[ BMW E38 725tds 1996 ] Modification moteur (incompatible)

Bonsoir ,
j'ai cherché un peu sur le forum et je pense que la question que je vais poser ne l'as pas été auparavant.

Je suis quasi sûr d'avoir claqué un joint de culasse il y a maintenant une semaine, et je me trouve face à un dilemne... je cherche un moteur de remplacement avec le moins de kilomètres possible (quitte à changer autant faire pour que ça dure),
et je trouve que les vendeurs de M51 sont plus que gourmands, donc sachant que mon véhicule est équipé sur d'autres modèles série du M57 ...
je me posait la question de la faisabilité de ce changement, je suis déja au courant des soucis dues à l'EWS et au faisceau différent.
J'ai également une opportunité vraiment valable financièrement mis à part que c'est une boite automatique...
Ma plus grande question: Peut on mettre une boite manuelle (d'un 530 D par exemple) sur ce M57 en boite auto d'origine et quel en serait les moyens?
Changement du volant moteur.?.. la boite manuelle de mon M51 est elle adaptable? quitte à changer le calculateur....

Merci beaucoup par avance de me conseiller.

Si personne ne réponds dois-je conclure que vous n'appréciez pas les modifs un peu hors la loi... tant pis pour moi.
Merci quand même...

Salut, il y a trois boitiers sur une auto, même si tu as le boitier d'origine de la 530 il y aura un problème, j'ai eu le problème sur une e39 total 1500 euro de plus que pour les boitiès, entre autre j'ai vu une 325 tds avec un moteur de 530 donc ..........................

Bon je vais alors m'orienter vers un changement moteur plus classique depuis un 525 tds d'une e39. Il y a beaucoup plus de similitudes entre ces 2 modèles.
Si vous pensez que je rencontrerai des soucis avec ce choix ...
faite le moi savoir...

bonsoir ,je te déconseille de faire ce genre de modif, le panachage de moteurs boite, calculateurs, modèle, c'est des embrouilles pas possible, les constructeurs fonts des évolutions ,et des modifications ,qui ne sont pas facilement identifiable, ,si tu est sure que ce n'est que le joint de culasse, change ce foutu joints et roule , c'est pas compliquer a faire , et tu garde ta configuration d'origine,
a+

enrick a écrit:Si personne ne réponds dois-je conclure que vous n'appréciez pas les modifs un peu hors la loi... tant pis pour moi.
Merci quand même...

c'est exactement celà!
Ouvres un post sans magouille!

@+

yorik a écrit:bonsoir ,je te déconseille de faire ce genre de modif, le panachage de moteurs boite, calculateurs, modèle, c'est des embrouilles pas possible, les constructeurs fonts des évolutions ,et des modifications ,qui ne sont pas facilement identifiable, ,si tu est sure que ce n'est que le joint de culasse, change ce foutu joints et roule , c'est pas compliquer a faire , et tu garde ta configuration d'origine,
a+

Je suis rendu actuellement à 320000kM avec ma 725 tds je ne suis pas sûr que le changement du joint de culasse seul soit judicieux j'entends par là que quand tu ouvres le moteur tu touche un peu à toutes les pièces et autre joints spis... si c'est pour se retrouver avec une passoire qui pisse l'huile je suis pas trop pour...

Si je change le compteur , l'EWS, le calculateur moteur, ( je peux également changer le neiman et bien d'autre périphériques car j'achète la caisse complète) étant une boite manuelle je ne vois pas les autre soucis que je pourrais rencontrer.

Mais je vous remercie de me faire savoir si votre expérience personnelle me guiderai vers une autre méthode, merci d'avance.

je me permettrai de demander son avis à DARKGYVER et de lui poser par la même occasion une autre question:

est ce que le défaut de fonctionnement de la pompe de circulation électrique de LDR pourrais créer une "bulle d'air" dans le circuit qui pourrais entrainer une surpression du circuit de refroidissement?

Si un grooooooooooooooooooossssssssssssss boulot sur le faisceau

Il ne suffit pas de balancer de grande phrases toutes faites pour faire avancer les gens.... le minimum est d'argumenter...ou de ne rien dire....

Etre constructif ne vous à jamais effleuré l'esprit?

Bonjour à tous,

Du calme!

Je pense que si tu change tout evidemment en ce donnant du mal et des moyens (beaucoup? )tu peu certainnement y arriver

Malgré tout une chose me laisse songeur: a moins de repasser au mines je pense que tu va avoir des problèmes au contrôle technique sans parler des problèmes qui pouraient subvenir en cas d'accident

En toute logique 200 cv dans une voiture lourde c'est mieux que 150 mais il n'y a pas que le coté technique à prendre en compte si tu ne veux pas aller à l'encontre de gros problèmes humain cette fois ci

Bonjour ,

Ou c'est moi qui m'exprime mal ou mon histoire est compliquée...

Je voulais mettre un 3L D dans mon e38, et ayant pesé le pour et le contre je me suis rendu à l'évidence que ça engageais trop de modif....

Du coup je me rabats vers un e39 525 tds de 1997 (donc même moteur) c'est peut etre plus clair ainsi...

Ou alors faut il créer un autre POST...?

enrick a écrit:Bonjour ,

Ou c'est moi qui m'exprime mal ou mon histoire est compliquée...

Je voulais mettre un 3L D dans mon e38, et ayant pesé le pour et le contre je me suis rendu à l'évidence que ça engageais trop de modif....

Du coup je me rabats vers un e39 525 tds de 1997 (donc même moteur) c'est peut etre plus clair ainsi...

Ou alors faut il créer un autre POST...?

Bonjour.

C'est un ancien du réseau Bmw qui te répond [ le montage 330 D pas possible] !!
il faut rester dans " la ligne des moteurs M.51 " ou "évolution M.51 TÜ.

Sinon tu vas te lancer dans une "Galère"[i]

@ JCB

bonsoir et merci d'avoir saisi mon POST dans sa totalité...maintenant j'espère que c'est plus clair pour tous.

Je change mon M51 contre un autre M51 mais venant d'une e39.

Pas de soucis à priori...

merci encore de votre attention

Bien Joué.

A bientôt JCB

RE;

Très clair et bon choix!!!

Ouvres un autre post, celui ci est bouclépour incompatibilité avec le forum!

@+