[e36 325tds an 97]probleme fonct.essuie glaces av (résolu)

bonjour dark et desolé pour avoir oublié de le preciser avant mais je penser l avoir deja signalé.dés que possible je ferais les controle que tu ma demandé.je te tiens au courrant dans la journée.merci encore de ton aide.

@+[/img]

Re;

Tout bon!
Tu sauras la prochaine fois qu'il vaut mieux perdre deux minutes à bien décrire le prob/symptômes que de passer des heures à tout démonter!!!!

Tiens nous au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

j ai effectué les mesures que tu ma demandé et voici le resultat:


fils marron/vert/jaune pin 1 module e.g

tension moteur en route et essuie glace en route 12v

lorsque les essuie glaces s arrete 0v

merci et a bientot

@+ sebounn

sebounn a écrit:j ai effectué les mesures que tu ma demandé et voici le resultat:


fils marron/vert/jaune pin 1 module e.g

tension moteur en route et essuie glace en route 12v

lorsque les essuie glaces s arrete 0v

merci et a bientot

@+ sebounn

Ce ne serait pas l'inverse des fois!!!
Je crois bien que tu te trompes..... (si mon plan est exact!)

@+

j ai verifier par 2 fois croyant moi aussi mettre trompé.

Re;

Prends un fil, que tu relies à la masse d'un côté, puis tu le raccorde au pin 1 fil brun/vert/jaune

Dis moi si tes essuie glaces fonctionnent!
Normalement ils fonctionneront, mais ne s'arrêteront pas tant que ce fil est en place.!!!

@+ DarkGyver

en effet ils fonctionnent mais au bout d un moment ils s arretent comme avant.

Re;



Fais exactement ce que j'écris maintenant!
Mettre les essuie-glaces en route vitesse normale (et ne plus les arrêter tout le long de ces tests!!!) , et quand ils tombent en panne :


Etape 1:
=> Laisses ce fil de masse en place (celui du dernier message)
=> Ajoutes un deuxième fil de masse sur l'arrivée normale de masse de ton module d'essuie glaces. (pin 15 fil brun)

Est ce que cela re démarre?
Si oui défaut de masse!
Si non etape suivante!


Etape 2

Mesurer la tension entre fil
Pin 3 fil noir rouge/jaune
et
masse

Si tu as 12V Moteur essuie-glace HS

Mais si comme tu l'as écrit ici :

sebounn a écrit:il s agit de l alimentation du relais qui coupe et du coup arret des essuie glace. alimentation pin 3 fil repere rouge/noir avec des points jaune.

Cela tombe à 0V et que tes mesures faites jusqu'à présent sont bonnes, alors module HS (ou le mauvais module)!!!!

Dans ce cas aucun doute! Car tu m'avais dit que l'arrivée en 12V d'alimentation du module n'était pas coupée!


Es tu certain d'avoir pris le bon module en remplacement????
N'as tu pas pris un Low à la place d'un high ou l'inverse?????? Je ne sais pas si ce sont les mêmes branchements, mais à contrôler !
Pour cela regardes les références écrites dessus!

Il ne te rete plus qu'à trouver un autre module!!!

Tout le reste ne sert à rien et est pure perte de temps!

D'autant plus que tu n'as pas fait ceci!!!

DarkGyver a écrit:
je suis persuadé que ton prob est dans ce module!
Ouvres le et regardes si tu ne vois rien d'anormal....
Peut être réparable!
Parfois ce n'est qu'une soudure qui est HS et qui chauffe lors du fonctionnement et ne fait plus contact......
Prends en des photos STP, elles seront certainement très utiles à d'autres.....

@ DarkGyver

@+ DarkGyver

en ce qui concerne le module neuf il s agit exactement du meme que celui qui etai sur le vehicule car chez bmw il ma demandé la reference qui etait inscrite dessus pour pouvir le commander.dans le doute j ai demander a un collegue de passer avec sa 325tds de 92 et je l ai depouillé pour pouvoir lui piquer son module comme c etait le meme je l ai essayé et pareil les essuie glace s arrete;je vais faire ce que tu m as demandé et je te tiens au courant.

@+ sebounn

je viens de verifier la bm de mon collegue concernant le fonctionnement

(j ai effectué les mesures que tu ma demandé et voici le resultat:


fils marron/vert/jaune pin 1 module e.g

tension moteur en route et essuie glace en route 12v

lorsque les essuie glaces s arrete 0v

merci et a bientot

@+ sebounn)

sur la sienne le fonctionnement que tu ma decrit est bien le bon donc je suis retourné sur la mienne pour reverifié et donc

repos 12v
marche 0

et lors de l arret 12 et 12

je fais tellement de chose en meme temps que je commence a ne plus m y retrouvé.
tu avais raison et je m en excuse fortement

Re;

Si tout ce que tu as dit est exact!

Fais ce que j'ai dit dans le dernier message!

Laisses les fils de masse en place sans rien y changer pour faire les mesure par la suite.

Et tu fais les mesures
** d'entrée (arivée du 12v sur le module)
** Sortie du 12V vers le moteur (si tu as ces 12V alors moteur HS ou pas de masse au moteur)

Le comodo n'est pas en cause, car avec le fil de masse relié sur le fil brun/vert/jaune le moteur devrait continuer à fonctionner même en débranchant le comodo!!!

@+

je ferais tout ca demain enattendant merci et bon dimanche a toi.

@+sebounn

Tout bon!

@+

bonjours dark.je vient d effectuer ce que du mas demandé et voici le resultat:

entrée module pin 6 fils roug/ble/jaune=12v tout le temps

entrée module pin 8 fils viol/noir=12v tout le temps

sortie module pin 2 0v lorsque en panne

sortie module pin 3 0v lorsque en panne

merci a toi et a bientot.
@+debounn

Re;

Si tu as bien laissé les deux fils de masse en place comme je te l'avais dit, et que tu as bien fait tes mesures, alors cela ne peut venir que de ce module.

En fait ton module arrête d'alimenter tes essuie glaces alors que l'ordre de continuer lui est donné par le fait de relier le fil pin 1 (brun/vert/jaune) à la masse!

Il n'y a aucun doute!

La dernière solution serait que le module soit protégé contre les sur-consommation de courant et qu'il coupe parceque ton moteur en tire de trop!.... mais ceci je n'y crois pas, car ton fussble est là pour celà!

Ouvres ton module relais, et regarde le de près à la loupe!
Fais en des photos, et envoie les moi!!!

Sans elles, je ne peux plus t'aider!!

@+ DarkGyver

je ne sais pas inserer une photo, peux tu m'aider ou me donner une adresse e-mail pour te les transferer. merci

Re;

Mon @ mail est accessible en bas de message!

@+

a titre indicatif voici ce que j ai pu constate pour les sur tension je ne sais pas si c est normal donc tu constatera par toi meme:

vitesse intermitante 1 ere position:pin2 sortie module 9.2v

pin3 sortie module 13.7v

2eme vitesse intermitante:pin2 sortie module 9.3
pin3 sortie module 13.7

3eme vitesse sortie module pin 2 0v
sortie module pin3 17.5v
merci a toi

je tes fais passer les photos par e mail.merci et a bientot.

Re;

Il faudrait que tu refasses au moins la photo de l'arrière du circuit....
Celle ci est trop flou pour pouvoir suivre les pistes chercher les défauts....

@+ DarkGyver

tout bon

@+

je viens de t envoyer un e mail avec les nouvelles photos.merci a toi et a bientot

Re;

Envoie là en pièce jointe normale, car le site pour agrandir à limité la taille.....

@+

bonjour je te les renvoi de suite

@+

Re;

En fait le problème pour moi, c'est que si tu m'as toujours dit la vérité, alors un des tests n'as pas été fait correctement!
J'ai relu ce post X fois, et la seule chose qui laisse une possibilité d'erreur, est ceci!!
J'y ai ajouté quelques mots car peut être que ma manière de poser le test laissait une possibilité d'erreur! (en vert ce que j'ai ajouté!)

DarkGyver a écrit:Re;

Mesuerr la tension entre :
Le fil noir/blanc de 0.35mm² pin 5 du module relais essuie glaces
et
Une masse sûre.

Faire une première mesure essuie glaces en route vitesse normale et véhicule à l'arrêt
puis
Faire une deuxième mesure essuie glaces en route vitesse normale et véhicule roulant.

Tu devrais avoir 12V dans un cas et 0 V dans l'autre cas!

Faire ceci lorsque les essuie glaces fonctionnent correctement et une fois quand ils ne fonctionnent pas correctement!!!

@+

Si tu as bien fait ce test, et que tu avais bien compris le test comme cela :

Ta réponse était que :
tu n'avais jamais ces 0V , mais que la valeur restait de l'ordre de 10 à 12V au moins quelle que soit la vitesse du véhicule et le fonctionnement de l'essuie-glaces!!

Avais tu bien compris ce test????
, et
Ai-je bien compris ta réponse?????


Si nous nous étions bien compris:
Alors il faut que tu essaies la chose suivante.

** Prends un fil, relies le à la masse.
Puis tu relies ce fil de masse au noir/blanc de 0.35mm² pin 5 du module relais essuie glaces .

Dis moi si cela fonctionne comme cela!
En fait, lorsque l'on met ce fil en place, on fait croire au module d'essuie-glaces que la voiture se déplace. Normalement la mise à la masse de cette entrée du module EG se fait par le combiné TDB. Mais apparemment d'après tes mesures, ce n'est pas le cas! (En tout cas cette mise à la masse n'est pas franche!)

Avec les photos que tu m'as envoyé, j'ai constaté qu'une partie était de la vraie électronique! (contrairement à d'autres relais EG qui ne sont qu'un amas de résistances diodes et relais..... comme sur les anciennes E34)
Il est possible que le fait d'avoir un mauvais contact sur ce fil affole la partie électronique et que du coup tes relais soient commandés de manière anarchique.....

C'est un peu biscornu, mais je pense que cela vaut vraiment la peine d'essayer!

NB:
Si tu as peur de faire une bêtise, alors Montes un fusible faible (genre autoradio à 1 ampère) sur le fil
de masse que je te dis de mettre en place! Ce fusible ne sert normalement à rien, sauf en cas d'erreur ou de mauvais branchement d'un autre composant de ta voiture genre autoradio!

R@+ DarkGyver