[Audi 80 1.9 tdi an 94] accoups + coupure accélération

Bonjour,
J'ai deux symtomes d'anomalie sur mon audi 80 tdi de 94 (~170.000 kms) :
- j'ai des accoups à environ 2800-3000 trs/min. Ce n'est pas systématique loin de là, mais je dirais que sur un trajet autoroute de 200kms, ca arrive au moins une fois. Parfois, apres ces accoups, le voyant orange CHECK s'allume, mais il se rééteint au prochain démarrage électrique. Apres les accoups, la voiture roule normalement (accélération ok, pas de limitation de vitesse).
- j'étais sur autoroute à ~120-130km/h et au moment de réaccélérer, je n'ai plus eu d'accélération. Il me semble que j'ai rétrogradé et là idem. La sensation était plutot celle de la roue libre que celle où on n'accélère pas. Je me suis mis sur la bande d'arrêt d'urgence en décélérant progressivement jusqu'à m'arrêter, le moteur ayant même calé sur la fin. J'ai redémarré (coupure contact électrique) : aucun voyant d'allumé, je suis reparti prudemment, mais avec l'accélération normale sur chaque rapport.

Je précise que je n'ai pas de probleme de ralenti : il est bien stable, donc a priori pas de probleme d'actuateur (lu sur un autre forum).

Je l'ai emmené chez un diéséliste qui lui a fait un diagnostic. Voici le résultat du diagnostic :
021D capteur tiroir débit
021E capteur NBF
0228 debimetre

Puis il a effectué un effacement des défauts car ces défauts ne sont pas "cohérents" ou du moins ils ne permettent pas d'identifier l'element defectueux (sauf à changer debimetre, et pompe à injection apparemment). Donc je dois lui ramener dès qu'elle fera à nouveau ce genre de problème afin de refaire un diagnostic. Il a vérifié le débimetre (comment ???) et apparemment il est bon...

Pourriez vous m'expliquer les différents défauts : à quoi correspondent ils exactement ? Il me les a dit vaguement, mais je n'ai pas noté ni forcément tout compris sur le moment.
Que pensez vous de tout ca ? Vers quoi vous orienteriez vous ?

Salut.
Je pense que le tiroir de débit est dans la pompe d'injection.
NBF, je ne sais pas.
Ton mécano a eu la bonne réaction d'effacer les défauts et de vouloir recontrôler.
Le débitmètre c'est possible.
C'est quoi comme TDI? 110?
Pour moi, je dirais turbo encrassé ou débitmètre.
A+

c'est un 90cv. Il ne me semble pas qu'il y ait eu d'audi 80 tdi 110 cv ?

Salut, si il y en a eu, mon collegue de boulot en a une mais break!!

moi je pense au débimètre... j'ai eu les mêmes symptomes sur une laguna dci...

noriavag a écrit:Salut.
Je pense que le tiroir de débit est dans la pompe d'injection.
NBF, je ne sais pas.
Ton mécano a eu la bonne réaction d'effacer les défauts et de vouloir recontrôler.
Le débitmètre c'est possible.
C'est quoi comme TDI? 110?
Pour moi, je dirais turbo encrassé ou débitmètre.
A+

comment peut on savoir si le débitmetre est ok ? D'ailleurs j'ai une question pour ma culture : quel est le role du débitmetre ? Il mesure le débit de quoi ? Il est placé où ?

pour le turbo encrassé : comment on fait pour le nettoyer ?

je savais pas qu'il y avait eu des audi 80 110cv.

lemmings a écrit:quel est le role du débitmetre ? Il mesure le débit de quoi ? Il est placé où ?

j'ai trouvé cette note explicative de Bosch sur le role et le fonctionnement du débitmetre : http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucsetastuces/lettre_deb_bosch.pdf (avec notamment le graphe (avec valeurs) de la tension de sortie = fonction(debit d'air)

j'ai l'impression qu'il y a d'ailleurs pas mal de points abordés sur ce site http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucsetastuces/trucetastuces.htm

Par contre, je sais toujours pas comment je fais pour le repérer visuellement

lemmings a écrit:

noriavag a écrit:Salut.
Je pense que le tiroir de débit est dans la pompe d'injection.
NBF, je ne sais pas.
Ton mécano a eu la bonne réaction d'effacer les défauts et de vouloir recontrôler.
Le débitmètre c'est possible.
C'est quoi comme TDI? 110?
Pour moi, je dirais turbo encrassé ou débitmètre.
A+

comment peut on savoir si le débitmetre est ok ? D'ailleurs j'ai une question pour ma culture : quel est le role du débitmetre ? Il mesure le débit de quoi ? Il est placé où ?

pour le turbo encrassé : comment on fait pour le nettoyer ?

je savais pas qu'il y avait eu des audi 80 110cv.

Salut.
Alors tu as surement raison, il n'y en a pas en 110. Alors pas de turbo à géométrie variable, et pas de nettoyage à faire.
Débranche le débitmètre et roule comme ça pour voir si il y a une différence. Il se trouve entre le filtre à air et le papillon, il y a une prise dessus.
Il mesure le débit d'air et donne l'info au boitié éléctronique qui lui, informe la quantiter de carburant à injecter.
A+

salut,

je suis retourné faire un diag chez le diéséliste apres l'effacement des défauts.
Il y a toujours le pb de tiroir de débit. Il n'y a plus celui du débitmetre. Il y a un défaut sur l'injecteur pilote.
Le diéséliste dit qu'il faut changer la pompe à injection, l'injecteur pilote et en profiter pour faire la distribution comme il faut l'enlever pour changer la pompe. Le tout pour 2000€ TTC main d'oeuvre incluse. Ca fait un peu cher...

Alors, comme j'ai vu sur http://electro8051.free.fr/adaptvag/trucsetastuces/actuateur_deb.htm que L'actuateur est ce qui fait office d'accélérateur, on l'appel aussi 'tiroir de régulation de débit'. je me demande tout simplement si je n'aurais pas le pb de dépot de limaille de fer dans l'actuateur de débit (cf. http://perejoseph33.free.fr/spip.php?article1).

Salut.
Je ne connais pas assez les diesel pour te répondre efficassement.
Mais si tu es capable de le nettoyer, rien t'empêche de le faire.
Si non, ça m'étonnerais que ton mécano soit d'accord.
A+