[ BMW E34 525tds M51 an 1995 ] Problème démarrage suite joints actuateur (résolu)

Bonjour à tous,

Grâce au super tuto pour changer les joints de l'actuateur sur mon moteur M 51 de 225 000 km, j'ai pu démonter le tout, changer les joints (oh! surprise, il y avait de la colle sur l'actuateur, les précédents proprio y ont donc déjà touché...).
J'ai changé quelques bougies de préchauffage, profitant de ce que le collecteur d'admission soit démonté.
J'ai revissé la partie haute de l'actuateur et simplement "posé" les vis de l'embase (pose de l'actua a priori au même niveau qu'avant).
J'ai mis le contacte 4 ou 5 fois puis j'ai tourné la clé pour démarrer. Ca a un peu "pété" (et giclé) par les joints du collecteur, mais après, plus rien. Je veux dire que j'ai recommencé l'opération plusieurs fois (pour forcer la purge), le démarreur donne de la voix, mais y a rien qui part.
Quelqu'un a-t-il une idée ?
J'ai fait attention à bien remettre la boule de l'actuateur dans la partie basse de la pompe injection. Peut-être l'ai-je loupé quand même?

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur...

Merci à vous

Salut,ton actuateur ne doit pas etre tout a fait a la meme place qu'avant si ton circuit est de nouveau alimenter et que tu ne demarre pas.
Pour recaler ton actu pars du reglage ralenti haut(actu vers la droite a fond) en ne serrant que 2 des 4 vis sur la pompe,fait attention quand tu vas demarrer ne moteur va s'emballer direct donc:dés que ça demarre coupe le contact immédiatement.
Ensuite tu deplaces ton actu vers la gauche de 1mm en desserant les 2 vis .
Tu cherches ton regime de ralenti par approches successives comme ça.Quand ton ralenti est a peu pres caler tu le recherches plus presicément en ne deplaçant que de qques dixièmes de mm.
Voila il faut tatonner un petit moment pour arriver au reglage fin.Bon courage.

Merci roadrunner,

C'est bon ça tourne à 600tr, mais ça vibre pas mal dans l'habitacle (je pense que c'est normal sans le collecteur etc., non ?)
J'ai juste une petite angoisse, celle du mec qui touche pas une bille : est-ce que la petite boule de l'actu partie haute est bien dans son réceptacle partie basse ? D'où ma question que j'adresse aux spécialistes: que se passe-t-il lorsque ce n'est pas le cas ? (et puis c'est bon pour ma culture G)

Commentaire et question annexe: les bougies de préchauffage c'est presque le plus chiant à démonter, la partie haute casse avec l'écrou, tu flippes à cause du pas de visse, etc.: j'en ai changé 3, est-ce que ça vaut le coup de les faire toutes, surtout celle côté radiateur ?

Ah! quand je retrouverais ma tondeuse Bertrand, cet été....

Ton moteur tourne trop doucement,il te faut un regime de ralenti a 750tr.
Quand tu y es ,accelere jusqu'a 2000 tr,elle doit monter a ce regime facilement et redescendre sans faire de plage a 1000tr.
Tu vois c'est trés sensible mais regle le bien une fois pour toute!
Pour tes bougies de prechauf il te faut je crois une douille longue de 10 et ça se fait sans probleme.

Ok donc l'aiguille compte-tour doit être à l'horizontale, je vais essayer.
Concernant l'actuateur et sa petite pointe (boule) qui rentre dans le corps de la pompe, un technicien peut-il nous donner un éclairage sur cet élément et nous dire ce qu'il advient lorsque c'est mal emboîté ?

Merci d'avance

Salut s'il est mal emboiter(je ne crois pas que tu puisses demarrer) ton accelerateur ne repondra pas.

salut , si ca démare (jai eu le cas sur la 325 td d'un pote ) mais le ralentit est inréglable et elle n'avance pas et démare trés trés mal !!!!

mais a priori ta méthode est bonne donc pas de probleme , pour le réglage + 1 avec roadrunner !!!!!

Ca y est,
Après quelques essais et un vidage de batterie, j'ai redémarré ma Béhème.
Elle tourne un peu plus vite que 600 mais elle a tendance à descendre légèrement au-dessous de 750 tr et faire un tout petit palier un peu avant 1000 tr.
Mais franchement, je me suis dit qu'il était temps d'arrêter les conneries, que sinon j'allais finir par péter quelque chose... la sagesse, quoi.

J'imagine que cela n'abime pas la voiture que d'avoir un ralenti un tout petit peu faible, non ?
D'ailleurs il y a peut être un autre moyen de le monter un peu ?

Par contre, quelle patate ! Et surtout, fini les 1500 tr à 12 litres...
Bref, problème résolu: merci les gars !

Re;

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver