[ VW Passat 3 2.8 VR6 an 92 ] manque puissance à haut regime (résolu)

bonsoir a tous

Je possède une passat 2.8l VR6 année 1992 type AAA depuis peu achetée en allemagne et qui a eu son moteur changé a 88000km en 2002 .
Le nouveau moteur qui a 5 ans a 34000km (le tous avant mon achat donc peu d'information la-dessus).

Le probleme meme si je ne connais pas très bien les VR6 et que la voiture me semble manquer de puissance surtout arrivé a 5000tr/min ou elle monte tres lentement, a cela s'ajoute que lorsque j'appui a fond sur la pédale d'accelérateur elle monte plus lentement en regime qu'a la moitié voire un tier de la pédale.

Autre chose étrange est la vitesse de pointe qui accède difficilement voire très difficilement les 195km/h-200km/h alors qu'une VR6 devrais se contenter de beaucoup plus ( ce n'est pas ce que je recherche mais ca peut aider a resoudre le problème).

j'ai aussi changé le filtre a air par un remplacement sport dans le boitier d'origine et la voiture marche mieux globalement mais toujours très molle dans les 5000tr/min et au dela .

Il y a aussi un autre point que je trouve etonnant c'est ma consommation sur l'ordinateur de bord qui m'indique avec fantaisie au mieux 35L/100km et au pire 60L/100km en instantané et en global aussi , alors que ma moyenne réelle est de 8 à 12L/100km

Sinon elle demarre très bien, ne calle pas et ne broute pas.

Je précise que je n'arrive pas non a trouver de prise DIAG sur le vehicule et que mon manuel en allemand ne m'aide pas!

Est que ces probleme sont liés et que me conseilleriez-vous pour commencer ?

Existe-t-il une prise diag sur les modele 1992 ? Ou puis-je la trouver?

Merci de m'aider sur ce problème qui m'ennui sérieusement

Salut.
Sur les modèles de 92, il n'y a pas de prise OBD. Peut-être une prise de diagnostique VW, mais que je ne connais pas.
Ton problème n'est pas évident.
Il me fais penser à un allumage mal réglé. Mais l'allumage sur ces moteur à injection motronic est régler par le boitier, via différent capteurs.
Tu peux faire un petit test pour contrôler les capteur de cliquetis. ( ils sont sencé modifier l'avance à l'allumage dans les haut régimes ).
Ces capteurs ( 2 ) sont fixés directement sur le bloc moteur. 1 de chaque côté du bloc.
Avec un marteau, tu tapotes légérement sur le bloc ( en dessous de la culasse ).
Le moteur au ralenti. Le régime doit faire une variation.
( le boitié va croire que le moteur cogne, et va modifier l'avance à l'allumage ).
Teste des 2 côtés.
A+

Salut ,

Les prises diag VW "EOBD" sont sous le cache du levier de vitesse.

cloclofou a écrit:Salut ,

Les prises diag VW "EOBD" sont sous le cache du levier de vitesse.

Les prises VW, je veux bien, mais EOBD, une voiture de 92, ce n'est pas possible.
Aurais-tu la marche à suivre du contrôle?
Est-ce possible avec le clignotement d'un témoin, ou faut t'il l'appareil VAG?
Merci. A+

Tu as surement raison "comme toujours " mais j'ai pas vue les lettres du type moteur AAA alors?

En bas à gauche, tu vois la forme des prises. C'est bien des prises " que VW ".
Mais pas sur le moteur AAA, et il faut l'apareil VAG.
A+

J'ai regardé aujourd'hui ,effectivement c'est les 2 petite prise que l'on voit sur la photo et on doit pas pouvoir en tirer grand chose vu le nombre de broches

Je precise que la voiture est de mars 1992 (03/92).

Je vais aller jeter un coup d'oeil aussi sur les 2 capteur dont noriavag parle plus haut je vous tient au courant

Sinon personne ne saurait comment resoudre le probleme sur la fantasie des indications de la consommation carburant (peut etre le capteur a changer ou le filtre a essence?)

Merci beaucoup pour ce debut prometeur

voila mon problème est finalement résolu (mieux vaut tard que jamais)

Il s'agissait tous simplement d'une distribution mal calée au niveau d'une des deux chaines un petit décalage de rien de tout mais qui finalement avait beaucoup de conséquences

Merci de nous avoir tenu au courant

Bonne route