[ BMW E39 525TDS Touring an 1998 ] 4°, le moteur n'a pas voulu démarrer (résolu)

Bonjour,

Comme dit dans le titre, ce matin, impossible de démarrer la voiture : le moteur semble vouloir partir à chaque tour mais pas sur tous les pistons si je peux m'esprimer ainsi.

Alors, il fait de plus en plus froid, et c'est avec l'arrivée du froid depuis 1 semaine, que j'ai constaté qu'au démarrage, il fallait que je laisse en position démarreur un petit peu plus longtemps pour que le régime s'installe, sinon, çà ne tournait pas bien rond.

Je me suis dit, c'est un diesel, il fait froid, sans doute les bougies de préchauffage, mais en parcourant les sujets du forum, pas si sûr...

Précision : La batteriere, je n'ai plus la marque mais c'est allemand avec un taureau sur fond rouge/orange est bien chargée

Alors, si quelqu'un peut me dire par où je dois commencer, çà serait vraiment sympa.
Merci d'avance à tout ceux qui pourront éclairer ma lanterne.

[quote="Denis54" ]Bonjour,

Comme dit dans le titre, ce matin, impossible de démarrer la voiture : le moteur semble vouloir partir à chaque tour mais pas sur tous les pistons si je peux m'exprimer ainsi.

Alors, il fait de plus en plus froid, et c'est avec l'arrivée du froid depuis 1 semaine, que j'ai constaté qu'au démarrage, il fallait que je laisse en position démarreur un petit peu plus longtemps pour que le régime s'installe, sinon, çà ne tournait pas bien rond.

Je me suis dit, c'est un diesel, il fait froid, sans doute les bougies de préchauffage, mais en parcourant les sujets du forum, pas si sûr...

Précision : La batterie, je n'ai plus la marque mais c'est allemand avec un taureau sur fond rouge/orange est bien chargée

Alors, si quelqu'un peut me dire par où je dois commencer, çà serait vraiment sympa.
Merci d'avance à tout ceux qui pourront éclairer ma lanterne.
[/quote]

Bonjour Denis 54 !

Moi j'ai envie d'éclairer ta lanterne ,commence par contrôler avec un multimètre
les Bougies de préchauffage , pour cela tu déconnecte le fil + de chaque bougie ,ensuite
avec ton "Multimètre position Ohms un fil de ton appareil sur la borne + au centre (bougie)
l'autre fil à la masse tu doit avoir un résistance de .... si tu a zéro la bougie est HS !!

Voila au travail !
PS quand elle démarre = nuage fumée Grise avec forte odeur gasoil non brûlé

OK, merci BMW PASSION pour le tuyau ! Je pressent que c'est là que cela se tient car cet aprèm, j'ai réussi à la démarrer : c'était un peu difficile, j'ai du laisser mouliner quelques secondes avant d'avoir un moulin qui tourne franchement, et comme tu le dis, grosse fumée gris blanc de gasoil imbrûlé au démarrage, les passants me regardaient de travers d'ailleurs

Par contre après avoir roulé, démarrage impecc, ce qui me conforte dans l'idée que c'est les bougies de préchauffage qui ont des faiblesses.
Peux pas essayer aujourd'hui, mais demain, je vais faire le test dans l'après midi.

Juste une petite question , une bougie HS c'est zéro à l'ohmmètre, (c'est à dire un cours jus !?) , ou alors une résistance infinie (circuit ouvert) ?

Merci encore,
à suivre...

Juste une petite question scratch , une bougie HS c'est zéro à l'ohmmètre, (c'est à dire un cours jus !?) , ou alors une résistance infinie (circuit ouvert) ?

bougie défectueuses = O.L
Bougie en état = de 0.3 à 0.7 ohms

Merci David, çà me semblait logique : O.L c'est "over-load" donc infinie ou quasi

Denis54 a écrit:Merci David, çà me semblait logique : O.L c'est "overload" donc infinie ou quasi

SALUT

A titre info tu peu toujours visionner ce lien Post-it

https://www.techniconnexion.com/electricite-bmw-et-mini-f80/post-it-mauvais-demarrage-moteur-m51-e34-e36-t20262.htm

@+

Me revoici donc après réparation pour un petit compte-rendu :
Seules 2 bougies ont passé le test, les 4 autres étaient , d'où mes problèmes de démarrage à froid.
J'ai donc commandé 6 BERU samedi dernier, reçues ce matin.

On m'avait dit qu'un moteur chaud pouvait faciliter la dépose des bougies, j'ai donc attendu l'après-midi et les 10° annoncés par Météo France pour tenter de démarrer le moulin, qui a fini par se laisser faire.

La dépose : pas très sympa à faire si on n'a pas de petit coffret à douille (avec douilles fines et cardan de petite taille), mais j'y suis parvenu quand même.

Résultat : de ce côté tout baigne, démarrage impeccable
Problème démarrage à froid résolu

Je reviendrai forcément, la titine ayant plus de 370 000 bornes, y a encore pas mal de choses à revoir : suspattes + silenblocs de pont arrière, problème d'arrêts aléatoires et imprévisibles ou presque du moulin qui cependant repart à chaque fois nickel etc...
Un petit coup de Carsoft s'impose, à suivre...

Salut
merci pour le retour, je met ce sujet comme