[e46 323ci an 00] perte de puissance (résolu)

Bonjour à tous,
voilà j'ai vendu mon 323ci pour en racheter une, mais en cabriolet.
Je l'ai achetez hier, je roule toute l'après-midi RAS, rien a dire.

Ce matin ma femme la prend pour aller au boulot et au retour voilà que la titine ce mets à ralentir comme si elle avait coupé le contact ( pas d'accou, pas de broutement) et même en accellerant rien à faire comme si le cable d'accélérateur était cassé, mais non!
Et la cerise sur le gâteau les voyants (celui en forme de moteur, l'EML et ASC) reste allumé

Elle m'appel je vais la rejoindre, je redémarre la voiture nikel, toujours les voyant et à l'accélération un petit toussement je monte dans les tours et ca repare avec une impression de manque de pêche et de freins ,bizarre.

J'ai vérifié mes bobines en les débranchant une à une moteur tournant et elle mon l'air nikel.
j'ai regardé du coté du capteur ACC
Pièces n°5 => http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2170&hg=11&fg=15
Et la je vois que la fiche a déjà été bidouillé, donc je la débranche et là je vois qu'il y a plein d'huile moteur sur la fiche et dans le capteur au niveau des 3 broches (comment l'huile a pu arrivé a cette endroit???) , je démonte le capteur, je le néttoie rien de suspect je le remonte et toujours le même problème ( les 3 voyants et le broutement ).
Je demande a ma femme d'accélérer au point mort et j'enttend comme une prise d'air quelque part.
Mais où?????

Quelqu'un pourrait m'aidé?

re, pour dark avant que tu me le demande voici mais 7 dernier chiffres: JP15552
Dans l'attente d'une réponse merci d'avance.

Re:

Je pense qu'il faudrait vérifier ce capteur au multimètre!

De suite je n'ai pas le temps....
La suite plus tard!

@+

re, oui mais quel devra être la mesure trouvé.
merci

Re;

Normalement, je pense que tu dois trouver 1.5 V en alternatif (Vac) sur le capteur ACC.

@+DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Normalement, je pense que tu dois trouver 1.5 V en alternatif (Vac) sur le capteur ACC.

@+DarkGyver

salut dark excuse de me méler de la conversation mais pourrais tu me dire les nom precis des deux capteur sur la culasse le capteur ACC et l'autre generateur d'impulsions c'est ça??? et apparement il y en aurait un au vilebrequin peut tu me preciser le nom et fonctions de chacun si je suis hors sujet envoie moi tout ça en M.P merci d'avance

re, hier j'ai néttoyé le capteur ACC et tous a l'heure j'ai changer les bougie et c'est bon.
Pour le moment tous les voyant sont partie et plus de perte de puissance.
C'est cool.......

Re;

re, hier j'ai néttoyé le capteur ACC et tous a l'heure j'ai changer les bougie et c'est bon.
Pour le moment tous les voyant sont partie et plus de perte de puissance.
C'est cool.......

Si c'est le capteur..... ton prob va revenir!!!

Voir cette fiche!

Remplacement capteur ACC Admission M52 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

J'y explique bien que les symptômes sont aléatoires au moins au début....

dolfy31 a écrit:
salut dark excuse de me méler de la conversation mais pourrais tu me dire les nom precis des deux capteur sur la culasse le capteur ACC et l'autre generateur d'impulsions c'est ça??? et apparement il y en aurait un au vilebrequin peut tu me preciser le nom et fonctions de chacun si je suis hors sujet envoie moi tout ça en M.P merci d'avance

En fait il y a deux capteurs ACC
Un côté admission
l'autre côté échappement

et

l'émetteur PMH (sur la roue en bout de vilebrequin, poulie damper) devant le moteur.

L'émetteur est le signale de base, les capteur ACC permettent de donner le décallage entre l'ACC admission ou Echappement par rapport au signal de base de vilebrequin pour le vanos....

C'est grâce à ces signaux que le vanos décale les ACC dans un sens ou dans l'autre.....

Je ne sais pas si je suis clair!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

re, hier j'ai néttoyé le capteur ACC et tous a l'heure j'ai changer les bougie et c'est bon.
Pour le moment tous les voyant sont partie et plus de perte de puissance.
C'est cool.......

Si c'est le capteur..... ton prob va revenir!!!

Voir cette fiche!

Remplacement capteur ACC Admission M52 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

J'y explique bien que les symptômes sont aléatoires au moins au début....

dolfy31 a écrit:
salut dark excuse de me méler de la conversation mais pourrais tu me dire les nom precis des deux capteur sur la culasse le capteur ACC et l'autre generateur d'impulsions c'est ça??? et apparement il y en aurait un au vilebrequin peut tu me preciser le nom et fonctions de chacun si je suis hors sujet envoie moi tout ça en M.P merci d'avance

En fait il y a deux capteurs ACC
Un côté admission
l'autre côté échappement

et

l'émetteur PMH (sur la roue en bout de vilebrequin, poulie damper) devant le moteur.

L'émetteur est le signale de base, les capteur ACC permettent de donner le décallage entre l'ACC admission ou Echappement par rapport au signal de base de vilebrequin pour le vanos....

C'est grâce à ces signaux que le vanos décale les ACC dans un sens ou dans l'autre.....

Je ne sais pas si je suis clair!

@+

parfait comme toujours m'sieur et t'il vrai que la valise peut indiquer PO340 et ne pas savoir le quel des trois changer
j'ai changé celui coté échap et la valise me mettais defaut PO340 depuis rien ne s"allume mais toujours ce probleme de couple aléatoire je remettrais un coup de diag cet aprem pr voir si rien n'est revenu @+

Re;

En général, ce sont les symptômes qui permettent en complément de bien dissocier les trois cas.....

@+

Bonjour a tous, et en encore une fois merci dark.
Mais encore une pitete chose.
moi je parle du capteur
Pièces n°5 => http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Et toi de la pièces 18,
donc là je sais plus trop le quel je dois changer, car comme du l'avais ''prédis'' ca recommence.

Ps: quant on regarde le schéma de ETK il y a deux réf. pour le capteur 5 et aussi pour le capteur 18, alors je voudrai savoir si l'une va pour l'autre.

Merci comme toujours

Re;

5 et 18 sont tous les deux des capteurs d'arbre à cames. (ils sont différents, mais ont la même fonction!)
L'un est pour l'admission (18 ) et l'autre pour l'échappement (5).
Il est vrai que la fiche est pour la pièce 18, mais le principe et le même, bien que les symptômes soient un peu différents, leur côté aléatoir est le même!!!

Si tu n'as pas de problème de démarrage à proprement parler (le moteur démarre de suite, mais tourne très mal!!), alors c'est probablement la pièce 5 qui est HS...

Mais le mieux est de faire les mesures décrites plus haut pour confirmer!

@+

Si tu le remplaces, peux tu prendre quelques photos STP pour en faire la fiche équivalente!

re,
ok merci.
De toute façon là j'ai commendé les deux capteur comme ca je serai tranquille du moin j'espère.

par-contre tu me disait que pour testé le capteur 5 je dois avoir 1,5v.
Mais comment je dois faire:
Moteur tournant ou pas?
Et sur quel connectique je dois me branché?.

Re:

Moteur tournant et sur le capteur (branché!) entre :
pin sur lequel va le fil jaune
et
pin sur lequel va le fil brun

Mesure faite en Vac (Volts alternatifs!)

@+

re, bon j'ai changer le capteur 5.
mais toujours le même problème.
donc j'ai été j'ai bm la passé au diag.
Les défaut constaté sont:

Capteur de position d'accélérateur - capteur 1
Alimentation de l'accélérateur - potentionmètre 2 de réglage des option conducteur
Vanne papillon - coupure d'urgence
Capteur de position d'accélérateur - capteur 1-2
Capteur de position d'accélérateur - capteur 1
Capteur d'arbre a cames - arbnre à cames d'échappement
Capteur de débit massique

Voilà le contrendu du diag. , donc je leur et dis que je viens de changer le capteur n°5
et il on regardé pour enlevé les codes défaut, ce qu'ils ont fait avec succé.
Je repart de là tranquille.

Je fais 3kms même pas le temps d'arrivé chez moi, rebelote c'est fichu voyant qui ce ralume et ca repart en C.....

Je viens de testé le capteur 5 comme dark me la dit, mais je trouve 404mV.

help please....


Je viens de testé

Re;

Etait il branché lorsque tu l'as testé?

Tu dis prob de démarrage dans ton titre!

Est ce que c'est un probl_ème de démarrage du moteur? oui ou non????

Car dans ton post, tu n'en parles pas!!!!

Tu avais dit que tu alais changer les deux capteurs!

Qu'en est il?

@+

re, non ce n'est pas un prob de démarrage je me suis mal exprimé dans le titre.
oui je l'ai testé brancher.
Et pour le deux capteur (n18) je dois le recevoir demain si tous va bien.

Sinon quel et le potensiomètre d'accélérateur, aurais tu une référence ou une photo a me donner?

Re;

Ne touches pas à ceci pour l'instant!

Je ne pense pas que ton prob se situe là.....

Il faut se méfier parfois des résultats des valioses..... Et dans ce cas, il me parraît suspect!

Attends d'avoir remplacé le 18 avant de toucher à autre chose!

@+

ok dark,
Je pensais aussi comme toi, j'espère le recevoir demain.
Je te tiens au courant.

re, j'ai appel bmw.
j'aurai le capteur demain.
comme je l'explique au dessus hier la titine galère à mort et ce matin je la prend nikel plus de voyant tous va bien.
Mais bon j'ose mais plus rouler avec.
je vous dit quoi dès que j'ai changer le capteur.

tout bon!

@+

re, tous le monde.
Donc voilà je viens de changer le capteur ACC coté admission.
Pour le moment ca a l'air tous bon, problème résolu.

Mais je vais attendre une semaine avant de me réjouir.

Encore merci à toi Dark et à tous ceux qui font pour que ce forum perdure.

Peterelodie.

Re;

Soyons optimistes!!!

Je considère que ton prob est résolu, et j'en suis très content!!

de nus avoir tenu au courant pour la suite!

Ne pourais tu pas prendre quelques photos de ton capteur échappement et de sa position! (vue d'ensemble localisation prise et capteur démonté????)

@+ DarkGyver

NB :
Si le prob devait revenir, (ce que je ne pense pas, alors je réouvrirais le post!

Désolé dark de te décevoir mais non problème pas résolu.

Depuis hier aprèm jusqu'à tout à l'heure nikel.

Mais c'était trop beau pour être vrai.
Voilà rebeulote, crois tu que cela peut provenir du potentiomètre d'accélérateur?

Autre info,
J'ai anti- cardiaking, mais je crois que l'ancien proprio la posé lui même.
Peut être que cela a quelque chose à voir où peut être pas.