[ BMW E39 525tds touring an 1999 ] tremblement moteur

bonjour je suis nouveau est je ne sais pas trop vers qui me diriger
j ai une 525 tds serie e39 de 1999
voila j ai des tremblement au niveau de l habitacle et du moteur quand je suis a l arret mais juste quand le moteur est chaud a froid elle tourne impecable j ai deja fait voir le silentbloc moteur mais on me dit qu ils nont rien et meme le mecano ne sais pas d ou sa vient quel qu un pourrait il m aider merci

Salut,

Est-ce que le régime moteur est stable ?
N'es-t-il pas trop bas ?
Est-ce que le moteur tourne correctement ?

Il y a de grande chance pour que celà vienne des silent-bloc moteur ...

salut ben c est ce que moi je penser aussi mais elle sort de revision et il a jeter un oeail et il dit qu il n ont rien
question regime moteur le ralenti tourne tres bien
le moteur est stable
le plus bizarre c est que sa se passe quand c est chaud
a froid il n y a rien
merci

Bonjour, pour tester tes silent-bloc moteur : moteur démarré à l'arrêt avec le frein à main mis, enclenche la première et lâche par petits coups successifs la pédale d'embrayage sans faire caler la voiture, et avec une autre personne à tes cotés demande lui de regarder si le moteur bouge excessivement, si c'est le cas tu as bien un silent-bloc moteur H.S.

Re,

avec Lawson

Fais ce test et tu sera fixé

C'est normal que celà s'accentue moteur chaud car le régime moteur est plus bas.

ok merci je vais essayer je vous tient au courant

salut je suis de retour ben voila j ai fais le test avec un mecano et les silent bloc sont bon
en fait il paraitrait que le probleme vienne du regime moteur mais je ne comprend pas car le ralentis est bon
alors que faire ??? merci

Bonjour,

Encore un problème d'actuateur de pompe d'injection .....

a+

salut
a votre avis sa serait sa ,??

Salut,

oui il y a des chances...
combien de km a ton moteur?

Si tu en est à plus de 200 000km, il y a effectivement la piste de l'actuateur de la pompe qui commence à se remplir de limaille de fer, et qui peut provoquer un fonctionnement erratique ou des accoups.
Est-ce que tu as des accoups à allure stabilisée, par exemple 1500trm en 4ème?

Regardes ça:
http://www.vwcity.fr/redaction/article-aide-mecanique-8.html

C'est pas exactement la même pompe, mais le fonctionnement est le même et tes symptômes ont l'air de correspondre.

BEN NON ELLE A 160.000 KM ET JE N AI PAS D ACCOUPS QUAND JE ROULE
POUR ROULER C EST IMPECABLE C EST VRAIMENT QUAND JE RETROGRADE POUR REVENIR AU POINT MORT QU ELLE COMMENCE A TREMBLER DES FOIS JE DONNE UN COUP D ACCELERATEUR ET SA PASSE ET DEFOIS SA REVIENT JE PARLE A L ARRET BIEN SUR ET QUAND LE MOTEUR EST CHAUD

Pas de fuite aux injecteurs non plus?

je ne sais pas
mais je ne crois pas car elle sort d une revision complete et il m ont dit que tout etatit bon

Elle démarre correctement, à chaud, à froid?
Aucune fuite nulle part? durites de retour de GO, pompe etc...

Si il n'y a aucun autre problème je pense tout de même que la piste de l'actuateur est à privilégier.

alma21 a écrit:BEN NON ELLE A 160.000 KM ET JE N AI PAS D ACCOUPS QUAND JE ROULE
POUR ROULER C EST IMPECABLE C EST VRAIMENT QUAND JE RETROGRADE POUR REVENIR AU POINT MORT QU ELLE COMMENCE A TREMBLER DES FOIS JE DONNE UN COUP D ACCELERATEUR ET SA PASSE ET DEFOIS SA REVIENT JE PARLE A L ARRET BIEN SUR ET QUAND LE MOTEUR EST CHAUD

bonjour , je regarderai du coté du volant moteur bi masse et de l'embrayage .

bonjour,

Un test à faire quand la voiture tremble au ralenti:

allumer tous ce qui est possible d'allumer dans le véhicule, phare, clim , clignotant, ventillation à fond etc..

et tourner le volant sur un coté au maximum...

ça fait quoi?

ps : arnaud ''bonjour , je regarderai du coté du volant moteur bi masse et de l'embrayage'' -> c'est une bonne idée, mais si c'est le cas alors elle à certainement pas 160000km , beaucoup plus....

bonjour
non non elle a bien 160.000 km ici en belgique chaque annee elle passe au controle technique et il delivre un carpass c est un suivis des kilometres qu ils font par an dont fini de traficoter les comteurs

ok, c'est nickel ça au moin!

Salut,

jettes un œil là dessus:

https://www.youtube.com/watch?v=RaRww1LwFu8

Ca à l'air de secouer sévère, regardes les clés à la fin!
Est-ce que ça ressemble à tes symptomes?
Les commentaires sont conclus par: "no it didnt, actually i have fixed the problem now, it was the diesel pump, opened it, cleaned it and now it runs great. "
En gros: "j'ai ouvert la pompe, nettoyé et maintenant c'est nikel!"

Je ne pense pas qu'il ait ouvert la pompe elle même, il doit surement parler de l'actuateur.

aaaa genial c est exactement comme sur la video mais moi c est une manuel et non pas automatique
alors docteur que faire ??
MERCI

Peu importe que ce soit une auto ou pas, c'est simplement que le fait d'engager un mode "tire" un peu sur le moteur via le viscocoupleur, c'est normal pour une automatique. Ca amplifie simplement son problème.

Mais le moteur est le même! et son problème est résolu en nettoyant l'actuateur, il te reste donc à suivre la manip ci-dessus.

arnauld a écrit:

alma21 a écrit:BEN NON ELLE A 160.000 KM ET JE N AI PAS D ACCOUPS QUAND JE ROULE
POUR ROULER C EST IMPECABLE C EST VRAIMENT QUAND JE RETROGRADE POUR REVENIR AU POINT MORT QU ELLE COMMENCE A TREMBLER DES FOIS JE DONNE UN COUP D ACCELERATEUR ET SA PASSE ET DEFOIS SA REVIENT JE PARLE A L ARRET BIEN SUR ET QUAND LE MOTEUR EST CHAUD

bonjour , je regarderai du coté du volant moteur bi masse et de l'embrayage .

C'est exactement ce que je pensais, je l'ai changé sur ma E39 525TDS, depuis plus de vibrations mais ça m'a couté un max !!! Pour tester, il suffit de mettre la voiture en force, c'est à dire de passer la première et debrayer lentement, si les vibrations diminuent, c'est le volant moteur qui est HS

bonjour

ben voila jusqu a present je n ai toujours pas eu le temps pour ce probleme de tremblement moteur mais j ai quand meme su aller chez bmw hier et honnetement ils m ont degouter .
JE LEUR AI DEMANDER DE ME FAIRE UN DEVIS POUR VOIR QUEL ETAIT LES PROBLEMES DE LA VOITURE ET ILS N ONT PAS VOULU CAR ELLE EST TROP VIEILLE SA C EST LA REPONSE DES BELGES .
COMME IL EST APPARUT D AUTRES PROBLEMES J AVAIS JUGER BON D Y ALLER MAIS RIEN

EN FET VOILA J AI DES TREMBLEMENT AU VOLANT DURANT LE FREINAGE ET QUAND JE LA MET EN ROUTE ET QUE JE RESSENT UN CLAQUEMENT DANS LA PEDALE ET SA FAIT UN BRUIT BIZZARE SA LE FAIT 2 A 3 FOIS ENSUITE J AI L ESP ET L ABS QUI S ALLUME EST PLUS RIEN
ET CELA A CHAQUE FOIS QUE J ETEINT ET RALLUME LE MOTEUR
D OU CELA PEUT IL PROVENIR ???
MERCI

bonjour, ton auto présente plusieurs problémes ,
pour le premier post , je continue de penser que cela puisse venir du volant moteur bi masse et de l'embrayage ! si ton auto a beaucoup circuler en ville il peux s'être user plus vite et ce quelque soit le kilométrage ,
mais peut être as tu essayé de purger le circuit hydraulique ? entre l'émetteur et le récepteur sur la boite ? quel est la course de la pédale d'embrayage ? est il tout de suit en contact ? ( récepteur hs ? présence de liquide au sol ? sur la boite ? )

pour le second post , je pense que tu as un soucis au niveau de tes disques et plaquettes avants , la vibration au volant en freinant indique très probablement que tes disques sont voilés ! le bruit que tu entend pourrai provenir de l'usure des plaquettes , si tu as de la limaille de frein sur le capteur abs alors le voyant au tableau de bord s"allumera !

il faut que tu mettes ton auto un moment à l'arrêt pour regarder de plus prés ce problème , ta sécurité ET celle des autres est engagée .

tu ne peux pas entreprend la purge du circuit hydraulique de l'embrayage seul !