[e36 325tds an 97]probleme fonct.essuie glaces av (résolu)

bonjours a tous.

j ai un petit probleme de fonctionnement de mes essuie glace av sur ma bmw e36 de 97(n° de serie ew85368).

je m explique;
Lorsque je mets les essuie glaces (et ceci dans n importe quelle position!)ceux ci s'arretent tout seul au bout de queques minites!

j ai essayé de changer le relais des essuie glaces qui se trouve derriere la boite a gant mais meme chose.

j ai controlé mon moteur d essuie glace apres l avoir deposé il n a rien.

Apres plusieurs controles je me suis aperçu que l'amimentation au niveau du relais se coupe toute seul comme si la voiture ne roulais pas.

j allais oublier!
Par moments l intermitence fonctionne normalement, sinon ça demarre à vitesse normale en position intermitence.

Si quelqu un peu m aider....

je le remercie par avance.bonne journée à vous et à bientot;

si j ai du nouveau je vous tiens au courant.

Re;

Est ce que tout le reste fonctionne correctement???
Est ce que ton compteur de vitesse fonctionne correctement????

As tu un multimètre?
Sais tu t'en servir???

@+ DarkGyver

bonjour tout le reste fonctionne y compris le compteur.oui j ai un multimetre et je sais m en servir.j ai oublier de preciser que lorsque les essuie glace s arrete je suis obliger d eteindre le vehicule pendant 10secondes et de redemarrer pour qu ils fonctionnent de nouveau.merci epour vos reponse et @+.

excusez moi mais quelqu un a til deja eu ce probleme

bonjour dark aurais tu une solution pour mon probleme,ou le schema electrique detaillé du fonctionnement des essuie glace pour ma bmw.merci par aavance

Re;

sebounn a écrit:Apres plusieurs controles je me suis aperçu que l'amimentation au niveau du relais se coupe toute seul comme si la voiture ne roulais pas.

De quelle alimentation parles tu???
Celle du moteur?
Ou celle de la commande de relais?

sebounn a écrit:
Par moments l intermitence fonctionne normalement, sinon ça demarre à vitesse normale en position intermitence.

Cela semblerait indiquer que le signal de vitesse n'arrive pas au module relais essuie glaces!

Il faudrait faire ne mesure à ce niveau là!

Je regarde le plan et je te dis comment mesurer!

@+

Re;

Mesuerr la tension entre :
Le fil noir/blanc de 0.35mm² pin 5 du module relais essuie glaces
et
Une masse sûre.

Faire une première mesure essuie glaces en route vitesse normale à l'arrêt
puis
Faire une deuxième mesure essuie glaces en route vitesse normale en roulant.

Tu devrais avoir 12V dans un cas et 0 V dans l'autre cas!

Faire ceci lorsque les essuie glaces fonctionnent correctement et une fois quand ils ne fonctionnent pas correctement!!!

@+

Re;

sebounn a écrit:il s agit de l alimentation du relais qui coupe et du coup arret des essuie glace. alimentation pin 3 fil repere rouge/noir avec des points jaune.

j ai effectué les test que tu m as demandé et voici le resultat:

en route vitesse normale a l arret :12v

vitesse normale en roulant:variation de 11.8 a 10.

sans essuie glace en route meme resultat.

dans l attente je te remerci.

1) Ce fil (pin 3 fil repère rouge/noir avec des points jaune.) est l'alimentation du moteur.
Le moteur est donc hors de cause.

2) Des tests que je t'ai demandé de faire, on déduit que la commande "vitesse du véhicule" n'est pas en cause.

Restent donc trois solutions possibles....

Soit l'une des alimentations principales du relais coupe
soit la commande de mise en route coupe
Soit le module relais est HS (le plus probable!)

Pour être certain que cela vient du module :

Mesurer la tension :

Etape 1 :
entre
Pin 14 fil
et
une masse sûre
lorsqu'il y a disfonctionnement

Tu devrais obtenir 12V tout le temps!!!
Si ce n'est pas le cas.... C'est que ce fil est coupé ou fusible 3 défectueux!

Si tu as 12V passer à l'étape suivante!


Etape 2 :
entre
Pin 6 fil
et
une masse sûre
lorsqu'il y a disfonctionnement

Tu devrais obtenir 12V tout le temps!!!
Si ce n'est pas le cas.... C'est que ce fil est coupé ou fusible 36 défectueux!
Si tu as 12V passer à l'étape suivante!


Etape 3 :
entre
Pin 8 fil violet/noir
et
une masse sûre
lorsqu'il y a disfonctionnement

Tu devrais obtenir 12V quand la clé est en position radio ou contact!!!
Si ce n'est pas le cas.... C'est que ce fil est coupé ou fusible 44 défectueux!
Si tu as 12V passer à l'étape suivante!



Etape 4 :
Mettre l'essuie glace en position rapide
entre
Pin 9 fil noir/brun 0.35mm²
et
une masse sûre
lorsqu'il y a disfonctionnement

Tu devrais obtenir 0V !!!
Si ce n'est pas le cas.... C'est que ce fil est coupé
ou que l'interrupteur à un prob (très peu probable)



Etape 5 :
laisser les essuie glace en position rapide
entre
Pin 12 fil noir/gris 0.35mm²
et
une masse sûre
lorsqu'il y a disfonctionnement

Tu devrais obtenir 0V !!!
Si ce n'est pas le cas.... C'est que ce fil est coupé
ou que l'interrupteur à un prob (très peu probable)


Si tout ceci est bon.....
Module relais essuie-glaces HS..... (je pense que ton prob est là!!!)



A titre perso,
je suis persuadé que ton prob est dans ce module!
Ouvres le et regardes si tu ne vois rien d'anormal....
Peut être réparable!
Parfois ce n'est qu'une soudure qui est HS et qui chauffe lors du fonctionnement et ne fait plus contact......
Prends en des photos STP, elles seront certainement très utiles à d'autres.....

@ DarkGyver

bonjour et je te remercie de ton aide.je vais effectuer tous les test que tu m as demandé et je te tiens au courant.en ce qui concerne le module il est neuf,je l ai changé lundi et toujours le meme probleme,donc j espere trouver la solution dans l une des etapes que tu m as decrite.je vais faire les test de ce pas et a bientot.

@+sebounn

STOOOOP!

Re;

Comme tu a dis dans ton dernier message que tu as déja essayé un nouveau module, j'ai été pris d'un doute, et j'ai relu le reste.....

J'avais mal lû ceci!!!

en route vitesse normale a l arret :12v

vitesse normale en roulant:variation de 11.8 a 10.

sans essuie glace en route meme resultat.

dans l attente je te remerci.

Désolé!



Et à ce moment là les essuie glaces étaient arrêtés????

Si tel est le cas
Ceci veut dire que ta voiture est toujours considérée à l'arrêt!!!
Car normalement lorsque tu roules, elle devrait avoir 0V...

Le prob se situe donc ici!!!

@+ DarkGyver
Désolé pour le travail inutile......

pour les test demandé deja effectué;resusltat:
pas de fils en pin 14.pour le reste tout est bon.

comme je l ai decrit j ai essayé avec et sans essuie glace.

dans l attente merci.

Re;

Oui!!

Mais est ce qu'ils fonctionnaient????? (ou ils étaient en panne à ce moment là!)

@+

re;

aussi bien en panne que qu en ils fonctionnent.

a titre indicatif pour qui ils refonctionnent immediatement j arrete le contact et j attent que le relais de l'EWS claque et la sa refonctionne de suite;sinon par moment en laissant le contact au bout d un moment ils refonctionnent en jouant avec le commodo.

merci pour tout.

@+

Re;

Il ne reste plus que deux solutions....

Soit ce fil indicateur de vitesse qui pose problème,

Soit ton comodo envoie le signal de passage à l'intermitant!

Nous alons vérifier si c'est le cas (2)!

Mesure la tension entre

fil noir/bleu pin 13 du module EG
et
Une masse sure

Au moment du dysfonctionnement!

Normalement tu devrais avoir 12V. Si ce n'est pas le cas, alors ton commodo donne l'ordre de se mettre en intermitant!!

Dis moi ce qu'il en est!


NB :
Pour l'autre mesure (indication de déplacement), j'ai quelques doutes!!!
Normalement cette valeur doit passer de 12V à 0V.
Il y a quelque chose de bizare.....

@+ DarkGyver

apres controle sur pin 13 et la masse au moment du dysfontionnment voici les resultats:

position 0=11.2v

position intermitance=0v

position 2=11.2v

position 3=11.00v

@+ sebounn

Re;

Ceci est normal!


Nous avons vérifié toutes les entrées, et d'après tes mesures, elle s seraient toutes bonne, suf celle du déplacement qui est.....douteuse!

De plus, tu dis que le module relais a été changé!

Je pense donc que tu devrais refaire la mesure du fil qui indique que le véhicule est en déplacement....

Sinon, il reste la solution de d'enlever ce fil de la prise et de faire un essai!

@+ DarkGyver

j ai essayer en supprimant l info vitesse et oujours pareille

je poursuit mes recherche et @+

Re;

Il ne reste ^plus qu'un défaut de masse intermitant....mais je n'y crois pas!
Je pense que l'une des mesures n'est pas bonne, ou.... ton module relais est HS!

@+

si le module neuf est hs comment le shunter sans metre le feu a la voiture
merci

Re;

Il n'y a pas de solution à mon avis!
Etant donné que toutes tes entrées sont bonne!

Tu dis bien qu'il s'arrête en fin de course????

Il me faudrait déja une photo de l'ancien et du nouveau module de relais pour voir à quoi ils ressemblent!

@+

non il s arrete n importe ou.en effet toutes les entree sont bonnes.sur et certain car je viens de sortir le faisceau des essuie glace et qu il n y a pas de fils coupé ou de masse endomagées;j essairai de te faire passer une photo des modules dès que possible.

@+

sebounn a écrit:non il s arrete n importe ou.en effet toutes les entree sont bonnes.sur et certain car je viens de sortir le faisceau des essuie glace et qu il n y a pas de fils coupé ou de masse endomagées;j essairai de te faire passer une photo des modules dès que possible.

@+

Il fallait commencer par celà....

Cela change tout!!!!

Re;

Si tu l'avais dit au départ, ton prob serait depuis longtemps résolu!!!

Dans ce cas!

Mettre le moteur etessuies glaces en route

Mesurer la tension entre :

Le fil Brun/vert/jaune de 0.5mm², pin 1 du module essuie glace
et
une masse sûre

Cette tension doit être de 0V tant que tes essuie-glaces ne sont pas en position de repos.

Si ton moteur s'arrête, et que tu as 12V, Dis le moi!

@+