[Fiat uno 1.4td] Plus de turbo (résolu)

RE

Tu aurais du regarder quand tu à vérifier t'as turbine si elle tournais bien moteur allumé en ayant débranché la durite qui sort du filtre à air


@+

bonjour,
Je ne savais pas que le turbo tournais au ralenti sinon je l'aurais fait . Dès que j'ai du temps libre je vais me ralancer.

binos a écrit:RE

Tu aurais du regarder quand tu à vérifier t'as turbine si elle tournais bien moteur allumé en ayant débranché la durite qui sort du filtre à air


@+

Sinon j'ai une petite question :
Est-ce que le turbo envoie aussi un peu d'air comprimé au moteur au point mort ?
Si je le met au point mort et que j'accelere à fond, et qu'une autre personne verifie (durite d'admission DEBRANCHé) si de l'air comprimé sort du turbo. Comme ça on aura le coeur net si TURBO HS .

Si non, j'ai une autre idée : j'ai des grosses briques bien solides que je vais mettre sous la voiture après l'avoir rehaussé avec un cric, puis durite d'admission qui sort du turbo débranché, j'enclenche la 2eme puis j'accelere vers 3000-4000trs/mn et l'autre personne verifiera si de l'air comprimé en sort.

Qu'en pensez vous ?
Je trouve que c'est plus facile, car je ne pourrais pas voir si la turbine tourne, j'arrive juste a mettre ma main sur les pales.

Pour les briques c'est pas une bonne idée?
Sinon essai tu verras bien, ça doit bouger de toute façon.
Demonte le bon coté sinon rien de bougeras.







@+

Ok, donc je vais voir la turbine moteur au ralenti .

Encore une petite question :
J'ai lu sur un forum qu'un intercooler pouvait etre bouché.
Un intercooler bouché par de l'huile ou des saletés peut-il obstruer l'air comprimé envoyé au moteur à un tel point que le mano à 0bar tout le temps ?

c'est possible mais plus rare!
essai aussi en debranchant ton intercooler!

Je le soupconne car les durites qui sont reliés sont plein d'huile (enfin juste mes doigts trempé d'huile) mais ça coule pas.

Bjr,
Intercooler vérifié, pas de pb.

J'ai fais une petite experience aujourd'hui :
Je démarre le vehicule, j'attend qu'il chauffe un peu puis, une personne a acceléré vers 3000trs au point mort. 20secondes plus tard j'ai sentis que la durite qui va à l'intercooler chauffais bien et l'intercooler aussi. Franchement je ne sais plus où voir maintenant . L'air arrive donc jusqu'à l'intercooler mais pas à haute pression.
Je vais aussi inspecter le ressort de la wastegate (il se peut qu'il soit cassé)

Re,
Je viens de verifier le ressort du wastegate ce matin, il n'est pas cassé, le pb ne viens pas de là.
Mais par contre, lorsque j'ai utilisé ma lampe de torche pour voir plus clair la wasgate, j'ai remarqué qu'il y avait de l'huile (une goutte allait presque tomber) dans la partie métallique grise où il y a la turbine ! Je ne sais pas si ça a été éclaboussé d'autre part ...


Voici une illustration :
http://img522.imageshack.us/my.php?image=22457mgxe6kt6.jpg

Sinon je voudrais également savoir par où passe la durite qui va au manometre de pression et son diametre pour verifier si elle n'est pas percé . J'ai vu 2 fils electriques qui partent à une sorte de sonde fixé à l'admission sous le filtre à air, c'est celui-là ?

hello!
essai de voir si ton turbo (aillettes) n'as pas de jeu.
Sinon les palliers sont mort.
Et là c'est turbo HS.
@+

Visiblement il y a un probleme sur le post, la page 3 ne s'affiche pas .
Bref, je remet mon dernier message :
Ailettes turbo OK et l'air comprimé arrive jusqu'au moteur mais le mano reste tjrs à 0 bar et il n'a plus la peche qu'il avait lorsque le mano de pression turbo montait (je sens plus du tout mon turbo).

En résumé, c'est super bizar cette histoire !
Si vous avez d'autres pistes je suis preneur

hello!
Suite a un beug du fournisseur du forum, tout les post d'hier on été supprimés.
Nous sommes desoler de cet incident independant de notre volontée.
Bon forum a tous, et merci de nous faire confiance.

gabet62 a écrit:hello!
Suite a un beug du fournisseur du forum, tout les post d'hier on été supprimés.
Nous sommes desoler de cet incident independant de notre volontée.
Bon forum a tous, et merci de nous faire confiance.

Pas de soucis
Vous avez pas d'autres pistes pour mon problème ?

bha ecoute perso je commence a manqué d'idées!

Mais je refléchis toujours, mais reste plus beaucoup de pistes.

Bah moi aussi plus d'idées, c'est une histoire de dingue .
Le turbo fonctionne très bien au point mort (à 5000trs/min c'est un réacteur de boeeing ), mais pourtant lorsque je roule pas la moindre présence de turbo, on dirait qu'il le fait exprès !!!

Alors pas d'idées ???

bha non franchement on a fait le tour!
Refait un bon controle general, mais tout a du etre vus!
@+

Sur certains sites ils parlent de fuite au collecteur d'admission ou tubulure d'admission, le collecteur c'est l'endroit où est branché la durite de turbo ?

Et sinon le manometre de turbo c'est bien la sorte de sonde fixé en dessous du filtre à air où il y a 2 fils électriques qui sortent ? Et il se situe à l'opposé de la durite de turbo sur le moteur.

Je vais déja inspecter les 4 tubes d'admission.

En fait comme la fumée est noire, ce n'est pas une "casse turbo" -> Fumée blanche ou bleue.
Donc le probleme c'est : pas assez d'air au moteur. Mais je n'ai pas vu de fuite aux durites et le turbo envoie bien de l'air comprimé ... On a un peu avancé tout de même

Alors pas d'idées sur l'emplacement du mano de pression ?
C'est la seule chose que je n'ai pas encore vérifié, car je suis pas sûr si c'est celle branché sous le filtre à air ...

Sur ma voiture elle est electrique ou mécanique ?

Me revoilà avec des photos plus parlantes :

Voici la grosse durite de turbo qui va au moteur :
http://img55.imageshack.us/my.php?image=crim0003ml8.jpg

Et voici du coté opposé, la sonde en question :
http://img186.imageshack.us/my.php?image=crim0004it6.jpg
http://img186.imageshack.us/my.php?image=crim0006jx3.jpg

C'est le manometre de turbo ou une sonde IAT ???

J'ai cherché partout mais je n'ai pas trouvé autre chose qui ressemblerait à un manometre de pression .

Et voici une autre photo de la tubulure d'admission et il n'y a aucune durite branché dessus !
http://img186.imageshack.us/my.php?image=crim0007as1.jpg


Donc ma question : est-ce que sur la photo c'est le mano de pression, si non, quels sont les endroits où elle pourrait etre ?

Re tout le monde,
ça y est je viens de découvrir l'origine de mes soucis !!!
C'était la durite du manometre de pression qui est débranché ! Et donc fuite d'air !!!

Je vais faire un tour à la casse dans la semaine et le rebranché avec un collier .

Merci à tous de votre aide !!!

@+

tu n'avais pas controler si la durite etait brancher???????

Je ne savais même pas à quoi elle ressemblait, si elle était mecanique ou electrique ... où elle se situe ...
Mais bon j'y suis arrivé, c'est le principal !