[VW Polo diesel 1991] Demande de renseignements sur moteur

Bonjour à tous !

Il y a-t-il quelqu'un qui peux me dire s'il connaît le moteur d'une Polo Diesel de 1991 type 86C1W2 . Il s'agit d'un 1300 4 cylindres 5cv. Ou, alors si l'un de vous avait la doc technique ( apparement introuvable... ) ;ou mieux le manuel atelier; ou comment se le procurer; ce serait super. Merci, et à bientôt.

Fred

Salut!
Je ne trouve rien pour un 1300. Ca ne serait pas plutôt un 1400. L'idéal serait que tu me donne les lettres moteur, Par exp: AMF.
Elle se trouve sur le bloque moteur à rat la culasse direction boite à vitesse.
Qu'elle information à tu besoins, tu pense bien que je ne vais pas tous pouvoir t'écrire. A+

PS: fais un saut sur la page d'accueil dans " présentation des nouveaux membres " stp. Merci.

Sorry! Pour la présentation, je viens de réparer l'oublie à l'instant. A propos du véhicule en question, tu as raison il s'agit bien d'un 1398 cm3; 5cv, dévelloppant 35 Kw à 4500 trs mn ; type 86CLW2 ; n° dans la série WVNZZZ80ZMY136809.
Voilà, çà c'est fait; je voudrais trouver un schéma du circuit électrique; connaître combien débite l'alternateur; avoir un éclaté de la boîte de chauffage car la vanne reste ouverte et l'on a donc un chauffage permanent;je dois également remplacer une durite métallique de liason pompe injecteur ( fuite à l'écrou de tête injecteur ). Bref, tu vois j'ai des petites bricoles et c'est pour cela que je recherche des documents ( jpg;pdf;ou photocopies ); je suis prêt à en acheter s'il le faut.
Donc, merci pour ton aide et celle des autres membres .
Fred

Salut!
Malheureusement je n'ai pas grand chose.
Je peus te dire que les lettres moteur son 1W. ( j'ai pus trouver ça grace au KW-L'année et la cylindrée ).
Pour l'alternateur, c'est toutes les mêmes: Tension au borne de batterie moteur en route 13V à 13,5V.
Pour le chauffage tu dois avoir un robinet foutu, en démontant sous la boite à gant ou sous le volant tu dois pouvoir y accéder.
La durite rien de spéciale, tu démontes les extrémiter.
Autrement achête toi la Revue Technique Automobile. Je n'ai pas les coordonnées, mais un autre membre va surement te trouver ça. A+

Il suffit de demander : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=332

Merci à toi Noriavag pour tes recherches et les indications alternateur ainsi que celles du chauffage; et merci à toi aussi Ced , mais la doc. n'existe pas chez les 2 éditeurs ( j'ai tél. , modèle en série trop confidentielle ); par contre j'ai trouvé une doc. chez un éditeur allemand ( amazon.de) , je l'aurais bien acheté si elle avait été édité en anglais ou espagnol mais pas de chance elle n'est disponible que dans la langue de Goethe. Mais enfin ne nous décourageons pas on va bien finir par trouver! Je vous tiens au courant et n'hésitez pas si de votre côté vous avez une info.
Fred

Moi je pense que tu as meilleur temps d'oublier ta revue technique ( vu qu'elle n'existe pas, selon tes dires ).
Tu sais, la meilleur chose à faire, si tu veus réparer la voiture de ton fils, c'est d'attaquer.
Il n'y a rien de compliquer pour enlever un cache sous la plage de bord pour visualiser un système de chauffage, et éventuellement se rendre compte qu'il manque une attache de câble. Lance toi et on t'aidera.
A+

C'est d'accord, je vous tiens au courant !!!!

Fred

Hello ! Les gars.
ça y est j'ai fini par trouver la doc. en question (l'expert automobile n°298 juin 1992) par le biais d'un concessionaire WV qui a bien voulu me la prêter pour en faire un copie. Pour l'alternateur, je l'ai donc complètement démonté et nettoyé au kerdane car il regorgeait d'huile moteur qui suinte il me semble au niveau joint torique sortie arbre à cames. Il paraît que c'est un problème connu pouvez vous m'indiquer ce qu'il en est et quelle réponse apporter afin d'éviter un nouvel encrassement de l'alternateur. Quand au problème de chauffage,c'était la vanne de chauffage (30€) (bravo! Noriavag) qui était usée et qui ne fermait plus correctement. Dans tous les cas, j'ai recommandé votre site à quelques amis bricoleurs qui m'ont en retour fait part de leur bonnes impressions. Merci aussi à toi Ced46 pour ton aide sur la doc. Bonne soirée à tous les deux, et je ne manquerai pas de venir voir si vous avez une petite idée sur le problème de fuite d'huile qui suinte le log du bloc moteur pour finir dans l'alternateur.
CIAO ! @+
Fred

Salut.
Pour la fuite, tu enlèves le cache de distribution, et tu verras tout de suite si derrière la poulie de l'arbre à came tu as des traces d'huile. Si c'est ça, il suffit de changer l'auring.
Autrement il faut nettoyer comme il faut le moteur et attendre en observant d'où ça vient.
Bravo pour ton boulot.

Salut!
Bon, je vais suivre tes indications pour déterminer exactement d'où vient la fuite. Je vais bien nettoyer le moteur au niveau du cache de distribution et faire des observations, Je te recontacte bientôt; bye ! and thank U again.
Fred