[e31 850 CIA an 91] Inspection suite à un achat

tout bon!

@+

bon je viens de regarder les disques à l'avant e à l'arrière, RAS
les disques à l'avant sont neuf, quand je tourne la roue il n'ya pas de point dur à proprement parlé, par contre j'ai remarqué que ma roue gauche (côté conducteur) tournait moins facilement que celle de droite....sinon je n'ai pas remarqué de fissure.

et oui les acouts sont aussi violent que ça quand je freine normalement, par contre quand je freine tout doucement il ne ce passe rien

ce que je trouve vraiment étonnant c'est que les coups de volant ne sont présent qu'entre 80 et 60 km/h au freinage, par contre la caisse vibre un peu au freinage à n'importe quel vitesse

Re;

Et tu n'as pas vu une zone "bleue" sur ton disque qui montre qu'il a surchauffé????
As tu vérifié les jeux de roulement de roues?

@+

non je n'ai pas vu de zone bleue, en ce qui concerne les roulements je les ai testé, pas de souci il n'ya aucun jeux, de toute façon j'ai l'impression qu'ils sont neufs (le moyeu à l'air neuf donc si c'est comme sur ma 525, le roulement est avec)

voilou

par contre je n'ai pas vérifier la partie intérieur du disque, je n'ai fais que côté roue....
tu veux peut être que je prenne des photos?

Re

Pourquoi pas pour les photos....
Mais il faut en prendre plusieurs en faisant tourner le disque que je voies bien toute la surface de disque!

Si on ne trouve rien, il faudra faire le test des rotules et particulièrement celui des rotules de la barre de transfert de G à droite de ta direction.... le prob serait donc là!!!

@+

ok je vais en prendre tout à l'heure

pour les rotules il va falloir que je me mette sur un trottoir ?

merci!!

Re;

Je ne pense pas que tu aies assez de place pour vérifier sans cela.....

@+

le souci c'est que je suis tout seul du coup ça va être dur de tester....

et du coup la barre de transfert c'est laquelle ?

j'entends aussi dire que parfois cela peut être le piston dans l'étrier qui est grippé...

Re;

Vérifies les rotules de la barre de transfert de G à D de ta direction!

C'est la pièce 9 de ce plan!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=32_0334&hg=32&fg=25

poser la main sur les rotules, et demander à quelqu'un de donner des petits coups de volant de G à D.

Si tu sens du jeu.... c'est mort!

@+

ok,

en faite j'ai pris rendez vous dans un controle technique à coté de chez moi (je connais bien les controleurs) et du coup je vais faire une visite volontaire, je leur ai demandé d'être méchant pour savoir à quoi m'attendre...

du coup je ferais le test demain avec eux!

merci en tout cas Dark

Re;

C'est une bonne idée pour toi!
En fait eux ont une fosse, et en plus un engin de torture!

Dis leur bien que c'est pour chercher un défaut et pas pour la revendre!!!

Le mieux serait que tu puisses enlever le cache sous le moteur pour accéder à toutes les barres!

Car comme ceic même avec une fosse,..... on ne verra rein!

@+

en faite en regardant en dessous de la voiture je n'ai vu aucun cache, on peu voir la barre anti dévert, la barre de transfert et tout le train avant...
je leur ai bien préciser que ce n'était pas pour la vendre mais une visite volontaire du coup je garde le CT mais ils font une grosse inspection,
en faite je me suis décidé a faire ça car les garagistes que j'ai appellé mon soit dis qu'ils avaient de la place pour 2010 et d'autres mon dit qu'il fallait refaire tout le train avant....2000 euros

bref je pense que le mieux pour l'instant est de cibler la ou les pannes et estimer les réparations,
ensuite je verrais

Merci en tout cas ;)

Re;

Fazut arrêter les délires!

Ce n'est à mon avis pas énorme, mais plusieurs petits trucs qui conjugués donnent celà!

L'un d'entre eux est probablement un prob de disque, étrier ou roulement

l'autre est celui de la barre que je t'ai indiqué!

@+

ouais le gars que j'ai eu au tel m'a fait halluciné, je lui ai énoncé les défauts du CT et en gros il m'a dit que y'en avait pour plus de 2000 euros de réparations :(

le plus urgent c'est ce problème de vibration / accouts, tu pense que les gars du CT pourront voir le probleme de disque, étrier, roulements?

merci pour le soutien

Re;

Proffites en pour vérifier la barre de transferty!

Je pense que tu as deux problèmes!

Vérifies aussi si les silenblocs de tirant de train avant ne sont pas trop mous en même temps!

@+

Salut!

je reviens de l'inspection faite au CT et voici ce que l'on a regardé,
tout le train avant est nikel à part :

silenbloc de tirant qui sont un peu mou mais pas non plus mort

le relais qui part de la barre de transfert côté passager qui à du jeu.

Sinon il n'ya du jeu nul part, il l'a passé au pont et dans la fosse, il a mis une machine qui simule la route et il m'a dit que les silenbloc de tirant n'ont quasi pas de jeu, seulement quand les roues sont levées, sinon posé ya rien, donc il reste le relais....

je vais prendre une vidéo pour te montrer exactement ce qu'il ce passe,

je viens de regarder les factures de l'ancien proprio, les disques + plaquettes ont été changé a 197000 km, elle en a 202000 km

sinon il a trouvé la voiture très saine et bien entretenue donc c'est plutôt bon signe (il a passé 1h30 dessus)

mais il trouve ça vraiment bizarre pour mon problème...

voilou

bon j'ai pensé à une chose toute conne : faire la pression des pneus,

résultat : il ya toujours des vibrations mais c'est beaucoup moins violent, je remarque aussi qu'au freinage la voiture à tendance à tirer sur la gauche : un parallélisme?

qu'en penses tu?

je rajoute aussi qu'il m'a dit qu'il yavait un peu de jeu dans la crémaillère

voilou voilou

merci

tenas a écrit:Salut!

je reviens de l'inspection faite au CT et voici ce que l'on a regardé,
tout le train avant est nikel à part :

silenbloc de tirant qui sont un peu mou mais pas non plus mort

le relais qui part de la barre de transfert côté passager qui à du jeu.

Sinon il n'ya du jeu nul part, il l'a passé au pont et dans la fosse, il a mis une machine qui simule la route et il m'a dit que les silenbloc de tirant n'ont quasi pas de jeu, seulement .
.
.
voilou

Dans ce cas, il faut le changer!
Cela peut provoquer tes probs, et de toute faon, cela provoquera une usure anormale des pneus....

inon il n'ya du jeu nul part, il l'a passé au pont et dans la fosse, il a mis une machine qui simule la route et il m'a dit que les silenbloc de tirant n'ont quasi pas de jeu, seulement quand les roues sont levées, sinon posé ya rien, donc il reste le relais....

Ils ne doivent jamais en avoir!

Ni posé..... Ni en l'air!

S'ils en ont, "roues en l'air"..... Il s sont HS!

je viens de regarder les factures de l'ancien proprio, les disques + plaquettes ont été changé a 197000 km, elle en a 202000 km

C'est donc qu'il avait déjà ce prob..... et que la solution n'a pas été trouvée!

bon j'ai pensé à une chose toute conne : faire la pression des pneus,

résultat : il ya toujours des vibrations mais c'est beaucoup moins violent, je remarque aussi qu'au freinage la voiture à tendance à tirer sur la gauche : un parallélisme?

Ceci indiquerait plutôt que tu as aussi un problème sur une jante ou un pneu...

Il faudrait que tu les vérifies .... voile, équilibrage etc....


En conclusion :
Je dirais qu'il faut :
** changer les pièces citées plus haut,
puis
** faire vérifier les jantes /pneus avant;
puis
** passer les roues avant à l'arrière pour un test si le prob est toujours présent!

@+ DarkGyver

OK!

par contre je dois descendre dans le sud donc je vais faire environ 1000 km...
ça craint pas trop?

sinon je vais commencer par les silenblocs et ensuite je ferais le relais

je vais ouvrir un post pour ces 2 interventions, par contre pour le relais je ne vois pas du tout comment le changer...

pour info je n'ai pas de pont ni de fosse

merci DARK !

Re;

A titre perso, je ferais d'abord le relais.... et les silent blocs après!

Car il est probable que ton prob disparaisse en changeant ce relais!

@+

oki, par contre je ne sais pas trop à quoi ça ressemble, est ce que tu as un schéma par hasard?

Tu pense que je peu le changer tout seul? faut il des outils speciaux?

merci!

Re;

Le relais c'est cetyte pièce que je t'ai donné plus haut en schéma!!!
C'est la barre qui va de G à D, il faut parfois aussi changer le petit levier qui se trouve côté D...

@+ DarkGyver