[série 3 E36] diff amortisseur m tech./standar (résolu)

Salut tout le monde. Je voulais savoir qu elle est la difference pour les amortisseur equiper de la technique M et des standart. Comment faire la difference. Sinon ma voiture a un chassis sport por les amorto la seul difference est au niveau des coupelles.
Car je doit changer mes amortos, j ai contacter bmw et je leur ai donner le num de serie et j ai recu un mail me disant que j ai l option 704 donc un chassi sport mais il ne mon pas dit que mes amorto on la technique m.Les amortisseur sont il les meme pour un chassis sport et un chassis standart.

Farbe ARKTISSILBER METALLIC (309)

Polsterung ANTHRAZIT (0506)

Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
209 SPERRDIFFERENTIAL 25%

240 LEDERLENKRAD

243 AIRBAG FUER BEIFAHRER

314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT

354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

428 WARNDREIECK

494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER

510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT

520 NEBELSCHEINWERFER

529 MIKROFILTER

651 BMW Bavaria C Reverse

704 M SPORTFAHRWERK


merci a darck pour l adresse pour obtenir les info.
comme vous pouvez voir le code 704 veut dire chassis sport

704 M SPORTFAHRWERK

Veut dire trains roulants (donc amortisseurs) sport M technic....

@+ DarkGyver

non dark FAHRWERK veut dire chassis et bmw en france mon bien confirmer que cela veut dire chassis sport.
Mais les c est quoi la difference entre les amorto standart et les M

comme je voit sur les site la difference se trouve a la fixation de la coupelle les standart on un tige filleter en haut de l amorto mais pas ceux qui on la technique m


amorto standart



amorto avec la technique M

Non;

Je maintiens .... Fahrwerk veut dire trains roulant!!!

Chassis est une mauvaise traduction......


Ceci dit, le type d'amortisseurs que tu montres sur la photo 2 n'a jamais été monté sur E36 à ma connaissance!

Je pense que c'est une photo "générique, qui n'a rien à voir avec la pièce réelle!!!

Pour fixer ce type d'ammortisseurs (que tu montres en photo 2), le chassis devrait être différent!

Or il n'y a que trois types de chassis sur E36 (sousbassement)

==> avant 92
==> après 92 (modification de la barre stabilo Avant et de son support sur le longeron)
==> M3 (renforcement au niveau des fixations de train arrière mais dimensions et points d'accroche restent exactement semblables!!!)

Les amortisseurs M technic se montent exactement comme les autres mais sont un peu plus courts et renforcés....
Il est probable que leur diamètre soit aussi un peu différent....

@+ DarkGyver

donc si je comprend bien une personne equiper de la technique M peut mettre les meme amorto qu un otre cela dit moi je vai lettre des bilstein jaune b8 a tige courte dnc amoto M ou standart ceci ne rentre pas en compte lor de l achat des amortro cela est juste important pour les coupelle

car maintenan je ne c est plus vu que je doit changer mes amorto arriere.j ai opter pour des bilsteins b8

Stoßdämpfer = amortisseur
Fahrwerk = chassis.

Enfin bref peut tu me dire si sa de l importance que sa soit M ou standart pour passer commande chez bilstein

Re;

En effet
Stoßdämpfer = amortisseur

Mais

fahrwerk == trains roulants

Dans les trains roulants il y a l'ensemble du train avant et arrière!
Ce qui englobe les ammortisseurs les barres stabilo , les triangulations et les supports de train avant et arrières!!!
Une grande partie de ces pièces sont différentes!


Pour te dire les choses simplement!
BMW n'a pas de chassis! Un chassis est une structure sur laquelle une carrosserie non porteuse est fixée!!!!
Exemple 2cv citrôën; range rover, land rover, alpine renault, coxinelle, .........

Mais BMW a des coques autoporteuses! (comme 95% des voitures actuelles!!!!

Et la traduction en allemand de coque autoporteuse est "selbst tragende Rohbaukarosserie"
(peut être une faute d'orthographe!)


2) Oui!!! Ca a de l'importance!

Si tu cherches dans l'ETK tu verras que toutes les pièces du "Fahrwerk" (justement!!!) sont différentes!
Si tu mets des mortisseurs normaux sur du M fahwerk tu auras des problèmes de tenue de route!

LKes traductions sont souvent fausses ou aproxymatives.....
POour avoir travaillé très longtemps en allemagne je peux t'en attester!

Maintenant si tu veux absolument concerver cette traduction fausse...... libre à toi!!!

@+ DarkGyver

ok merci a toi.mais quand je regarde sur le site de bilstein lors des affection il demande juste la marque du vehicule etc, mais en aucun ne parle de la technique M,vu que son des amortisseur a tige courte cela n a plus d importance,tandi que si je mais des amorto bmw cela a de l importance car les M on leur tige plus courte

Re;

En fait a ma connaissance, bilstein fabriques des ammortisseurs sport pour les véhicules abbaissés (ressorts courts).

De ce fait si tu mets ce type d'amortisseurs sur la tienne, cela devrait aller....

Mais je pense également que de monter des amortisseurs bilstein (à tige courte) sur des ressorts "longs" ne serait pas bon du tout!!!


@+ DarkGyver

ma voiture est bien rabaisser de -40.
ps:combien d anneau a un ressort d origine.
voila les num relever sur mes amorto
1136283 kys
oui les b8 on les tige court et elle me sont conseiller pour les ressort court

Re;

En fait, on ne peut pas compter en spires....
Les ressorts peuvent être progressifs, et dans ce cas le nombre augmente...

Je sais que pour les ressorts BMW, il y a un code de couleur (t^ches de coleur sur ressorts noirs!) peint sur toutes les spires du ressorts pour les reconnaitre.
Malheureusement je n'ai pas les corespondances de ce code!

Pour ce qui est de tes amortisseurs, je vais te dire à quoi ils correspondent!

@+ DarkGyver

Re;

En fait, on ne peut pas compter en spires....
Les ressorts peuvent être progressifs, et dans ce cas le nombre augmente...

Je sais que pour les ressorts BMW, il y a un code de couleur (t^ches de coleur sur ressorts noirs!) peint sur toutes les spires du ressorts pour les reconnaitre.
Malheureusement je n'ai pas les corespondances de ce code!

Pour ce qui est de ta référence, elle correspond au plastique de protection pièce 3 de ce plan

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB23&mospid=47495&btnr=33_0386&hg=33&fg=45&hl=39


@+ DarkGyver

merci pour ton aide si precieuse en effet mes ressort son noir et j ai l impression kil y a des tache de couleur rouge.cependan je pensai tjr que ma voiture est rabaisse car elle est assez basse bon je c est que les amorto sont mort mais comme meme.bon j ai la technique M dc plus rabaisser que une bm standart,si je me trompe un ressort court les spire du haut son vachement raprocher contrairement au ressort d origine.una bm a la technique M le bas de caisse doit etre a combien de cm du sol.

regarde darck la piece num 3 de ma voiture vient d un amorto standart et pas d un M,donc m sportfarhwek ne veut pas dire train roulant, mon vehicule a bien l option 704 m sport farhweck dc chassis sport,sur le site que tu ma donner la piece existe pour amorto standart et il donne ossi la reference de se cache pour les amorto M dc ma bm n a pas la technique M mais bien un chassis sport fodrai qu on se penche la dessus pour mettre tout ceci o clair.
pour les ressort cour les spire du haut n on pas le meme espacement que les otre non,mes ressort sont noir avec des tache rouge dc bm d origine mais ma bm a l air assez basse bon je sais que mes amorto st mort mais comme meme ou c est parce ke j ai des jante en 16 qui me donne cete impression

salut dark j ai eu confirmation que j ai le chassis sport,chassis sport veut dire ressort plus court de 20 mm,amortisseur au tarage plus ferme,barre anti roulis au diametre majorer,voila se que veut dire chassis sport

Re;

de confirmer ce que je te répète depuis le debut....

Je commençais à désespèrer de te convaincre!!!

Sujet résolu et bouclé (ceux là .....c'est pour ma patience!!!)

@+ DarkGyver

lol et merci