[ e34 520i an 89] ne démarre plus (résolu)

Re;

Si l'emetteur PMH est HS.... Plus d'injection!
Donc..... ne démarre plus!

@+ DarkGyver

ok
merci a toi et je controle ca dés demain

Re;

Tu peux aussi vérifier que cet emetteur est bien alimenté au repos.
Entre le fil noir qui l'alimente et la masse, tu dois avoir 5 V avec le contact en Vdc (tension constante)

Tiens nous au courrant pour la suite!

@+

je suis sur la voiture et impossible de trouver le capteur de position.......est il caché dans un carter?
je ne trouve que le capteur de regime qui lui par contre est tous sale.

Re;

C'est le générateur d'impulsion qui se trouve au dessus de la poulie dentée à l'avant du moteur!!

Ces impulsions servent probablement (mais pas sûr!) aussi au régime moteur pour le TDB, mais cela est accessoire!!

@+

Voici la roue dentée! (appelée poulie damper)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB31&mospid=47369&btnr=11_0270&hg=11&fg=20

@+

g bien ce generateur d'impulsion mais aucne fiche a deconnecter.
g trois fils qui parte dans un bloc plastique
1 (qui ne contient qu'un fil)qui part du bloc coté passagé,je pense qu'il sert a la temperature moteur
2 celui qui est en face de la poulie denté (ou je ne trouve aucun debranchement pour tester)
3 un fil qui va capter le fil n°6 du distributeur.......c'est desesperant...

Re;


C'est le 2 !!!!
Sinon tu peux faire le test au niveau de la DDE, mais ce n'est pas dorcément plus pratique, car beaucoup de fils, et souvent de même couleur!
Est ce que tu veux essayer de ce côté là???

@+

oui on peut essayer
regarde ce site et dit mois ceque tu en pense
http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.ludd.luth.se/~rotax/motronic/motronic.html&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DBOSCH%2BMOTRONIC%2BSECRETS%26hl%3Dfr%26rls%3DGGLJ,GGLJ:2006-40,GGLJ:fr

L'autre émetteur d'impulsion qui lui se trouve du côté droit du moetru (sens de marche près du delco) peut aussi être en cause.
Celui ci sert à l'identification du cylindre qui doit recevoir l'injection

La méthode est exactement la même, et les résultats aussi!!

Il y a toutes les chances pour que ce soit l'une de ces deux pièces qui soit HS!!!!

Ce n'est donc pas le moment de laisser tomber!!! Courage!

@+

ok dark....je regarderai ca en plein jour.
en tous cas si j'ai la liste de tous les contacts du boitiers DME je pourrai tester d'un seul endroits les differents capteurs.
je vous tiens au courant

Re;

J'ai vérifié le lien que tu avais mis plus haut.

Le principe de fonctionnement est bon, par contre pour ce qui est de la prise, il semblerait (suivant mon plan que cela ne corresponde pas du tout! (Ces DME sont celles des volvos.....)

Chez BMW les DME des M20 on une prise à 55 pins.

Ce post étant long et commençant à devenir un fouillis, je te propose de suivre les tests électriques au niveau DME dans un nouveau post que nous consacrerons rien qu'à ceci!

http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e34-m20-an89tests-dme-motronic-t9714.htm#85435

@+

voici la photo de ma boite a fusible et relais.
j'ai tous tester.le relais jaune semble ne pas marcher correctement...la bobine est ok mais j'ai 3 contacts .
du commun a un des contacts ca passe et du commun a l'autre contact rien ne passe ni a l'etat repos ni bobine excité...
ne serait ce pas le relais des injecteurs?????



[img][/img]

ah au fait une petite precision (peut etre ca te mettrai la puce a l'oreille)...
depuis que je roule avec ce vehicule, c'est a dire 6 mois, j'ai regulierement l'aiguille du compteur de vitesse qui saute, elle tombe a zero puis se remet
@+

Re;

Ce relais n'a pas de rapport.
Il sert à la ventilation.

Pourt on compteur non plus!
C'est un mauvais contact au niveau de la prise du capteur de vitesse qui se trouve sur le pont arrière.


@+ DarkGyver

PS:
Ne pas mélanger les posts!
As tu fait les deuxièmes séries de tests de DME?

bonjour a tous , ca peut etre l'alarme de l'auto qui reste bloquée...??
a++

Re;

Si tu as bien fait les tests que tu as dit, et que les résultats sont ceux que tu as dit, alors ce n'est pas possible!

L'alarme devrait agir, soit:
** Sur l'alumage (coupure d'alimentation de la bobine, dans ce cas => pas d'étincelles
** Sur l(alimentation de la pompe à essence => dans ce cas pas de pompe du tout! Donc pas de pression
** sur l'alimentaion de la DME, et là d'après ce que tu as dit, le relais DME s'enclenche.

Donc : si tes tests étaient bien faits, je ne vois que ces capteurs ou la DME....

Il y aurait encore une autre piste, c'est celle du régulateur de pression d'injection/pompe à essence....
Mais dans ces deux cas, il faut un manomètre pour tester!


En tout cas, le plus probable c'est un prob sur l'un des deux capteurs.... tu en as testé un, maintenant il faut tester l'autre!

@+

salut a tous

j'ai effectivement une alarme qui est posée mais je n'ai jamais eu les clefs et d'ailleurs elle est debranchée depuis que j'ai le vehicule.

pour aujourd'hui il fait un temps apocalyptique dans le sud ouest, de la gréle et tous ce qui va avec....donc impossible de bosser dehors.

je vous tiens au jus.

tout bon!

@+

Re;

Le prob a été résolu ici....

http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e34-m20-an-89-tests-dme-motronic-resolu-t9714.htm

de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+