!)

Ceci est parfois d'une grande aide, et permet de mieux localiser les pannes!!!

@+ DarkGyver

Alors voilà nous allons commencer par le début ; Depuis pas mal d'années j'ai un problème d'affichage des données de l'ordinateur ainsi que des jauges de temp. d'eau et d'essence (mais la réserve s'allume.) Il n'y a que quand je mets le pied dedans que tout se rallume, et puis (comme avec la ventile d'ailleurs) au redémarrage plus rien ; On m'a dit qu'il fallait changer la platine de tableau de bord (derrière les compteurs) mais c'était quand même 660 euros... et comme j'arrive à m'en passer. Penses-tu toi aussi qu'il n'y a pas d'autre solution ? Deuxième problème : je n'ai pas de chauffage sur les pieds.
J'ai fait l'essai avec 3 blocs de commande différents (curseur du bas à potensiomètre) mais ça n'a rien fait. Apparemment ce curseur commande les petits moteurs de volets d'air mais j'ai vérifié et il ne se passe rien. (les fusibles sont bons). Je n'ai vraiment que des pannes vicelardes car difficiles à cerner...

Re;

Tu as donc la version "high" de tableau de bord, celle avec les affichages de problèmes????
Elle affiche s'il manque du liquide LDR etc ....

Ou bien?

Par contre ton explication "Il n'y a que quand je mets le pied dedans que tout se rallume"......

@+ DarkGyver

Evidemment en me relisant on a l'impression qu'avec un bon coup de savate dans les compteurs tout refonctionne (d'ailleurs c'est peut-être la solution). Ce que je voulais dire c'est qu'avec une bonne accélération -5500-6000 tours tout redevenais normal un certain temps; Sans doute que dans ce cas lil se produit une arrivée de courant plus forte

Re;

Ceci est assez carractéristique d'un condensateir qui est en train de lâcher.....

Je t'en dira plus si je trouve plus de renseignements....

@+ DarkGyver

Bonjour.

Serait il possible de connaitre les valeurs des résistances de ce petit boitier de résistances?
Le mien a laché et je préfères payer 5€ de résistances dans un magasin d'électronique que 50€ chez Bm...

Merci d'avance et bonne nuit.

xavier12473 a écrit:Bonjour.

Serait il possible de connaitre les valeurs des résistances de ce petit boitier de résistances?
Le mien a laché et je préfères payer 5€ de résistances dans un magasin d'électronique que 50€ chez Bm...

Merci d'avance et bonne nuit.

Crées un autre post.....

Chaque prob est différent!

@+ DarkGyver