[ BMW E34 525tds M51 an 1994 ] perte de puissance (résolu)

bonjour a tous
nouveau sur se site que je visite souvent et très bien fait

je viens a vous pour un problème sur ma bmw 525 tds touring boite auto 265000 km

quand je roule sur autoroute en monter pas de puissance elle se bride a 3000 tr en eco et passe pas ses vitesses
et a 4200 tr en mode sport le moteur hurle mais pas de monter en vitesse ni puissance

a fond en sport sur le plat a peine 160 km

elle ne fume pas démarre bien

elle a l air de se bridé

merci de vos réponses car très contraignent même dangereux pour doubler

salutation jdom07

salut
as tu fais ta vidange de boite?ainsi que de changer la crepine?
bonne chance

bjr oui la vidange de boite et faite mais je ne sais pas s il on changer la crepine merci

jerem38140 a écrit:salut
as tu fais ta vidange de boite?ainsi que de changer la crepine?
bonne chance

Re;

En boite sport, je crois que le dernier rapport ne passe pas!
Du moins sur mon E32, c'était comme celà et c'était normal!

Je dois dire que je ne sais pas si c'est pareil sur E34!

@+

merci de ta réponse mais je ne pense pas que sa vien de la boite auto

j ai nettoyer ma vanne egr qui été très salle

il y a un problème déjà je pense que les petit tuyau son mal brancher

j en et un qui viens de sous le collecteur sur un T et l autre de la vanne egr

il vont sur une électrovanne a voir elle sert a quoi peut ton la tester ?

quand je rebranche mais tuyaux la voiture fume et tourne mal la j ai de brancher et mis une vice

le quel va sur entrée du haut a coter de la prise et l autre sur le coter sous la prise

j ai tester le capteur de pression de suralimentation c ok les résultat un peut plus bas que sur ta fiche sa doit etre l usure

et j ai brancher le tuyau qui viens de la pipe d admission

ps félicitation pour t es fiches technique super bien faite ( un pro )

j ai aussi remarquer un fissure sur durite de turbo bas et sur durite vanne egr bas

et depuis hier fuite de go sur pompe


j ai une garantie de 3 mois ds un petit garagiste qui a voir connais pas se moteur

inconvénient il et a 2h30 de cher moi donc je préfère avoir le maximum de renseignement pour qu il commande les pièces avant


merci de m aiguiller sur ses problèmes

bonne journée a+

DarkGyver a écrit:Re;

En boite sport, je crois que le dernier rapport ne passe pas!
Du moins sur mon E32, c'était comme celà et c'était normal!

Je dois dire que je ne sais pas si c'est pareil sur E34!

@+

bonjour ,
les fissures sur les durites de turbo! et elles ne sont pas percées ?
"les valeurs du capteur de pression sont basses " pourrait venir d'une durte de turbo percées. si test branché

bon courage

non pas percer mais a la toile quand elle gonfle je pense fuite merci

j ai debracher ma vanne egr la puissance commencé e a revenir

merci

kouriles a écrit:bonjour ,
les fissures sur les durites de turbo! et elles ne sont pas percées ?
"les valeurs du capteur de pression sont basses " pourrait venir d'une durte de turbo percées. si test branché

bon courage

Re;

Dans mon message précédent, je ne dis pas que ta perte de puissance est dûe à ta boite de vitesse!

Je t'explique tout simplement qu'il est normal que ton moteur gueule en mode sport et plafonne à 160....

En fait ton premier message ne permet pas trop de comprendre où se situe le problème!!!


Pour ce qui est de la perte de puissance, pour kouriles.

En ce qui concerne la perte de puissance, la piste de la vanne EGR peut aussi être la bonne!
Mais dans ce cas, tu devais aussi avoir une importante fumée noire à l'échappement!

Si tu veux condamner la vanne EGR, il faut le faire en suivant cette méthode! (fin de page)
Remplacement et ou nettoyage vanne EGR M41 et M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu débranches que la prise ou la durite de dépression, cela ne servira à rien ou pas grand chose!


Pour ce qui est de ton capteur de pression de sur alimentation regarder ici!
Tests du capteur de pression de sur-alimentation M51 et M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

sinon vérifier/nettoyer aussi ce capteur de température!
Test et ou remplacement sonde de température air Admission M21 et M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+ DarkGyver


@+

re

darkgyver

a tu une fotos du branchement des petites durites

la j ai débrancher celle de la vanne egr et sa va beaucoup mieux

sa peut venir de quoi ?

merci

Re;

Pour celà, il fallait commencer par lire les fiches que je t'ai mis en lien....

@+

J ai bien lus tes fiches en liens et effectuer le netoyage de vanne egr

le capteur de suralimentation et ok

et c bien le tuyau de la pipe d admission qui et dessus

qui n y été pas brancher quand j ai acheter le véhicule c étais le tuyau vanne egr

je veut bien essayer de mettre une pièce a la vanne egr ce la dois me donner quoi comme reponce

mais mon problème c quand je rebranche les 2 petits tuyaux
elle fume noir et encore moins de puissance je prendrez une photos se soir

pour la sonde de température d air je la test se soir

merci a +

DarkGyver a écrit:Re;

Pour celà, il fallait commencer par lire les fiches que je t'ai mis en lien....

@+

c'est pas tout de débrancher les durites de commande de la vanne EGR...
par défaut elle reste ouverte et les gaz engorge la pipe d'admission...
( de ce que j'ai pu constater par moi même)

Il faut également barrer le chemin aux gaz d'échappement qui transitent par le tuyau métallique provenant de ton collecteur d'échappement ....

Bonsoir,

Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport, mais j'ai eu un probléme similaire sur ma E39 (2001):

Elle ne voulais pas dépasser les 160 KMH
Elle fumais un peut

Je l'ai fait contrôlé par BMW, ils m'ont conseillé de changer le catalyseur et le précatalyseur (Environ 2000 €)

La solution a été de vider le catalyseur...

Depuis elle tourne très bien j'ai pas testé au delà de 200kmh, mais elle y monte plutôt facilement

J'ai prévu de vider prochainement le précatalyeur, si les contrôle anti-polution sont correct.


Bon courage @+

enrick a écrit:c'est pas tout de débrancher les durites de commande de la vanne EGR...
par défaut elle reste ouverte et les gaz engorge la pipe d'admission...
( de ce que j'ai pu constater par moi même)

Il faut également barrer le chemin aux gaz d'échappement qui transitent par le tuyau métallique provenant de ton collecteur d'échappement ....

exactement!!!
C'est ce que je disais plus haut!
Si la vanne est bloquée ouverte, le fait de débrancher la durite de commande ne change rien!

Après avoir bloqué les gaz en retour, il faut faire quelques KM pour voir une amélioration.....

@+

bonjour et merci pour vos renseignement j ai toujours pas eu le temp de boucher l entrer des gaz de la vanne egr

et une autre petite question

j ai de temps en temps quand je roule 3 petits bips cour

sa veut dire quoi sa ?

merci a bientot

voila c est fait j ai mis une pièce a la vanne egr plus tous les autre
s test son ok après avoir mis la pièce et rebrancher les petite durite elle tourne beaucoup mieux

donc a en déduire vanne egr hs ?

Jai aussi trouver ma fuite de gazoil c sur la pompe petit bouchon rond coter de l aile chauffeur sa se remplace facilement c que le joins ou autre

merci de ta réponse jdom07

DarkGyver a écrit:

enrick a écrit:c'est pas tout de débrancher les durites de commande de la vanne EGR...
par défaut elle reste ouverte et les gaz engorge la pipe d'admission...
( de ce que j'ai pu constater par moi même)

Il faut également barrer le chemin aux gaz d'échappement qui transitent par le tuyau métallique provenant de ton collecteur d'échappement ....

exactement!!!
C'est ce que je disais plus haut!
Si la vanne est bloquée ouverte, le fait de débrancher la durite de commande ne change rien!

Après avoir bloqué les gaz en retour, il faut faire quelques KM pour voir une amélioration.....

@+

Re;

Oui!!!
La vanne est HS dans ce cas!
En fait c'est le ressort qui comprimme la soupape en position fermée qui a lâché!
Dans ce cas, les gaz passent tout le temps!

Nous pouvons donc considérer ce problème comme résolu!
Content pour toi!!!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!!!

@+