[ BMW E46 330d an 2000 ] Trou à l'accélération (résolu)

Bonjour,

J'ai une 330d de 160000km, elle a des trous à l'accélération entre 2000 et 3000T.
Elle a été contrôlée avec la valise et aucun défaut.
Le garagiste me parle de pompe de gavage, quelqu'un a t'il déjà rencontré ce type de problème ?
Merci

Luis07

dans le reservoir

Il y a 2 pompes, comment savoir laquelle doit être changée pour ne pas changer les 2.
Vous me dîtes celle du réservoir pourquoi pas celle sous le véhicule ?
D'après le garagiste, BMW change d'office les 2 pompes. Je voudrais être sûr et n'en changer qu'une seule ?
Merci

bonjour,
je pense que la premiere chose que tu devrait faire est de controler la refence sur le cote du debitmetre d'air (juste devant le filtre a air). elle doit etre :bmw 13 62 7 787 076
bon courage

Aucun souci avec le débitmètre
Merci

bonjour,
alors tu as cette reference sur le debitmetre et lors du remplacement es ce que la DDE a ete reprogrammée?
bon courage

Re;

La réponse de kouriles est intéressante!

Car en temps normal, un défaut de pompe ou de prépompe laisse un code d'erreur. (même si l'on a vu des exceptions....)

S'il n'y a pas de code d'erreur, alors il n'est pas du tout certain que ton prob vienne de l'une d'elles!


Tu ferais donc bien de vérifier ce qu'il te dit!

@+

Le débitmètre n'a pas été remplacé, d'après le garagiste il est ok. Je viens de le contrôler la réf est bien la même.

Tu me dis est-ce que la DDE a été reprogrammée, je ne sais pas puisque le débitmètre n'a pas été changé. Lors de l'achat du véhicule je n'avais aucun souci (acheté en 2007).
(La DDE se fait uniquement lors du remplacement du débitmètre, est-ce bien ça ?)
Quant le débitmètre est hs la voiture n'a plus de puissance (ce n'est pas le cas)

Ce défaut n'est pas régulier.

Merci

Re;

Aucun témoin ne s'est allumé????

Tu peux commencer par soulever l'assise de siège arrière pour voir si tu entends la prépompe du réservoir fonctionner lorsque le défaut est présent!

Il n'y en a qu'une, et elle se trouve côté gauche Droit sens de marche!

Puis vérifier à l'oreille si tu entends une variation de fonctionnement de la pompe haute pression qui se trouve sous la voiture lorsque ton témoin est allumé!
voir ici!
Remplacement pompe additionnelle M57 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

Aucun temoin. je veux bien contrôler s'il y a une vibration mais ce n'est pas évident car le défaut est un léger hésitement vers 2.7t pour être précis.
Si l'accélération est douce il n'y a pas de souci mais par contre si l'accélération est franche là il y a des trous.

Re;

Pour ce qui est du débitmètre, tu as déjà le nouveau modèle,
et
si le technicien a vérifié son fonctionnement
et
si celui a fonctionné normalement depuis 2007, alors la programmation devrait être bonne!


Après recherches :
Les défauts de pompe ne laissent pas de code d'erreur. ce sont uniquement les défauts d'alimentation (relais de pompe qui en laissent!
Par contre on peut vérifier le fonctionnement de la pompe HP avec un oscilloscope branché sur le capteur de pression en bout de rampe!

Ceci dit, j'ai trouvé une autre piste très intéressante.

Ton problème peut être lié à un mauvais contact au niveau de la prise du capteur de pression qui se trouve en bout de rampe d'injection.

Il faut que tu démontes le cache moteur
voir ici!
Démontage habillage moteur M57 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

puis que tu secoues la prise (sans la débrancher) qui se trouve sur le capteur en bout de rampe!
Si cela provoque des modification de régime, alors tu as un mauvais contact à ce niveau là! Dans ce cas, on peut avoir les symptômes que tu décris!
Il te suffit alors de resserrer les pins/prise ou de les remplacer

Si tu pouvais prendre des photos (vue d'ensemble, vue de la rampe et vue du capteur monté) et me les faire parvenir par mail, ce serait sympa!

@+ DarkGyver

bonjour,

je vois que je ne suis aps le seul a avoir ce problème .....
j'ai également un 330D qui a 110000KM de 2001 et je rencontre ce problème également a un détail pré, ma voiture ne démarre plus! Mais avant j'ai eu des trou a l'accélération tous comme du les as.
Mais je n'ai méme pas eu le temps d'arrivé chez moi ......

J'ai remarqué de l'air dans le circuit d'essence et impossible de le purgé.
j'ai démonté le filtre a essence pour tous vérifié et de ce coté la nikel.

Ci tu trouve la solution a ton probléme tien moi au courant car ca a l'air d'etre la meme chose.

Merci.

Bonjour à tous,

Je prend le sujet en route, mais il me semble qu'on enterre peut être un peu vite la piste du débimètre.

Luis C j'ai eu exactement les mêmes symptomes que toi sur ma 330d année 01. C'était le débimètre et pourtant il n'y avait aucune erreur à la valise.

Un trou lors d'accélérations franches c'est le premier signe de disfonctionnement (moi c'était vers les 2000 trs si je me souviens bien), après quand il est complètement HS, il n'y a plus de puissance du tout, et dans ce cas seulement, il me semble que l'erreur apparait à la valise.

D'après ce qu'ils m'ont expliqué chez BMW, pour voir si le problème viens du débimètre lors de trous à l'accélération, ils le remplace par un neuf, ils reprogramment et font un essai route. Si c'est bon ils le laisse, si c'est pas ça il remettent le vieux, le reprogramme à nouveau et cherchent ailleurs.

Assures toi que celui qui t'as dit qu'il était bon l'a bien vérifié comme ça et pas seulement avec la valise!
Je ne dit pas que c'est la solution à coup sûr, mais ça vaux peut être le coup de s'en assurer

A plus

Re,

Fido-r1, il n'est pas certain que ton problème est le même que celui de Luis C, il y a parfois des symptomes qui sont identiques à un ou deux détails près mais la cause n'est pas forcement la même!

Le mieux c'est que tu ouvres un nouveau post en décrivant le plus précisement possible ton problème. Sur ce forum, il y a certainement des gens qui pourront t'aider à résoudre ton problème.

A plus

Re;

Avec la valise, bmw a un test spécial pour les débitmètres.
Si son passage à la valise était fait par BMW et que le type lui a dit que le débitmètre n'avait rien, alors je pense qu'il a effectué ce test!

Ceci dit, encore faut il qu'il l'ait fait!

@+

Fido-r1 a écrit:bonjour,

je vois que je ne suis aps le seul a avoir ce problème .....
j'ai également un 330D qui a 110000KM de 2001 et je rencontre ce problème également a un détail pré, ma voiture ne démarre plus! Mais avant j'ai eu des trou a l'accélération tous comme du les as.
Mais je n'ai méme pas eu le temps d'arrivé chez moi ......

J'ai remarqué de l'air dans le circuit d'essence et impossible de le purgé.
j'ai démonté le filtre a essence pour tous vérifié et de ce coté la nikel.

Ci tu trouve la solution a ton probléme tien moi au courant car ca a l'air d'etre la meme chose.

Merci.

bonsoir ,
pas le meme probleme
si le moteur ne demarre plus verifie la pompe sous la caisse , demonte la protection sous la boite de vitesses et tu trouvera la pompe a gauche le long du longeron . A la mise du contact tu doit l entendre pousser
bon courage

Luis C a écrit:Le débitmètre n'a pas été remplacé, d'après le garagiste il est ok. Je viens de le contrôler la réf est bien la même.

Tu me dis est-ce que la DDE a été reprogrammée, je ne sais pas puisque le débitmètre n'a pas été changé. Lors de l'achat du véhicule je n'avais aucun souci (acheté en 2007).
(La DDE se fait uniquement lors du remplacement du débitmètre, est-ce bien ça ?)
Quant le débitmètre est hs la voiture n'a plus de puissance (ce n'est pas le cas)

Ce défaut n'est pas régulier.

Merci

bonsoir,
si tu as la refence que je t ai donné le debitmete a forcement ete remplacé car cette reference n' etait pas montee a l'origine.et avec un debitmetre de la reference que tu as le test au DIS es bon mais en cas de non reprogramation il arrive des trou aleatoire c'est pour cela que je te posait la question.
donc le trou ou s'accade n'apparait QU'A 2700 tours c est cela?
le ressent tu dans tous les rapports? c'est toi qui ressent le probleme donc avec le plus d'infos que tu peu donner cela aide
donne les sept derniers caracteres de ton numero de chassis je rechercherais
bon courage

hello,
mercide votre aide

je n'ai aps le temps de m'en occupé en ce moment car comme un maleur n'arrive jamais seul j'ai mon amie quia sa courroie de distrib quia laché sur sa clio de seulement 58000KM .... donc je suis entraind e refaire le moteur...

Je vais poster mon probleme sur un new post en expliquant plus precisement le probleme rencontré et ce que j'ai deja effectué comme verification.

Luis C tien nous au courant quand meme de ta panne ..

Tout bon!

@+

Bonjour merci à tous pour vos renseignements
Pour l'instant la voiture n'a plus une seule raté, j'ai démonté le débitmètre et j'ai nettoyé le filament avec une bombe pour nettoyage circuit imprimé (dielectrique). J'ai tout remonté apparemment plus de problème (je ressentais très bien ces ratés car j'ai un boîtier additionnel, des essais ont été également fait sans boîtier et elle avait le même comportement)
Il faut contrôler les 2 pompes de gavage lorsque la voiture ne démarre plus
Merci

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver

NB : Si ton prob revient, alors il faudra changer de débitmètre!

Bonjour;

Luis C nous a donné des nouvelles....
Le nettoyage n'a en fin de compte pas suffit!
Il a fallu changer le débitmètre!

Luis C a écrit:Bonjour,

Je reviens vers vous pour la suite de mes problèmes.
La voiture s'est remise à avoir des trous à l'accélération, le nettoyage du débitmètre n'a pas été suffisant.
Ne sachant plus quoi faire j'ai donc pris la décision de changer le débitmètre, j'ai acheté une sous marque de Bosch (LÖWE) sur un site Allemand MAF Service gmbh bien moins cher, je l'ai installé sur le véhicule et je n'ai plus aucune raté, la voiture marche super bien.
En plus je n'ai pas fait faire la reprogrammation DDE comme certains disent et elle marche très bien.
Est-ce qu'il est possible de réparer un débitmètre ?
Merci

Bonne journée

à Luis C de nous avoir fait part de l'évolution des choses!
Cela servira certainnamnet à pas mal de monde!

@+

NB: Un débit mètre ne peut pas se réparer!
En fait il sont fabriqués puis calibrés d'usine!
Ce qui veut dire que même à supposer que vous remplaciez le composant électronique défaillant, il ne serait plus calibré et ne donnerait donc plus les bons renseignements à la DDE....