[berlingo 1.4 i de 1998] huile dans LDR moteur PSA

Bonjour, je possède un berlingo 1.4 i de 1998 de 160.000 kms, et j'ai remarqué (encore) la présence d'huile dans le LDR.
Encore, car le joint de culasse a été changé à cause de ça, avant mon achat, par un garagiste indépendant.
Manifestement, le problème ne vient pas de là... sur le forum planète citroen, on m'a parlé d'un joint dans le bas moteur et qu'il faut déculasser... hum !
je compte aller chez citroen dans la semaine pour en savoir plus, mais j'aimerais avoir votre avis avant...
merci de votre aide

hello!
merci de lire la charte et d'editer ton titre!

la culasse a t-elle ete rectifiée?

Salut

Je ne me rappelle pas le type de chemises dans ce moteur, mais si c'est des chemises humides, alors il y a des joint d'embase, situés en bas des chemises, qui séparent la liquide de refroidissement et l'huile.

merci de vos réponses, ok pour le titre,
d'après le garagiste non car c'est d'une fuite qu'il s'agissait, et non d'une surchauffe.
que sont donc des chemises humides ?
ça me parait un peu compliqué de démonter le moulin , autant changer...
si je fais gaffe aux niveaux, ça devrait pouvoir attendre

hello!
essai de vidanger ton circuit de refroidissement et rince le bien!
Peu-etre est-ce des reste de la depose culasse?
ensuite tu reremplis le tout, tu purge et regarde le resultat!

bonsoir, merci mais je l'ai fait il y a quelques semaines, et la pollution n'a pas bien tardé pour revenir...
d'ailleurs cela ne risque t'il pas de détériorer le LDR ?

de deteriorer le liquide de refroidissement non, mais faut pas qu'il y en est trop!
mais le mieux est pas d'huile dans l'eau!

ok mais je sais pas trop quoi faire, je pense que je peut attendre, mais il va me falloir prendre une décision: réparer ou changer le moteur ? Jéjé nous as parlé de joints d'embase qu'en est il exactement ? En plus ce problème semble toucher un certain nombre de personnes...

ps: le garage qui a changé le JDC peut il être mis en cause ?

hello!
si tu doit changer le joint de bas moteur, ta pas fini.
je ne connais pas trop ces modeles, mais il y a du boulot!
Pour l'echange moteur, regarde le plus avantageux pour toi!

salut , en fet sur ton modele (moteur TU avec bloc en alu) tes pistons sonts logés et coulissent dans ce qu'on appel des chemises !! A
Autour de celles ci le liquide de ref circule ok ? et en dessous se trouve le villo , bielles et l'huile du carter moteur !!
sur ton modele l'étenchéitée et réalisé par les joints de chemisé (4 joints en caoutcouc )quand ceux ci lachent tu rencontres le probleme que tu as

MAIS :

la culasse a t'elle était éprouvé lors qu remplacement du jt de culasse ? car si elle est fendu tu aura le meme symptome!!!

si oui est qu'elle est ok il auait fallu que le mécano analyse tres tres minusieusement je joint car si il était claqué de chez claqué il a put pensé que c'était juste lui en cause mais si il était pas claqué de facon net il aurait du aller plus loin !!de toute facon responcabilité peut etre mise en cause (obligation de résultat)!!

enfin peut etre que tu devais aller le voir et lui mettre la préssion (quit a participer légerement par ex en payement juste les 4 joints le le nouveau jt de culasse) au redémontage !!
tiens nous au jus
@+

bandi06b a écrit:salut , en fet sur ton modele (moteur TU avec bloc en alu) tes pistons sonts logés et coulissent dans ce qu'on appel des chemises !! A
Autour de celles ci le liquide de ref circule ok ? et en dessous se trouve le villo , bielles et l'huile du carter moteur !!
sur ton modele l'étenchéitée et réalisé par les joints de chemisé (4 joints en caoutcouc )quand ceux ci lachent tu rencontres le probleme que tu as

MAIS :

la culasse a t'elle était éprouvé lors qu remplacement du jt de culasse ? car si elle est fendu tu aura le meme symptome!!!

si oui est qu'elle est ok il auait fallu que le mécano analyse tres tres minusieusement je joint car si il était claqué de chez claqué il a put pensé que c'était juste lui en cause mais si il était pas claqué de facon net il aurait du aller plus loin !!de toute facon responcabilité peut etre mise en cause (obligation de résultat)!!

enfin peut etre que tu devais aller le voir et lui mettre la préssion (quit a participer légerement par ex en payement juste les 4 joints le le nouveau jt de culasse) au redémontage !!
tiens nous au jus
@+

Aussi, tire la jauge à huile, s'il n'y a pas de mayonnaise ça ne vient pas des joints d'embases, puisque le liquide de refroidissement est au dessus, donc si ces joints sont foutus, le liquide de refroidissement coulera dans l'huile.

Par contre, s'il y a de la mayonnaise, ce n'est pas obligé que ça vienne des joints d'embase.

Bonjour à tous et encore merci de vos réponses aussi précises.
Je suis passé chez citroen, ils ont testé avec un appareil de remplissage par gravité, et nous avons constaté que des bulles remontaient dans le bocal... symptôme d'une fuite d'après le mécano.
Je ne sais pas si la culasse a été éprouvée, en tout cas la fuite persiste, donc je dois pouvoir obtenir réparation, mais il me faudra passer par un expert, non ? De plus le garage se trouve à Albi et moi à Clermont-Fd...

Pas de mayonnaise, j'ai juste de l'huile dans le LDR et dans le filtre à air aussi....

petite précision: je viens d'appeler le garage en question, et celui ci m'a confirmé qu'il n'y a pas eu de contrôle, ni de rectification de la culasse, sur la demande expresse de l'ancien propriétaire, qui voulait simplement "que la voiture roule"...!
En clair, je me suis bien fait "mettre"...mais je n'ai pas dit mon dernier mot....

Donc joint de culasse, culasse, puis il faut vérifier aussi les chemises qui peuvent être fendues.

hello!
si ton moteur a les chemises endommager, la culasse foiré, etc...
tu as plus vite fait d'acheter un moteur a la casse!

avec jéjé et gabelt !!
rien d'autre a dire !!

viktor427 a écrit:petite précision: je viens d'appeler le garage en question, et celui ci m'a confirmé qu'il n'y a pas eu de contrôle, ni de rectification de la culasse, sur la demande expresse de l'ancien propriétaire, qui voulait simplement "que la voiture roule"...!
En clair, je me suis bien fait "mettre"...mais je n'ai pas dit mon dernier mot....

encore un


avec jéjé et gabelt et bandi

wolf_magic a écrit: gabelt

hello,
vous en fait expres ou quoi

gabet62

bonsoir à tous , ouai c'est clair je vais pas me lancer dans ce genre de réparations, surtout pour un moulin qui a déjà 160.000 bornes...
j'ai quand même pris contact avec un expert pour voir ça, car j'estime qu'une telle réparation ne devrait pas à avoir à être refaite 6 mois plus tard...
En échange standard le moteur est à 1000€, dans une casse je pouvoir le toucher à moins encore

c'est net tiens nous au jus !!

tou GABET désolé !!!!

gabet62 a écrit:

wolf_magic a écrit: gabelt

hello,
vous en fait expres ou quoi

gabet62

oupz, désolé gabet ! copier-coller

ok merci les gars, toujours pas de réponse de l'expert.
je vais lui téléphoner demain et je vous raconterai.

ok a+