[e36 318 tds an 96] problème Mise en route (résolu)

Bonjour à tous,
J ai un problème de mise en route de ma 318 tds,quand je tourne la clé dans le contacteur j ai de plus en plus souvent le véhicule sans réactions,c est-à-dire qu il ne se passe rien,il n entraine pas le démarreur,serait-il possible que ça soit le démarreur qui coince ou serait-ce le contacteur qui aurait un problème.
J ai aussi le problème de la portière arriere,l ouverture de la portière arrière coté conducteur ne s ouvre pas tjrs,y aurait-il une cause a effet.
La voiture démarre mais souvent au prix de pas mal d essais.
Comment vérifier ceci ?
Merci

Salut,
est ce que quand tu met la voiture en route et qu'elle ne démarre pas les voyants s'allument?

bonjour,oui,tout parait correct,je pense même avoir décelé une légère variation d intensité des voyants,comme s ils s estompaient un peu qd le démarreur devait s enclencher.

Salut,

Quand le problème apparait, il faut essayer de taper avec une barre mettalique sur le démarreur. Si ça marche, alors les symptomes correspondent bien à un démarreur HS.

ok merci,je vais tenter ça,il est facile d accès ? coté droit ,il me semble l avoir vu de loin,pr le démontage est-ce assez facile ? sinon je regraisse le bendix et le remonte,ayant déjà fait ça il y a qlqs années..et au cas ou ça ne serait pas là-bas que dois-je regarder ensuite ?...beaucoup de questions je sais..

* J oubliais,en cas de démontage du démarreur,faut-il le sortir par dessus ou faut-il un pont ?

Re,

Il est du côté conducteur prés de la boite de vitesse.
Sur les 325tds, on peut passer par dessus en enlevant le collecteur d'admission ... je ne sais pas pour les 318tds.

ok merci,je vois ça
* oublié de spécifier que quand elle veut bien démarrer après pas mal d essais,ensuite qd je m arrête qlq part après qlqs minutes de roulage et arrêt,et qu ensuite je redémarre je n ai aucuns problèmes,c est souvent après un long arrêt qu elle pose problèmes.

bonjour,a priori c est bien le démarreur,ce matin je n ai encore eu aucunes réactions ,avec la clé et je lui ai filé un tit coup sur la tête et c est parti ( je pense même faire pareil avec bobonne qd elle ne fonctionnera pas bien -) )
Je passerai dans qlqs jours au démontage,ne le voyant pas trop bien,est-il possible de le démonter en détail pr le regraisser ou cette pratique date-t-elle de ma jeunesse ou sont-ils encore démontables ?
Je n ai pas vu dans les fiches techniques la meilleure procédure pr le démontage,y aurait-il une façon facile sans trop démonter préalablement ? par dessus ou dessous,la plus simple serait la meilleure..
merci.

Salut,
Le regraisser, non.
Il existe un kit réparation mais il ne comprend que les balais .... et il faut être sur que ce soit eux et non pas une autre pièce du démarreur qui soit en cause.

Le mieux reste l'échange.

Pour le démontage, le plus simple est sans doute par en haut, mais il faut essayer pour voir s'il passe par dessous sans rien démonter. Sur les 325 ça ne passe pas mais peut-être sur les 318 .....

ok merci,donc en démontant les pipes d admission on a un accès facile,je pense qu il me faudra les joints de ces pipes alors,et une clé dynamométrique pr le serrage de remontage,J ai vu qu il faut serrer ca a 2,2kg je pense.

Re;
Est ce que ton prob est résolu?????
A priori, c'est le lanceur du démarreur qui est HS...

@+ DarkGyver

Bjr,pour tout dire,je n ai pas encore eu l occase de faire la réparation,j ai aussi du boulot chez moi mais c est prévu,je pense patienter qlqs jours pr faire ce boulot sur une fosse ds la famille qui est en vacances actuellement.
Je pense donc faire le démontage par le dessous pour évitez le démontage inutile,encore que je doute de l accessibilité facile,même par dessous.
Donc pr l instant,qd il me laisse en rade,un petit coup dessus et c est parti.

Est ce que tu entends un "clac" quand tu tournes la clé pour démarrer???

@+

un clac ? si c est un bruit de démarreur,non,pas du tout,le calme plat quand il décide de ne pas se lancer,il y a juste une faible baisse d intensité des lampes de bord,a mon avis il force pr se lancer mais sans succès.
J aurai d ailleurs qlqs posts a faire car a mon avis,j aurai pas mal de trucs a règler,une occase,on tombe bien ou pas trop..

Re;
Le clac dont je parle, n'est vraiment pas fort.....
C'est un bruit à peine plus fort que celui d'un relais.....

S'il n'en fait pas, alors le lanceur est court circuité...

Tu peux donner ton démarreur à réparer. cela te coûtera moins cher qu'un échange standart ou qu'un neuf....

@+

ah je pensais a un clac genre mini lancement de démarreur,si c est ds le genre d un relais je vais être attentif,si c est si faible je ne l ai peut-être pas entendu,j habite déjà une gd route donc pas évident.
En ce qui concerne le lanceur,c est bien ce que ds le temps on appelait un bendix (une marque je suppose,un peu comme delco pr l allumage) ? si c est ça j en ai déjà réparé un,suffit de démonter la tête et graisser,c est assez simple,du moins ds mes souvenirs.

Re;

C'est la pièce qui est en face du "5" de ce schéma.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=12_0301&hg=12&fg=25

En fait BMW ne la vend pas séparément....

Mais je ne suis pas certain, et le mieux serait de le donner à un centre Bosch pour qu'ils le testent /réparrent!

@+

ok,je pensais que c était la tête qui entre ds le moteur et qui l entraine qui manquait de graissage et se bloquerait par moment.
Ca serait donc l espèce de petite bobine au dessus du démarreur alors.
Il n y aurait pas moyen de tester ça juste branché mais démonté pr voir s il fonctionne encore ?
Pcq si cette pièce ne fonctionnait pas,la voiture prendrait-elle malgré tout par moment ? parfois au 1e essai,ça parait mort et ensuite au second parfois elle prend,parfois pas,mais un petit coup dessus et elle prend.
De toute les façons,je vais déjà démonter ds qlqs jrs et voir s il n y a rien qui parait suspect.
Merci.

* Je repasse pr le debriefing ensuite -)

Re;

En fait c'est une espère de très gros relais avec un système d'électroaimant qui tire/enclenche l'engrenage.

C'est lui quin fait un "clac"..... Pas de clac== il ne s'enclenche pas!

A voir aussi si tu n'as pas de mauvais contact sur les cosses...

@+

bonjour,j ai enfin changé ce démarreur avec mon beauf aujourd hui,il y a juste le problème que ça ne va tjrs pas,ça fait toujours la même chose,à savoir qu on voit bien les voyants de bords qui "forcent"qd je tourne la clef de contact pour lancer ce démarreur,donc je pencherais plutôt pour un autre problème,surtout qu en plus maintenant,j ai le voyant "batterie"du tableau de bord qui est allumé en permanence aurions-nous déboité un fil de courant qlq part ou touché qlq chose,je n ai pourtant pas tripoté ds tous les fils,surtout que le faisceau ne tient déjà pas.. je suis revenu chez moi à priori sur ce qu il y avait dans la batterie car en fin de course,c est a peine si je voyais encore les phares,15 km sur batterie,et en plus de ça le voyant "ABS" aussi est tjrs allumée,si vous pouviez me renseigner et me dire ou jeter un oeil ça serait sympa.
Merci.

SI tu as roulé 15km sur la batterie, c'est que tu as réussi à démarrer la voiture et si les feux s'estompaient c'est que ta batterie ne recharge plus, donc ton alternateur ne fonctionne plus.

Comment as tu fait pour démarrer la voiture?
En la pontant avec une autre voiture?

Bonjour,j ai démarré en la poussant comme d habitude,le changement de démarreur n a rien changé,et étant donné que le voyant était en permanence allumé je me doutais que la batterie ne rechargeait pas,j ai meme en plus le voyant ABS allumé en permanence également depuis ce changement,mais avant de changer ce démarreur tout ça fonctionnait parfaitement et donc ne s allumait pas sauf le problème de démarrage,d ou je me garais devant chez moi en pente,et je me suis rendu compte qu en fait mon ancien démarreur fonctionnait encore,on l a testé sur une batterie,une pince sur sa masse,une sur l arrivée du jus et connexion simultanée avec un tournevis sur le jus et un des connecteurs sur le coté.
J en déduis qu il y a un bug qlq part,mais ou regarder..
Il y a juste que je n ai pas vu le bendix se lever qd j ai testé mon démarreur,la tête a juste tourné sur elle-même et sur son axe,mais peu-être est-ce normal si ça n est pas sur la voiture..d ailleurs le nouveau ( d occase)fait pareil d ou j en ai déduis que.
*Serait-il possible qu il ait été contre une fiche de l alternateur et l arracher sans s en rendre compte et idem pr le voyant ABS ? c est assez étroit la bas,l alternateur est peut-être proche du démarreur,ou alors une fiche quelconque..ou alors se tromper en remontant les connexions au démarreur,bien qu il m a dit que les diamètres des les fiches-connections ou entrent les écrous sont prévues pr chaque trou.Il faut dire aussi que cette voiture a été tripotée dans tous les sens d après ce que j ai vu.

Re;

Il faut un multimètre pour la suite!
Trois séries de mesures!

Il faut que tu mesures la tension au niveau de la batterie :
Contact coupé
avec le contact
en tournant la clé pour démarrer!

Puis Il faut que tu mesures la tension au niveau de ton démarreur fil rouge :
Entre ce fil et une bonne masse de carrosserie!
Contact coupé
avec le contact
en tournant la clé pour démarrer!

Puis Il faut que tu mesures la tension au niveau de ton démarreur fil jaune/noir :
Entre ce fil et une bonne masse de carrosserie!
Contact coupé
avec le contact
en tournant la clé pour démarrer!



Me transmettre les résultats!

@+

bonjour,je peux déjà annoncer que quand j ai vu que la lampe batterie en permanence allumée on a testé le courant a la batterie et elle n avait que 9,4 volt voiture tournant.Je vais voir pour les autres mesures et je vous dis.
merci.

Re;

Si elle n'a que 9.4 V moteur tournant, cela veut dire que ton alternateur ne charge pas!

Vérifies si tout est bien branché à ce niveau là!

Tu dois avoir près de 14V moteur en marche!

@+