[ BMW E36 M3 3.0L S50 an 1996 ] problème sonde lambda (Abandonné )

Re;

Je comprends ton point de vue, et je ne dis pas que cela ne peux pas venir de ces sondes, mais je te préviens simplement que ce n'est souvent pas le cas.....

Sinon il y a quelque chose qui pourrait peut êre t'intéresser.... Je te mets le lien!



@+

Re;

A mon avis..... c'est plutôt par là que cela se passe!!!
Mais je peux me troper!

http://techniconnexion.1fr1.net/moteur-f76/e36-m50-an-94-perte-de-puissance-conso-resolu-t13016.htm

@+

Quand mon problème est apparu un type me l'avait remarquer, j'avais donc emprunté le débitmètre d'un ami qui à aussi un m3 3.0l mais cela n'avait rien donné. Par contre pour être sur, je vais lui redemander et tester sur plus long terme

Je vais vérifier mes bobines demain, par contre je viens de vérifier mes factures les bougies ont un peut plus d'un an (et 7000km) se sont des Bosch y5ddc qu'en pense tu ?

Re;

Est ce que ton moteur tourne sur ses 6 cylindres????
Si OUI !!!
Alors le prob ne vient pas de là!

Suite vendredi !!

@+

me voici avec quelques infos,

J'ai passer un maximum de temps sur les forum spécialisé M3. J'ai noté les différents problèmes similaires au miens afin de tester sur ma voiture.

L'un des problème similaire au miens qui est ressortie quelques fois était une simple bougies déserré, j'ai donc démonté mes 6 bobines que j'ai aussi testé avec mon voltmètre qui est pas terrible au passage il y a qu'une position pour mesuré la résistance OHM x1K. Quand je mesure une bobine en mettant les aiguille au bornes 1 et 3 de la bobines l'aiguille sur mon voltmètre qui est complètement à gauche viens buté complètement à droite et ceux çi sur chaque bobine je sais pas quoi en pensé. Et mes bougies sont elles toutes bien serré.

Je n'ai pas encore testé le débitmètre mon ami n'avait pas le temps...

Pareil je voulez brossé mes lambda mais n'ayant pas de fosse elle sont difficile d'acceé même si sur les 3.0 elle sont sur le cata.

Tu m'a parlé d'un retour d'essence tu peux m'en dire plus et comment je fais pour tester ça.

Par avance merci, je commence vraiment à en avoir marre là.

La voiture démarre au quart de tour et pour ça je peux absolument pas rouler avec ça m'énerve

Me voilà avec encore quelques news,

à froid la voiture à un léger temps de réaction a l'accélération (au point mort garé) j'ai débranché le débitmètre et la elle merdouillé encore plus quand j'appuie plein de petite fois sur la pédale d'accélération elle à carement calé et à peiné pour redémarré j'ai rebranché la prise c'est redevenu comme avant.

J'ai étais faire un tour avec, sondes débranché elle semble avoir repris un peut de pèche à faible régime, mais ce n'est pas encore ça.

En revenant j'ai laisser la voiture au ralentit afin que la température d'huile augmente, une fois bien chaude j'ai étais refaire un tour mais en appuyant un peut (bon j'ai pas pu vraiment appuyé c'était mouillé et elle patiné a chaque occasion) sauf que en conduite sportif elle s'est mise a beaucoup plus fumé et surtout à puer vraiment fort (couleur de la fumé plus foncé genre noir/bleu) donc direction la maison cool.

en revenant je la gare devant chez moi et je m'aperçois que devant ma voiture ou je m'étais stationné pour la faire monté en température des taches arc-en-ciel sont à terre. en regardant de plus près ce serait de l'essence mes doigt n'étais pas taché et une faible odeur d'essence (vu que c'était pas totalement frais)

en me penchant sous la voiture j'ai aperçu un oréol vers le milleu de la voiture mais du coté passagé (y'a t'il des tuyau d'essence dans se coin)

Par contre j'ai mis l'odb en conso instantané et la ça fait mal, au ralentit 9/10, en accélération genre pour partir d'un feux 34/35 l

Ah oui j'ai oubliè de dire que quand on met un coup d'accélérateur le ralentit reviens à 1000 puis met quelques secondes avant de venir se stabilisé à 700 cf la vidéo qui arrive, l'autre c'est au ralentit à froid la fumé qu'elle me fait tout le temps

https://www.youtube.com/watch?v=n-oXayt_SC0

https://www.youtube.com/watch?v=86rAfXW7wMQ

Re;

J'ai l'impression qu'elle tourne sur cinq cylindres ta voiture!!!

@+

Pfffff je sais plus quoi faire sérieux, je vais la démarrer dans le noir pour voir si je vois des arc au niveau des bougies

pas d'étincelle dans le noire, ou alors j'ai mal regarder :/

Re;

Je pense qu'il faut un vrai diag avec une image comparative pour chaque cylindre du tracé oscilloscope.....

De cette manière on poura peut être en savoir d'avantage!

@+

Oui je suis bien d'accord avec toi, je me laisse encore un mois (car je suis en retrait de permis, plus de point) donc la voiture met utile juste pour mon amie pour la ballade.

Ce qui m'embête c'est que j'ai pas forcement confiance au bmw de ma ville, tendance à gonfler les devis pour rien (des dires de bouches à oreilles)

J'ai récupérer un bon voltmètre je re-mesuré tout à l'heure les bobines

Re;

De plus tu as un témoin allumé , si je ne me trompe pas!

@+

Le frein à main lol. Bon pour les bobines position résistance 200, une moyenne de 1.2 (ça va de 1.2 à 1.4) ça l'air d'être good

Au faite pour le ralentit c'est normal celle de mon ami fait pareil, c'est juste qu'elle est froide

Re;

Mais est ce que tes probs sont toujours présents ou que à froid ou à chaud???

@+

Du nouveau:

Cette semaine ayant moins d'heure de travail je me dit chouette je vais en profiter pour faire sortir titine de son box et je vais l'emmener chez BMW pour lui faire passer un diag.

Je tel a la concession pour prendre un rendez vous. l'accueil me passe un mec (?).

Je lui présente mon soucis (il devis direct sur le vanos je le calme en lui disant que la voiture est SUPER BIEN entretenu) je lui dit qu'un des vendeurs pièces m'avait conseillé de la passer a la valise. Il me répond sur un air très comique qu'on est pas chez RTL que la valise sur un M3 c'est inutile qu'il veut pas le faire que pour mon soucis je doit apporté la voiture qu'il verifirons tout sur place (bougies, vanos, débimetre, sonde, capteur) mais quand aucun cas me la brancherons.

Mais c'est pas fini il facture 98€ de l'heure pour rechercher la panne et il me sort qu'il faut au moins trois heures.

Moi qui n'avait aucune confiance chez BMW croyait moi je ne suis pas prêt de mettre les roues de mon poussin la bas.

Du coup je connais personne qui peux me passer mon meuh au dis je sais plus quoi faire. Qu'en pensez vous ?

Re;

Vas voir un centre Bosch!

Ils ont aussi des techniciens très capables en général...

@+

Bonjour Fatdos , as tu fini par trouve la solution a ta panne ?

Merci

ludoracing a écrit:Bonjour Fatdos , as tu fini par trouve la solution a ta panne ?

Merci

Bonjour .

Depuis le Sam 24 Jan 2009 - 10:45 ce sujet à été "abandonné " !

Svp veuillez poster votre propre sujet avec les coordonnées de votre Bmw
dans ( Moteur Bmw et Mini ).

Voila à bientôt