[VW Polo an 90] Blocage des freins avant

Bonsoir!

Donc sur ma polo, gros soucie de frinage

Ce week je part en soirée, et une odeur de chaud est arrivé. en regardant la roue coté passagé été buyante..... j'ai continué

Et la les frein reste en position frein, sympa pour les demerage en cote

En plus ya 1semaine j'ai voulu faire les plaquettes, normale, et la surprise! un coté plaquette "neuve" et de l'autre 2mn de garniture
Et la au demontage j'ai pas réussit a rentré le piston!!!!!!

Ainsi,, ya t-il quelque chose de particulier a faire pour qu'il rentre???

PUIS6je le dégripper/ comment???

Ou enn acheter des nouveaux????


Merci a vous, vos idée sont les bien venu

salut,
Tu dis"Ce week je part en soirée, et une odeur de chaud est arrivé. confused en regardant la roue coté passagé été buyante..... j'ai continué tongue " puis "n plus ya 1semaine j'ai voulu faire les plaquettes, normale, et la surprise! un coté plaquette "neuve" et de l'autre 2mn de garniture scratch
Et la au demontage j'ai pas réussit a rentré le piston!!!!!!"
Tu as fais quoi alors, remonter les vielles plaquettes et continuer de rouler
comment as-tu essaié de repousser le piston et avec quoi
même situation des 2 côtés (D et G)
Tes plaquettes étaient-elle coincées, as-tu dû forcer pour les sortir

hello!
si ton piston ne rentre pas le mieux est d'en trouver a la casse (moins cher)
Mais de quel année est ta voiture et combien de kilomètre a t-elle?
Ton piston est gripper!
Le mieux est de déposer les 2 étriers, de vidanger ton liquide de freins et dans mettre du neuf et changer tes étriers pour soit de l'occas ou du neuf.
Tout dépend ton budget?
(sache que le neuf est garantie en cas de problème)
@+

Salut, tu peut aussi essayer de repousser ton piston en ouvrant la vis de purge de l'etrier !

dONC Oui!!!! j'ai remonté les vieilles plaquette, il fallait que je raméne l'auto. et c'est ensuite que le coté droit a bloqué; le soucie est seulement du coté droit.

Pour rentré le piston j'ai essayé doucement, puis avec la pince étaux, et j'ai arrété sinon je prenais la masse..... et je l'ai rentré droit.

Et la je ne roule plus avec l'auto, mais mon camion du coup!

Et pour dire que c'était chaud je me suis bien, bien brulé les doigt!

merci

Et désolé pour la confusion, lors de mon premier message, mais il fallait que je dorme

Caractéristique complete : vw polo de 90', coupé en 1.05.

Voili

Salut,
si tes plaquettes se démontent facilement c'est quelles ne sont pas grippées par la rouille et c'est ton étrier de frein qui est si les roues restent bloquées.
par contre si tes roues ne restent pas bloquées repousse le piston avec un levier style tournevis avant de démonter ton étrier.
Il y a une certaine résistance pour repousser le piston qui est normale puisqu'il faut repousser l'huile jusqu'au reservoir. mais vu que ton huile a déjà chauffé tu as tôt fait d'ouvrir ton purgeur et récupérer l'huile en vue de la recycler mais pas de la réutiliser directement
ne laisse pas couler l'huile au sol et ne met surtout pas l'huile dans une bouteille de boisson
car dans l'huile de frein il y a de l'acétone
l'intervalle est de 24 mois en général pour le remplacement du liquide de freins

Salut Rlxx

Peux-tu éditer et rédiger correctement ton titre Merci

A+

Bonjour!

Donc ce week, j'ai changé tous.... disques, plaquettes et etrié!

Tous bien et en rentrant du taf, j'ai sentie le chaud.... je me suis arrété et coloration du disque avec l'éffauffement!

Donc donc, Ca peu etre quoi.???.. j'ai fait la purge mais pas la vidange!

Merci

Salut,

est ce que la mise a la P.A. de ton bocal ne serait pas bouché.

Conséquence,le maitre cylindre du mal à revenir en position neutre.
Cela engendre une pression résiduel sur les étriers.

Coco68 à raison, change d'abord ton liquide surtout s'il a de l'age

salut,
vérifie aussi si tu as un peu de jeu au niveau de la tige qui relit ta pédale de frein et ton maitre cylindre

ok! pour le jeu entre pédale et maitre cylindre je vais regarder, mais le souci est que d'un coté!!!

Le liquide n'avais pas une couleur top-top!

et le tuyzau de dépression??? celui qui est fixé sur le maitre et relié a... injection ou autre,
je vais voir!

Mais ca ne me plait pas de rechanger les disque!!!! du coup jregarde tous les symptome! merci!

salut,
logiquement le liquide est clair et légèrement teinté brun s'il tire plus vers le noir change le
pour moi de toute façon tu devrais le changer car il vient même de surchauffé une seconde fois
aspire d'abord le contenu de ton reservoir avant c'est pas la peine d'envoyer tout le cra cra dans les conduite et les cylindres

ouai c'est vrai le cracra c'est pas bon!!!
donc vidange compléte demain en rentrant du taf!
Et par azrd.... la contenance totale de liquide!
merci a demain

bonjour
contenance entre 1 et 2 litres . Voir plus près des 2 litres

salut,
la contenance de ton circuit est une chose mais je pense qu'avec 2 litres tu as de la marge mais il faut laissé le liquide de freins couler jusqu'a ce que le liquide propre s'écoule de tous les purgeurs comme ça tu auras changer la totalité de ton liquide

Salut.
Tu dis j'ai changé les étrier.
Tu veux dire la pince? C'est pas pareil.
Arrives-tu à rentrer ce piston avec un levier afin de mettre les plaquettes neuves?
A+

Salut à toi

Pour ton problème de freins qui se bloquent, ne cherches pas plus loin, c'est le MC qui coince.

j'ai eu le même soucis, après quelques freinages ça sentait le chaud, une des roues était chaude et en roulant ça vibrait.

Au démontage j'ai remarqué que le MC ne revenait pas bien en position "repos".

Remplacement MC et youppi !

Changes le, et tu verras, tout ira mieux !

Vérifies quand même que les pistons sont libres dans les étriers.

@ plusse

Salut,
c'est la raison pour laquelle j'ai indiquée qu'il devait vérifier le jeu au niveau du maitre-cylindre